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Die vom GTI ist ideal...das Rausgepule die Hölle. Geht aber. Habs mit einer Wasserpumpenzange rausgezogen...immer schön eine Zangenbreite neben der anderen..... Klebereste mit nem N**erkeks runterholen und neue mit nem Karosseriekleber einkleben,........fertig. Viel Spass damit

Hannover is raus, ich hab keine Location,...leider

Zu Hardware gehört bei mir ausser der Elektronik auch Gehäuse, Display, Tastatur und Akku-Technik. Und wenn man sich ein Macbook Pro oder die imacs anguckt, dann ist das ne Hausnummer. Ich kann Plastiknotebooks nicht mehr sehen. Die Kompatibilität zu Windows ist sinnig, denn es gibt immer noch Programme, die nicht nativ für Mac geschrieben sind.

w7 hab ich auch schon testen dürfen, kommt aber subjektiv gegen Mac nicht an. Bei Mac gewinnt aber vor allem das Paket mit der Hardware, nicht nur die Software.

Wer einmal MACkt, der weiß wies schmeckt!!! Nutze Mac für alles private. Auf den IntelMacs kann man ja auch Windoof installieren, somit ist der Diagnose/Auto-Kram auch abgedeckt. Aber Windows für den normalen Gebrauch? nie wieder.......

Gar nix machen! 0,3-0,5l Liter Öl sind ein normaler Verbrauchswert und sehr gut für die Laufleistung. Wenn ich mich so spontan recht erinnere, dann darf beim 16V die Kurbelwelle gar nicht rausgenommen werden. Da geht nur Tauschblock.

Das wär ja dann doch wieder meine Gegend. Ich guck noch mal, was da zu machen ist.

Wenn ich das mal zusammenfasse, komme ich auf eine ungefähre Teilnehmerzahl von 22 Personen (minus den Absagern, plus den ImForumNichtVertretenen). Hat noch jemand Personen erreicht, die zur alten Riege gehören? Ihr könnt mir auch gerne Emailadressen der Leute per PM schicken. Ich setze dann nen Verteiler auf. Frohes Neues...

Die Motorleistung und -drehmoment spielen nur ne untergeordnete Rolle in dieser Sache. Kriterien sind die von mir bereits aufgezählten.

Zitat: „Original von Time 1. Der TÜV usw. würden sowas nicht zulassen wenns nicht sicherwäre. “ Diese Bauteile werden im Serienumfeld getestet, d.h. Serienräder, Serienfahrwerk,... Durch Einsatz von härteren Federn, niedrigeren Einpresstiefen und schwereren Rädern erhöhen sich die Belastungen auf die Gewinde, Zentrierungen, etc. Das wird dann nicht getestet. Zusätzlich werden viele Tests auch abgeleitet von vergleichbaren Konfigurationen. Eine wirkliche Überprüfung in der speziellen Konfiguratio…

Ich habe beide Hersteller schon verbaut und auf verschiedenen Autos getestet. Die H&R mit eingepressten Stahlgewinden sind meiner Erfahrung nach das Beste, was man in dem Bereich momentan auf dem Markt kaufen kann. Die Stahlgewinde sind unempfindlicher gegenüber geschnittenen Gewinden in Aluminium. Desweiteren ist die Oberflächenbehandlung der H&R-Teile sehr widerstandsfähig gegenüber Korrosionseinflüssen. Habs sogar schon auf der Nordschleife gefahren unter harten Bedingungen und die H&R-Teile …

@Silberpfeil: Was macht Uwe denn, hast du persönlichen Kontakt? Zur Kupplung: Ich fahr ne Spec 3+, die ist sehr gut zu dosieren und hält. Enthalten ist im SPEC-Kit eine Druckplatte von Sachs. Die Sachsplatte im Auslieferungszustand ist für die Tonne. Man muss sie bearbeiten, damit sie gut hält. Wer wissen will, wie modifiziert werden soll, muss mir mal ein Foto der Druckplatte von der Reibseite schicken, da markier ich das drauf.

Die Kneipen-Location fällt leider aus. Ist aus familiären Gründen dort nicht zu machen. Gibts Alternativen?

Wer würde denn gerne mit organisieren? Und, was auch noch wichtig ist: Wer noch Kontakte zu ehemaligen Mitgliedern hat,.....BITTE informieren!!!

