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Moinsen zusammen, ich würde gern meinem umgebauten Arosa das Facelift Lenbkrad gönnen. (Aktuell ist noch das Lupo Lenkrad drinne aber das VW Logo stört mich hierbei:rolleyes: ) lenk.th.jpg Leider sind die vom Facelift Arosa nicht so häufig zu bekommen. Hingegen kriegt man dem gleichen Typ (rein äußerlich) vom Ibiza hinterher geworfen. Meine Frage ist, weiß einer von euch ob der Ibiza 99-01 den selben Zahnkranz hat wie der Arosa? Also passt das Lenkrad 1:1

Moin Leutz, mal hier eine aktualisierung. Habe nen gestern den Spender abgeholt und heute wurde dieser auch dann direkt mal gerippt. dsc00346sz.th.jpg dsc00351bk.th.jpg dsc00350g.th.jpg Werde noch ein paar weitere Teile ausbaue wie Bremszangen, um die Innenbelüfteten Scheiben zu übernehmen. Ausserdem muss ich mal schauen welche Teile revidiert werden sollten, wo der Motor nun schon mal draussen ist. Die Tage gehts dann weiter...

Nabend, es gibt ja meinerseits eigentlich keine Kritikpunkte am Forum. Jedoch ich habe ein Problem was doch etwas stört. Ich benutze den Mozilla Firefox Browser mittlerweile in der 4 Generation. Leider stürzt bei verwendung dieses Browsers ständig der Editor ab, erst wenn ich den Browser funktioniert dieser wieder für genau einen Beitrag. Gibt es dafür vielleicht eine Problemlösung? (Mal abgesehen vom Browser wechseln) Möchte aber nicht "nur" wegen dem LC Forum nen zusätzlichen Browser nutzen mü…

Mahlzeit, leider konnte ich noch nicht rausfinden für was das Ventil gedacht ist. Wie gesagt meine vermutung ist die steuerung der Umluftklappe, der Lüftung, da der Polo ja Klima hat. Hmmm... tja was heißte denn das wird heute nicht mehr gemacht? NARF Das ist doch alles Käse, also am besten Vollabnahme machen, aber selbst die reicht hier doch net oder? Theoretisch müsste ich noch nen Abgasgutachten erstellen lassen 800-1k€?!? Wie kriegt man denn den 1.8t eingetragen? Ich glaub ich fahr mal zu ei…

Moin, wieder mal Zeit für ein Update. Hab nun Antwort von SEAT Deutschland erhalten. Und siehe da, zu früh gefreut, man könne aus der Ferne hierzu keine Angaben machen. Die könnte wohl ein SEAT Partner beurteilen. Also gesagt getan, und was sagt mein VAG/ Seat Partner? "Nö, kann ich net da musst zu SEAT..." NARF! Ich könnt kotzen. Das kann doch net so schwer sein! Nen 1.8t mit über 200PS in ner 50PS Karosse ist kein Problem, aber dat geht net oder wie? Hat keiner nen Arosa mit 1.4l AKV Motor? (D…

So hier mal ein kurzes Update: Ich hab mich mitllerweile etwas erkundigt, der TÜV Mensch möchte lediglich von SEAT die Bescheinigung haben was er zu prüfen hat, bzw. was umzubauen ist. Gesagt getan, hab da mit einem sehr freundlichem Mitarbeiter geredet. Hab dann die Daten und mein Vorhaben in einer Email geschildert. Heute ist dann die Bestätigung von Seat gekommen das meine Anfrage bearbeitet wird. Klingt doch mal alles sehr positiv. Der AKV ist "baugleich" mit dem AEX bzw. mit dem APQ Motor. …

Ja wie beschrieben, hab ich mehrfach den Grundabgleich durchgeführt. Über Software sowie über manuelles anlernen.(auch schön vorher die altenAdaption im MSG gelöscht) Zusätzlich auch mal Batterie abgeklemmt um auf diese Weise mal die Adaption zu löschen. Trotzdem Danke.

So leutz, hab heute mal Mr. Google aktiviert. Konnte bis jetzt nur eine Info zu dem Unterschied zwischen AEX und AKV Motor finden. Zitat: „ Der AKV hat einen Vorkat und ein anders programmiertes Steuergerät. Öldruckschalter auch wechseln, ist anders. Ölpumpe ist geänder. Spielt aber keine Rolle, ist ab Modelljahr 98 bei allen Motoren gemacht worden. “Der Spenderpolo hat ne Klima und ABS, hat das ne Auswirkung auf das MSG?

Keine ne Idee?

