Hy Leute,
wollt ma nen kleinen Thread über nen gelungenen Umbau machen da bisher ja immer nur darüber geredet wurde aber nie gemacht wurde.

Es kam dazu, als mir im Dezember 2006 der Gosch (hier aus am Club) ne PN schickte ob ich Interesse an seinem gebrauchten 16V Motor mit ca. 38tkm habe da er auf GTI Umrüstet. Ich hab dann einfach mal zugesagt und den Motor gekauft.
Hab vom VW Servicecenter ne Unbedenklichkeitserklärung und ne Bestätigung für die Gleichheit der Bremsanlage des 1.0l und 1.4l (55KW) kommen lassen und ne Anfrage beim TÜV gestartret der meinte müsste mit den Unterlagen kein Problem sein.

Der Motor wurde von Ihm mit fast allen Anbauteilen wie
-Ansaugbrücke
-Drosselklappe
-Krümmer
-Lambdasonde
-Kabelbäume
-Steuergerät
-Kupplung
-Lima
usw. geliefert

Ich musste lediglich nen Motorhalter (rechts), nen Luftfilterkasten, ne Motorabdeckung, Spritleitungen und ein Kathalysator dazukaufen.

Es kammen natürlich auch noch so Kleinkram wie Motoröl, Keilrippenriehmen und Schrauben dazu was sich aber in Grenzen gehalten hat.

Vom 1.0l konnte ich den Rest wie Lima/Servohalter, Servopumpe, Achsen und Getriebe (vorübergehend) übernehmen.

Der Umbau selber war zu zweit zum Großteil an einem Samstag mit 12h in meiner
Garage erledigt. Dabei musste ich zum glück das Servosystem nicht öffnen und somit auch nicht neu entlüften.
Die Wegfahrsperre konnte über VAG-Com welches ich ebenfalls von Gosch zur Verfügung gestellt bekamm neu Programmiert werden.

Der komplette Umbau mit Motor +Teile, TÜV-Abnahme und Eintragung in den Fahrzeugschein kostete mich jetzt ohne Verkauf des alten Motor knappe 1400€.

Ich hab jetzt auch noch ein Paar Bilder für euch und würde mich über Kritik und Anregungen eurerseits freuen.

Anreise des neuen Motors


Hier einige von mir lackierte Motorteile








Der alte Motor


Meine Mc Gyver Konstruktion mit der wir dem Motor auf eine Palette abgelassen haben


Und der erfolgreich ausgebaute 1.0l Block


Somit war auch genug Platz für den Tausch des Kabelbaums


Hier das Einfahren des neuen Motors


Und die Hochzeit mit der Karosse


Und schon ging es wieder ans Zusammenbauen


Und nun die fertige Arbeit




Ich möchte mich auch noch ganz Herzlich bei meiner Freundin bedanken die geduldig genug (mehr oder weniger) war bis der Umbau vollendet war.
Bei meinem Kumpel AK der mir tatkräftig zur Seite stand, er kann ja nichts dafür das er Opel fährt
Und natürlich bei Gosch welcher mir den Motorumbau erst ermöglicht hat und auch tatkräftig per ICQ-Verndiagnosse geholfen hat.

Ja da sind die Leitern glaub ausdauernder als die Kumpels ;).

@Gosch,
Ich hatte auch etwas Angst was die Konstruktion betrifft. Aber die Leitern sind zum Glück nicht solche Aluteile aus am Bauhaus sondern vom Bau und halten pro Stück 150Kg aus. Und nachdem ich mit meinem 100Kg (kein Fett nur Samenstränge :D) und meinem Kumpel (70Kg) dranhingen und das ding keinen Mucks machte dachten wir wir versuchen es mal

Hab es jetzt auch endlich geschafft das meine ABS-Warnleuchte endlich ruhe gibt.
Das Problem war ja das der Spenderlupo ABS hatte und meiner nicht und daher die Warnleuchte Alarm schlug.

Nachdem Selberprogrammieren nicht funktionierte bin ich zu VW-Fachwerkstatt gefahren um es machen zu lassen.
Die haben es auch nicht hinbekommen.

Dann hab ich ma ne ganzeweile mein mächtiges mänliches Ingeniörsgehirn beansprucht und hab dann rausgefunden das ich lediglich die den Pin 19 des blauen Stecker am Tacho auf Masse ziehen muss.
Das ist wohl im Motorkabelbaum des Lupo ohne ABS serienmässig gemacht und viel jetzt weg da der Spenderkabelbaum den ABS Stecker hat.