Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-30 von insgesamt 138.

  • Benutzer-Avatarbild

    Blinklicht leuchtet durchgehend

    Palmitin - - Technik

    Beitrag

    Könnte auch ein elektrisches Problem sein. XD Geht das Warnblinklicht? Wenn ja, ist der Lenkstockhebel breit...

  • Benutzer-Avatarbild

    P0141 Lambdasonde Heizkreis

    Palmitin - - Allgemein

    Beitrag

    Kurzschluss mal nach Masse gemessen? Dabei fließt auch Strom.

  • Benutzer-Avatarbild

    Natürlich kann ein 4-1 funktionieren. Kommt halt einfach auf die Auslegung an... Durchmesser? Längen... Geometrie....

  • Benutzer-Avatarbild

    Horsty neuer Loop - Die Auferstehung

    Palmitin - - Show'n Shine

    Beitrag

    Interessant ist die Volllast da dort nicht über Lambda geregelt wird und die Anreicherung wird nicht passen, weil die Sprungsonde dafür zu langsam ist. Denke die Zündwinkel werden insgesamt sehr zahm sein so dass ein Magern bei Volllast eh nicht auffällt.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    was nicht notwendig wäre wenn es ne 6ES Karosse ist.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Den AJV auf Euro4 bringen ist so nicht möglich. Da gehört einiges mehr zu. Einfacher und günstiger wäre da einen neuen AVY zu kaufen oder einen zu revidieren. Auf Euro3 verschlechtern war früher mal einfach, auch heute nicht unmöglich. Aber der AJV hat D3.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Was hat der Motor denn für einen Kennbuchstaben? Nur weil er wie ein AJV aussieht kann bei Vorserienzeug auch was ganz anderes drauf stehen.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Grundsätzlich möglich, ja.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Nein keine Chance!

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Das wird nix mit Zulassung in einer GTI Karosse. Optisch könnte das nen AJV sein. (Polo GTI 120PS) Also nix Euro4... Kupplung mechanisch und 085 Getriebe heißt auch Spritzwand umdoktern. Da das noch ein etwas früherer CUP ist kann das schon sein das der die Batterie vorne hat.

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Fotos vom Cup Lupo und Motor?

  • Benutzer-Avatarbild

    Horsty neuer Loop - Die Auferstehung

    Palmitin - - Show'n Shine

    Beitrag

    Tris liegt da schon nicht falsch, dass die Motronic die größere DK nicht mal eben wegregeln kann. Das funktioniert vermutlich im Teillast bei mehr oder weniger statischen Drehzahlen. Wird die DK aber abrupt geöffnet wird die Beschleunigungsanreicherung deutlich zu dünn sein, wenn nicht auch die Düsen zu klein. Als Tip hierfür um erstmal so zu fahren kann man mit 4bar Kraftstoffdruck vllt etwas auffangen. TL regelt er wieder passig. Aber was ist mit VL? Da ist der Kollege mit Festwert unterwegs. …

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    dachte ich mir...

  • Benutzer-Avatarbild

    Hallo

    Palmitin - - Vorstellung

    Beitrag

    Motor eintragen wird interessant wenn es kein AVY ist. Auch ist die Euro4 beim AVY nur zulässig mit dem FHE, FUT Getriebe, welches der Cup nicht hat. Das Bilstein MS Fahrwerk trägt auch nicht jeder Tüver ein. Bin gespannt...

  • Benutzer-Avatarbild

    Lupo GTI 1.8t Aufbau

    Palmitin - - Show'n Shine

    Beitrag

    Der Halter? Die Fotos hatte ich dir doch schmal alle geschickt.

  • Benutzer-Avatarbild

    Self-Made Ölwannendichtung

    Palmitin - - Anleitungen

    Beitrag

    Daniel, der Witz ist doch das VW, Audi, Seat etc. das Dreckssilikon nutzen müssen, was VAG vorschreibt. Und sicher nicht aus Gründen weil es das hochwertigste am Markt ist. Es gibt aber auch Silikone und andere Dichtmittel die unter Öl sogar schneller aushärten. Da muss tatsächlich nicht groß auf Sauberkeit oder fettfreie Oberflächen geachtet werden. Der Druck im Kurbelgehäuse ist normalerweise unter Atmosphäre, auch bei hohem Blowby. Mess mal mit bei einer Volllastbeschleunigung. Warum das viel…

  • Benutzer-Avatarbild

    Self-Made Ölwannendichtung

    Palmitin - - Anleitungen

    Beitrag

    Vielleicht ist es auch gar nicht die Ölwannendichtung die hier immer undicht wird, sondern Öl das sich den Weg von irgendwo anders seinen Weg immer wieder sucht. Oft sehr schwer zu finden. Weil wie gesagt... ich habe da noch nie Theater gehabt.

  • Benutzer-Avatarbild

    Self-Made Ölwannendichtung

    Palmitin - - Anleitungen

    Beitrag

    Hab an der Stelle auch noch nie Probleme gehabt....aber was solls. Für den Getriebedeckel nimm Loctite 5910. Damit wird alles dicht.