Hallo! Das Thema "Oldschool-Treffen" wird ja in einem weiteren Thread diskutiert. Wer hätte denn grundsätzlich Lust zu einem solchen Treffen zu kommen. Natürlich auch diejenigen, die erst frisch dazugekommen sind :o) Bitte diskutiert auch eine mögliche Form des Treffens, Ort und Zeitpunkt :o) . So, dann los!

Geschweißte Wellen sind nicht das Gelbe vom Ei. Die ersten Wellen, die ich in der Rosi gehabt habe, sind nach Einbau des Sperrdifferenzials kaputt gegangen. Stummelwellen in ein Rohr geklemmt und geschweißt. Zur mangelnden Instabilität sind noch Vibrationen und mangelnder Platz am Längsträger gekommen. Kurzum, ranzig! Nachträglich habe ich mir dann Profilwellen bauen lassen, 1200€ das Paar. Die Verzahnung wurden gewalzt und waren qualitativ höherwertiger als die Serienwellen. Zudem wurden die Ve…

Leute, mir steht die Pipi in den Augen....das waren Zeiten!!! Ich bin an dem Freiburg-Wochenende rund 2400km gefahren und war von der ollen Bastuck halbtaub...aber das war in Ordnung so. Wir sind damals zusammen in den Urlaub gefahren und an Weihnachten war bei meiner Oma in der Kneipe die Weihnachtsfeier.... ich grübele,....kriegen wir son Treffen der alten Schule noch mal hin?

Frag die alten Hasen

Glaube ich nicht.... Verschmutzung führt dazu. Dann klemmt oben der Federteller am Gummi des Domlagers fest und folgt dem Lenkeinschlag nicht. Dann knarrts...

kannst gucken, ob du vergessen hast, die kunstoffringe zu montieren, die untergelegt werden sollen. ansonsten ist das kein problem...

Tritt vornehmlich bei Gewindefahrwerken auf, wenn der obere Federteller die Feder mit verdreht und diese dann auf dem unteren Teller mitdreht. Das knackt dann... Kann auch an der Änderung der Spreizung beim Lenken liegen, dann knackt das Gummi der Domlager auf dem Metall...

Die Scheiben hinten kann man original lassen, ggf. andere Beläge. Die Vergrößerung der hinteren Bremse ist vollkommen unnötig. Vorne kann ich beim 1.8T-Umbau nur ne Festsattelbremse mit 4 Kolben (z.B. vom Ibiza) empfehlen. Die ist standfest, aber gerade noch dosierbar. Zur Verbesserung kann man da noch Sportbeläge einbauen, ist aber nicht zwangsweise nötig... Meine Erfahrungen mit Schwimmsätteln von G60/S2 bei Leistungen >150kW ist durchweg schlecht.

was für eine teilenummer? lupo? oder welche die erst übern can geweckt werden?

Tja, leider ist sowas Werkstatt-Alltag!

Muss ja nich bse gemeint sein... zum Thema: Kann wer was besseres als ne 7x15 mit 195/50R15 bieten (technisch vertretbar natürlich)?

Schlechte; - zu heftigen Drehmomenteinsatz (schlecht zu dosieren am Start) - zu hartes Rundstreckenfahrwerk (viel weniger Haftung beim Start als ein weiches) - keine Slicks (Straßenreifen überhitzen -> zu wenig Haftung) Da kommt dann in Summe sowas wie ne 15 raus mit qualmenden Reifen bis zur 200m Markierung. Lieber im Kreis, weeßte?

Ich bin schon fast 5x 6Jahre alt... ....aber wie der jute Peter sagt: Gut drauf wie ne Horde Kinder ohne Aufsicht. Ich will hier keinen ankacken, aber wer an Autos baut muss auch Werkstatt-Slang abkönnen. Ist ja keine Familienbildungsstätte hier oder?

Ging bei mir auch nicht. Karre noch abgemeldet, ausserdem in Berlin bei Peter Fox gewesen

Ist es strafbar, dass auszusprechen, was viele andere denken? ...Taschentuch?

Diese Themen sind schon millionen- (oder gar millardenfach) diskutiert worden. Sobald technisch eine Grenze erreicht wird, wird versucht durch Ignoranz dieser Grenze eine Machbarkeit durchzusetzen, die aber nicht wirklich existent ist. Resultiert in einem technischen Misserfolg. Warum gibt es einen Load Index und warum erlaubt er es nicht, dass diese Reifen auf deinem Auto gefahren werden dürfen?