Mach mal die Drosselklappe sauber! Sollte keine Besserung in Sicht sein, meld dich wieder!

Ist die Zündverteilerkappe auch neu ?

ich hatte bei meinem alten Arosa das selbe Proplem ! ich weiß ja nicht wie deine Verteilerkappe aussieht ! aber wenn du sagst du hast die " Drosselklappe gesäubert, Zündkabel, Zündkerzen sowie den Luftfilter erneuert" würde ich als nächstes beim Zündverteiler weiter machen der war es nämlich bei mir ! mach mal die Verteilerkappe ab darunter sitzt ein orangenes Plastik wo Kontakte drauf sind, wackle da mal dran. Dort sollte kein Spiel sein bzw. kaum !

wenn das der Fall wäre, hätte der Motor seit dem Wechsel einen so unruhigen lauf, habt ihr mal das Steuergerät ausgelesen `???` wenn es z.b. die Drosselklappe ist steht es drin !

Im Idealfall ist im Steuergerät ein Fehler abgelegt. Ist er das nicht, kann es nur ein sporadischer Fehler sein, der nur während einer Probefahrt ausgelesen werden kann.

Theoretisch deutet das Ruckeln im Lastbetrieb auf Fehlzündungen hin, soweit sind wir uns schon mal einig.

Ich hatte bei meinem damals auch neue Zündkerzen eingebaut und die gleich als Fehlerquelle ausgeschlossen. Dadurch habe ich knapp über ein Jahr nach dem Fehler gesucht und alle, wirklich alle Sensoren getauscht. Zum Schluss, habe ich von vorne angefangen und die Zündkerzen herausgeschraubt. Dabei musste ich feststellen, dass die Elektroden alle unterschiedliche Abstände aufwiesen. Diese habe ich dann auf 0,6 mm (LPG-Fahrzeug) gestellt und siehe da, er lief wieder. Alle anderen Teile waren vollkommen in Ordnung.

Luftversorgung:
Unterdruckschläuche sollten alle angeschlossen, nicht Porös und auch nicht geknickt sein. Da auch mal den Aktivkohlefilter, vorne rechts unter dem Kotflügel, kontrollieren. Dieser dürfte bei Last entlüftet werden. Wenn dort Falschluft reinkommt, wäre das blöd. Auch eine beliebte, aber unsichtbare, Fehlerstelle ist der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker. Die Risse entstehen hier gerne auf der Rückseite, so dass man sie erst sieht, wenn man das Ding ausbaut. Logisch, dass die KW-Entlüftung ordnungsgemäß angeklemmt sein sollte. Druck und Temperatursensor im Ansaugkrümmer sollten dicht sein und keine Fremdkörper im Ansaugkrümmer. Drosselklappe sollte nach der Reinigung neu angelernt werden. In den meisten Fällen reicht dazu nicht das abklemmen der Batterie, es muss von VW oder einem geeigneten Diagnoseadapter durchgeführt werden.

Benzinversorgung:
Danach auch mal die Benzinversorgung prüfen, also Zündung lahmlegen und die Düsen einzeln in ein Glas spritzen lassen. Dazu alle Stecker von den Düsen ab, außer der, die über dem Glas hängt. Zu wenig Benzin kann sowohl auf den Druckregler, als auch auf einen verstopften Benzinfilter zurück zu führen sein. Auch hier den Unterdruckschlauch auf korrekten Sitz prüfen.

Elektrik:
Wenn Du Dir bei den Zündkerzen sicher bist, dann Kabel durchmessen, sollten um die 7 KOhm haben. Benzineinspritzung lahmlegen und die Zündkerzen mal Funken lassen (VORSICHT HOCHSPANNUNG) Dazu Kerzenstecker anschließen, Zündkerze mit Isolierter Hochstrom geeigneter Zange an die Motoraufhängelasche halten und beim Anlassen prüfen, ob ein Funke kommt.

Wenn diese Schritte nicht helfen, kann es sowohl einer der Sensoren, als auch das Steuergerät sein!

Hast Du den Zündtrafo mal mit der Lupe untersucht ?. Dazu abbauen und vor allen Dingen die Rückseite auf feine Durchschläge untersuchen. Die Widerstandsmessungen am Zündtrafo sind in der Regel in Ordnung. Ebenfalls die Zündkabel mal auf Spannungsdurchschläge untersucht ?. Die Steckverbindungen am Zündtrafo mal abgezogen, auf Oxydation gesichtet und wieder fest aufgedrückt. Leuchte in die Steckeraufnahmen hinein. Ist ein häufiger Fehler, um so mehr, wenn Motorwäschen gemacht werden.

Ist das Ruckeln bei höheren Drehzahlen weg ? Dies vermute ich mal.

Gruß Hans