Lupo GTI Super 1600 Einzeldrossel
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Aber wo ist der unterschied zwischen der motorradklappenteile und Einzeldrosselklappen- Einspritzung VW Polo, Lupo, Golf 1,4-1,6 16V - dbilas dynamic
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Diese Standardteile von VGS, Dbilas usw sind zum ersten fast zylindrisch ausgeführt und bauen schon recht groß. Zu dem sind die DKs viel weiter voneinander entfernt als der Zylinderabstand beträgt. Es gibt auf der Insel noch eine Lösung, die ganz nett ist.
Da ich viel wert auf einen 100%igen Ansaug gelegt haben, boten die Mopedamseln unter anderem, das meiste Fleisch. -
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Ja, Einzelteile kaufen schon, aber die Teile zusammenfügen und das Kennfeld erstellen, dass kann der Otto vermutlich nicht mehr.
Zumal da ja auch noch ein bisschen mehr hinter steckt, wie Einlass- und Auslasskanäle, der Abgaskrümmer mit passender Berechnung,
der Umbau auf starres Nockenrad und wer weiß, was noch alles verändert wurde.Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
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Ich hatte das so verstanden, dass zwischen den Zeilen gefragt war, wo kriege ich dass Komplett-kit zum selber anbauen her, damit mein Motor auch die 264 PS hat. Aber allein für die EDK muss er eine Aufnahme schweißen, der zwischen Motor und Spritzwand passt. Also eigentlich ist alles mit Arbeiten verbunden, die für einen Otto nicht zu bewerkstelligen sind.
Nimm es als Kompliment Palmitin, Du bist einfach kein Otto.Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
Also zwischen Motor und Spritzwand ist mehr als genug Platz. Du hast es doch live gesehen. Bei mir passt auch noch bequem nen ITG Filter drauf. Gerade gemessen von Zylinderkopf bis zur Spritzwand sind es 380mm gewesen, glaube ich. Der Einlasskanal bis EV ist etwa 75lang. Man könnte also theoretisch Schwingrohrlängen bis 375mm fahren und hätte vorm Trichter noch 80mm Platz.
Da ist sogar genug Platz für Standardbauteile von VGS, Dbilas, Weber Alpha o.Ä.. (siehe LIFA) Man kann die Teile alle anbaufertig im Katalog bestellen. Auch für die Mopedamseln gibt es Lösungen bei Ebay etc, die es mit wenigen Handgriffen ermöglichen, diese betriebsfertig an den Motor zu montieren.
Die Motronic Applikation ist auch reine Kataloggeschichte. Es gibt mehr als genug Firmen, die den Verbau und Abstimmung von freiprogrammierbaren Steuergeräten anbieten.
Das man damit nicht mal die 200PS Hürde knackt sollte klar sein. -
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Schöne Felgen
Und der Einbauort für den Schaltblitz ist auch nicht schlecht gewählt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Norris“ ()
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