Deswegen doch hier den Appell ins Leere (VW hört ja nicht zu), doch mal wieder ein echten GTI auf die Beine zu stellen. Gerade mit dicken Backen hinten und vorne, gerade mit einem Leistungsstarken Aggregat, gerade einfach nur mal um zu zeigen, was möglich ist. Der 3L wurde auch nur gebaut, weil man es jetzt wollte. Warum nicht einen UP!GTI, weil man es so will.
Die scheinst jetzt auch vergessen zu haben, dass die gesamte VAG Palette lediglich ein großer Lego-Kasten ist. Fast jedes Teil aus einem Auto passt auch bei dem anderen. Die Basis für den Lupo war der Polo und der Polo hat Anleihen aus dem Golf. Die gleichen Komponenten findet man im A2 und im Ibiza. Genau so kann man das auch beim UP! machen. Motor vom Polo, liegt ja nahe, Bremse vom selben Model. Dazu passende Motorhalter, neue bzw. kürzere Antriebswellen und schon passt der Motor.
Die Crashanfoderungen hat der UP! doch schon bestanden. Ich bezweifle, dass ein Motor diese groß beeinflusst, da er unter der Haube sitzt und bei einem Frontaufprall auch noch mehr Energie aufnehmen würde, als ein 1.0 12V. Der Fußgängerschutz wird identisch sein, da der Motor ja, wie schon geschrieben, unter der Haube sitzt. Im Heck statt einer Pseudo-Reserveradmulde einen LPG-Tank zu verbauen würde sogar noch mehr Steifigkeit in das Heck bringen und mehr Achslast, aus der mehr Bodenkontakt und ein besseres Bremsverhalten entstehen.
Es ist nur ein Traum, aber diese Ausreden will ich nicht gelten lassen. Hier geht es schließlich um einen GTI. Um Emotionen, nicht um Zahlen, Dividende, Gewinn. Für diese trockenen Komponenten gibt es den Golf oder den Passat.
Ich frag mich gerade, warum VW den Scirocco gebaut hat. Das muss auch Geld und Mühe gekostet haben. Ob der sich rechnet wage ich zum Teil auch zu bezweifeln.
Die scheinst jetzt auch vergessen zu haben, dass die gesamte VAG Palette lediglich ein großer Lego-Kasten ist. Fast jedes Teil aus einem Auto passt auch bei dem anderen. Die Basis für den Lupo war der Polo und der Polo hat Anleihen aus dem Golf. Die gleichen Komponenten findet man im A2 und im Ibiza. Genau so kann man das auch beim UP! machen. Motor vom Polo, liegt ja nahe, Bremse vom selben Model. Dazu passende Motorhalter, neue bzw. kürzere Antriebswellen und schon passt der Motor.
Die Crashanfoderungen hat der UP! doch schon bestanden. Ich bezweifle, dass ein Motor diese groß beeinflusst, da er unter der Haube sitzt und bei einem Frontaufprall auch noch mehr Energie aufnehmen würde, als ein 1.0 12V. Der Fußgängerschutz wird identisch sein, da der Motor ja, wie schon geschrieben, unter der Haube sitzt. Im Heck statt einer Pseudo-Reserveradmulde einen LPG-Tank zu verbauen würde sogar noch mehr Steifigkeit in das Heck bringen und mehr Achslast, aus der mehr Bodenkontakt und ein besseres Bremsverhalten entstehen.
Es ist nur ein Traum, aber diese Ausreden will ich nicht gelten lassen. Hier geht es schließlich um einen GTI. Um Emotionen, nicht um Zahlen, Dividende, Gewinn. Für diese trockenen Komponenten gibt es den Golf oder den Passat.
Ich frag mich gerade, warum VW den Scirocco gebaut hat. Das muss auch Geld und Mühe gekostet haben. Ob der sich rechnet wage ich zum Teil auch zu bezweifeln.
Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.