So war mir heute das gute Stück anschauen... Nun sieht man es wieder, - erstens kommt es anders, - und zweitens als man denk, gell?:rolleyes: So der erste schock, es ist leider kein AEX! Es handelt sich um den 1.4l 60PS AKV Motor?! (EZ:1999 Euro2 D3)- dsc00242p.th.jpg Nun weiß ich nicht ob es dann so einfach funkt wie beim AEX.Der AKV sieht eigentlich auch wie der ALL aus, Gaszug, Hydrostössel.Von Aussen soweit ich sehen konnte alls gleich.War dann auch noch mal beim freundlichen VW...Also der A…

Echt? Fantastisch, dann muss ich dat auch noch net mal anpacken... Schön, schön...

Danke für deine Mühe! Super muss den jetzt nur mal anschauen fahren. Muss ich eigentlich die Bremsanlage updaten? Der 1.4 hat wohl ne Größere Bremsanlage. Trommeln hat der hinten doch bis 100PS? Wat wollen die TÜVis denn so sehen? Muss noch ne ordentliche TÜV Stelle finden, den nächsten TÜV Rheinland kannste bei uns getrost vergessen.

Zitat: „Original von Sebastian Du wirst dich mit der Abgasnorm nicht verschlechtern. Wenn ich mich jetzt nicht komplett vertuhe, meine ich ich hab auch den AEX Motor drin - Euro 4 und kein CAN-Bus. EDiT: Kommando zurück: Laut Schein hab ich D3!“ Korrekt, der ALL hat auch nur D3, also ändert sich da schon mal nichts. Könntest du mir mal deinen Schein kopieren und zuschicken? (Kannst ruhig die Halter Daten und die letzten Ziffern deine FIN schwärzen) Hmm... wenn ich dat Ding draussen hab könnt ich…

Glaub ich auch, da die Kabelführung beim Polo anders ist als beim Arosa. IMHO müsste das generell der selbe Block sein lediglich mit ner größeren Bohrung/Hub. Das müsste generell das Projekt ziemlich einfach machen. Zitat: „ Krümmer ist gleich, Getriebe kannst du entweder vom ALL oder vom AEX nehmen! Ich guck nochmal die SLPs vom MSG vom ALL und AEX durch dann kann ich mehr sagen! 1 noch prüfe bitte die Abgasnorm beider Motoren verschlechtern darf sich dat nicht, sollte da eine Eintragung geplan…

Moin wollte einen Motorumbau an den oben genannten Arosa durchführen. Wie bei dem Armaturenbrettumbau, wollte ich das dann soweit dokumentieren und evtl. als "Anleitung" zusammenfassen. (Der Grund hierfür ist, dass ich sehr günstig einen verunfallten Polo 6N mit der 1.4l 60PS AEX Maschine bekommen kann) Hoffe dem Röschen ein bisschen auf die Sprünge zu helfen. Im ersten Moment sehen die beiden Maschine ja sehr identisch aus. Hat schon einer eine Idee was ich umbauen muss. Meine im hinterkopf zu …

Nabend, vielleicht kann mir einer hier weiterhelfen oder hat noch eine Idee. Hab noch ein Problemchen mit dem Arosa meiner Liebsten. Arosa `99 1.0MPI ALL 140Tkm. Ich habe hier wie häufig bei diesen Motoren ein Problem mit dem Leerlauf. (Macht er schon seit dem kauf) Die Leerlaufdrehzahl ist zu niedrig bzw. je nach Temp sägt er etwas. Für die zu niedrige Drehzahl habe ich bereits einen defekt des Stellmotors der DK ausgemacht. (Lässt sich nicht adaptieren und macht auch keinen mux.) Gibt auch nac…

Vielen Dank für die Blumen! Wollte einfach mal ne Hilfestellung geben, bin ja schon echt froh gewesen das . mir damals Hilfestellung gegeben hat. An dieser Stelle auch nochmal ein großes Danke an ihn! Meist hat man immer nur blöde Sprüche gehört. (Lohnt sich sowas für die Kiste? usw.)X( Also nächstes steht bei mir die Option für einen Motorumbau an...:] (Spender: Polo6N 1.4l 60PS) Wenn ich mich dazu entschließe werde ich hier auch wieder das ganze dokumentieren.

So, hab mich mal hingesetzt und den Umbau mal ein bisschen zusammengefasst. Es ist bestimmt keine Ultimative Anleitung aber auf jedenfall eine Hilfe. -Hoffe ich-

Moinsen, muss jetzt die Tage endlich mal was Zeit finden, für das genau zusammenschreiben... Den Lüftungskasten hab ich auch vom Lupo genommen, das muss man auch machen, da dieser ganz anders ist. lässt sich aber 1:1 tauschen. Den Kabelbaum hab ich wie gesagt abgeändert, war für mich einfacher weil ich keinen Kabelbaum ohne CAN-Bus gefunden hab. Hab auch schon mal nachgeforscht, leiderkann man mit VAG-Com nur Tachos die weniger als 100km gelaufen haben, neu justieren.?( Wegfahrsperre hab ich auc…