  • Benutzer-Avatarbild

    Was denn? Fakt ist, das die Serien AGA bis 180Ps richtig gut funktioniert. Wenn es keine klangtechnischen Gründe gibt würde ich Serie lassen. Kat komplett raus bringt auch nur was in der Teillast. Wenn man mehr Leistung sucht, findet man diese in den Ein und Auslassen vor Allem im Bereich Ventilsitz. Über Nockenwellen mit mehr Hub freut sich der Motor auch. Weiter kommt viel kalte Luft gut. Wenn man Möglichkeiten hat an der Software zu spielen, dann kann man u.A. über die Zündung viel holen. Lab…

  • Benutzer-Avatarbild

    AVY regelt Lambda zylinderselektiv! 650mbar (rel) Abgasgegendruck bei Nenndrehzahl

  • Benutzer-Avatarbild

    Motorhalter 1,8T

    Palmitin - - Technik

    Beitrag

    Gibt so einige die solche Halter anbieten. Allerdings passen diese ohne nacharbeiten eh nicht. Motor einfach im Motorraum positionieren und einfach selber bauen. eigentlich echt kein Hit.

  • Benutzer-Avatarbild

    Das ist so aber nicht richtig. Die KW kann man mit Hilfe einer Vorrichtung entfernen die anstelle des ZK verbaut wird oder eben einfach einen ZK verbauen. Vermessen werden muss eh da auch FR Blöcke mal krumm sein können. Das dies ein wenig mehr Expertise erfordert steht wohl außer Frage. Unwahrheiten zu verbreiten halte ich dagegen für unsinniger.

  • Benutzer-Avatarbild

    Um die KW zu demontieren braucht man beim Alublock nur den Zylinderkopf montiert lassen. Dann bleibt der Block verspannt. Alternativ gibt es Vorrichtungen...

  • Benutzer-Avatarbild

    GTI Zahnriemenwechsel

    Palmitin - - Technik

    Beitrag

    Ich würde schon den OEM Satz nehmen.

  • Benutzer-Avatarbild

    Was bastelt ihr gerade?

    Palmitin - - Show'n Shine

    Beitrag

    gut hab dran vorbei geredet, weil zu schnell gelesen. War daher auf den 1,8er gemünzt. Der 1,6er ist nur bis 77,5 mm mit Standardkolben wie auch "Tuning kolben aufbohrbar. Habe selbst 78mm und von 78,5mm weiß ich von einem Rennmotorenbauer. Allerdings ist das auch alles mit bedacht einzusetzen... Thema freie massenkräfte etc

  • Benutzer-Avatarbild

    Was bastelt ihr gerade?

    Palmitin - - Show'n Shine

    Beitrag

    Ja ganz ehrlich... Sonst bist du doch immer der Schlussfolgerer schlechthin. Natürlich kann man. Richtig 84mm Bohrung sollte man aber schonmal vorher auf Lunker, Risse etc zwischen den Zylindern prüfen lassen. Mit ner 90mm KW kommt man dann auf glatte 2 Liter. Das sind dann die bewährten Kitcar Kurbeltriebe. Gibt auch noch 100 und 102mm Hub dann entsprechend bis 2,2L. Das ist vom Drehmoment sehr sehr nett aber auch verdammt träge.

  • Benutzer-Avatarbild

    Was bastelt ihr gerade?

    Palmitin - - Show'n Shine

    Beitrag

    Dass das nen 111er block und Sauger 16v kolben sind ist wohl nicht zu übersehen!?! Wie schließt man da auf 1,8t, mit unter uns gesagt.... 3 Einlassventilen je Zylinder?

  • Benutzer-Avatarbild

    GTI Zahnriemenwechsel

    Palmitin - - Technik

    Beitrag

    Der OEM Satz ist ein Conti ZR mit INA Rollen und Spanner. Es gibt auch einen Aftermarket Conti-Satz. Der Unterschied ist maßgeblich der ZR. Ich würde generell von Metall statt Kunstoff abraten, da hierdurch die Eigenfrequenz des Steuertriebes beeinflusst wird. Ungünstige Resonanzen könnten ins nutzbare Drehzahlband ziehen und so dynamische Effekte hervorrufen welche den Verschleiß erheblich erhöhen. Auf den ersten Blick stabiler ist nicht auch gleich haltbarer.

  • Benutzer-Avatarbild

    EFIgnition

    Palmitin - - Plauderecke

    Beitrag

    Das ist genau so p&p wie so ziemlich jedes andere Freiprog.. Allerdings ist der Preis für einfache Anwendungen okay. Wobei z.b. ne VEMS mit 450€ ebenso erschwinglich ist und bei weitem mehr kann und vor allem auch DbW kann mit bis zu 2 DK.

  • Benutzer-Avatarbild

    Ich fahr die Pendelstütze starr mit unibal. Noch nie solch ein Problem gehabt.