So Jungs, endlich geschafft, eine Woche hantieren aber nu läuft alles, und das beim ersten mal. Und das ohne größere Verluste, also keine gesprengten Airbags oder abgebrannt Kanelbäume. - Lüftung sammt Umluftklappe laufen - Warnblinklicht und Blinker arbeiten korrekt - Dimmer und LWL funken - Tacho tut das was er soll. - Airbags haben keine Störungen - Heckscheibenheizung läuft, - Licht Standlicht, sowie NSL leuchten - Sitzheizung und ZV vorverdrahtet Also alles in allem wunderbar. Folgende Verl…

So wieder Zeit für ein Update. arosabrett11.th.jpg Nach einigen hin und her und studieren des Stromlaufplans läuft alles soweit. Wie schon angesprochen, die Anschlüsse für den Dimmer und die LWL halten sich etwas anders, da diese beim Arosa in einem Gehäuse mit dem Lichtschalter untergebracht sind. Für die Lupo Schalter müssen hier die beleuchtungsleitung (gr/bl) verlegt werden und die Steuerleitung der LWL (gr/grün). Am meisten hab ich mir über die Blinkerschalter beim Lupo gewundert. Beim Lupo…

So heute ging es weiter habe nun die Lüftung komplett raus gehauen und versucht den Airbag aus dem Lupolenkrad raus zu kriegen. :mad: Ist dat ein Käse mit den Federband da drinne, naja ab is ab. Dann hab ich mal angefangen den Kabelbaum zu vergleichen. Der Lupo hat eine andere Leuchtweitenreguliereung und Dimmer als der Arosa. Hierfür müssen zwei Leitungen umgelegt werden und natürlich der Stecker vom Lupo weiter verwendet werden. Morgen kommen Lichtschalter und Lüftung an die Reihe. Zusätzlich …

Ja Kollege, leider muss das ganze A-Brett Raus, da du sonst nicht an den Klimatunnel ran kommst. Dat is ne heiden Arbeit für so ein Teil zu wechseln.

So leute wie angekündigt hat der Umbau begonnen. Heute wurde erst mal das Alte Armaturenbrett samt Airbags entfernt. arosabrett01.th.jpg arosabrett02.th.jpg arosabrett03.th.jpg Morgen werde ich dann beginnen den Kabelbaum abzuändern. Bin mal gespannt was sich dort für Abgründe auftun. ^^)

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Moinsen Zusammen, wollte hier mal meine Erfahrung mit dem kleinen Arosa von meiner liebsten berichten. Da sie einen schweren Gasfuss hat wird der kleine täglich über die Bahn gejagt. Muss schon sagen das er für 50PS echt ganz gut geht. Beim letzten Zahnriemenwechsel ist mir dann aufgefallen das der Krümmer am ersten Zylinder gerissen ist und am vierten leicht undicht. Darauf hin hab ich mal nach Ersatz gesucht. Es handelt sich um den 1.0 MPI ALL Motor also der mit dem "herkömmlichen" Ventiltrieb…

So aufgrund meiner Prüfung hat sich das alles etwas verschoben. Hab übrigens die Basis meiner Meisterprüfung bestanden! ^^) Werden mit dem Umbau in der KW1 starten. Ich denke eine Woche Urlaub sollte auf alle Fälle reichen. Also Update mit Fotostrecke wird im Januar kommen. Grüße Simme Hab mittlerweile nen Tacho ohne CAN geschossen. Mittlerweile hat der kleine auch schon nen Fächerkrümmer in Verbindung mit nem 200 Zeller Metallkat spendiert bekommen.

Moin Leutz, so hab jetzt mir nen Kabelbaum besorgt. Als nächstes werde ich kommende Woche noch die Lüftung besorgen. Und wenn dann mein Audi von der Grube ist, wird der Arosa in Angriff genommen.

Zitat: „Original von stevie Also über ein solches "How-to" würde ich mich auch wirklich sehr freuen... Das Arosa Amaturenbrett is ja schon bissi lasch und ich hatte auch schon mal drüber nachgedacht, es zu tauschen... Hast du schon ein Lupo-brett dass du Einbauen willst?? Ich nehme mal an, dass du es nicht neu holst, sondern schon irgendwo von nem Autoverwerter erstehen wirst, oder??:-) “ Hab ein Armaturenbrett inklusive Airbags, Schalter un all den Krempel. Natürlich vom Schrotti. Zitat: „ Wie …

Zitat: „ -----Ursprüngliche Nachricht----- Nachricht von: ExUser Gesendet: 03.10.2010 19:22 An: SimsonS53 Betreff: A-Brett Lenksäule kann bleiben nur die Verkleidungen wechseln! Ja blauer stecker passt auch nur das CAN Tacho bekommt das Drehzahl Signal über Can und das alte halt direkt vom Motor Steuergerät. Heißt im Prinzip der drehzahlmesser wird bei dir nicht funktionieren! Die Steuergeräte? MSG im wasserkasten vorn ABS SG Motorraum links ZV SG links unten im AB Airbag SG Mitteltunnel ganz vo…