GTI Tacho in 1.0 MPI mit CAN
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So hab eben mal den Tacho Krams durchgeschaut und noch eine LUPO GTI Meilen Platine gefunden, die ich mal geschlachtet hatte für einen Schrittmotor, da ist noch ein LCD für Temperatur drauf, allerdings invertiert....
Kannste haben Rene!
Dafür bräuchte ich einen von meinen GTI Tacho genullt im Kilometerstand -
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „//project2“ ()
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Habe jetzt CAN high und CAN low vom grauen Stecker an der Station zum grünen Stecker vom Tacho gelegt. Pin 19 und 20..
Drehzahlmesser funktioniert trotzdem nicht und viele Lampen leuchten... Wo muss ich jetzt nochwas umcodieren? drehzahl müsste doch funktionieren mit den Kabeln?
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So. Nachdem ich die CAN Kabel direkt vom MSG abgegriffen habe ging es trotzdem noch nicht. Bin der Meinung es liegt an der Codierung vom CAN Gateway. Lässt sich ändert partout nicht 00022 codieren (Kombiinstrument Codierung im CAN Gateway +16 und Airbag +6), wenn der 3L Tacho dran hängt. Hänge ich einen 6X Tacho dran, geht die Codierung, ist aber nach einem Wechsel wieder weg... Obwohl ich Codierung im Gateway vornehme. Wo ist der Denkfehler?
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Bei meinem AUB war der Gateway nicht im Tacho, da war er im Motor-Steuergerät.
Die +16 muss ich noch prüfen, hab die Infos leider zu Hause.Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
Steuergerät Codierung (ab MJ 2000)
STG 19 (CAN-Gateway) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
+00001 - Automatisches Getriebe
+00002 - Anti-Blockier-System (ABS)
+00004 - Kombiinstrument
+00008 - Lenkwinkelsensor
+00016 - Airbag
+00032 - Klimaautomatik
+00064 - elektrische ServolenkungWenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
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Anleitung hier:
VW Lupo FSI, GTI oder 3L-Tacho in normale Modelle einbauen | RC individual – Kfz-Beleuchtungsumbau, -reparatur und Anleitungen
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Nochmal was zur Parametrierung.
Rausgefunden habe ich bisher noch ein paar Sachen wie km/h-Skalierung, Drehzahlskalierung, Tankgeber Kennlinie, Displayumschaltung, ....
Am K-Wert scheitert es leider immer noch. Dieser ist so wie es aussieht mit einer Checksumme geschützt.
Habe bei meinem 3L Tacho über OBD umstellen können auf 1.0, mit 6X Tachos geht das ja nicht oder nur mit ganz alten, weißen Tachos. Allerdings gibt es dort meist nur 2 oder 3 feste Werte zum umcodieren.
Da kommen wir wohl nicht weiter, es sei denn jemand weiß, wo die Checksumme steht und wie berechnet werden muss.. -
Kurz als Randinfo:
Im Airbagsteuergerät kann die Funktion CAN durch einen Programmierer nachgerüstet werden. Küster ist so einer, der das kann, sogar so, dass diese Funktion jeder Zeit über OBD aktiviert und deaktiviert werden kann.
CAN-Bus Prüfung: Kanal 125 sollte 1 sein, am Kanal 255 sollte ein Signal ankommen.
Der Fehler mit der elektromechanischen Servo ist mir unbekannt. Ich hab Sie im Tacho nicht hinterlegt und gut ist. Zusätzlich fehlt die Option Clinmatronic.
hier die vollständige Übersicht:
+00001 - Automatisches Getriebe (sequenziell)
+00002 - Anti-Blockier-System (ABS)
+00004 - Kombiinstrument
+00008 - Lenkwinkelsensor (ESP)
+00016 - Airbag (nur mit CAN)
+00032 - Klimaanlage (automatisch - Climatronic)
+00064 - Servolenkung (elektrisch)
Demnach sollte ein Fahrzeug immer die 4 haben, da das Kombi immer verbaut ist. Danach je nach Ausstattung.
In Deinem Beispiel: ABS + Kombi = 6
In meinem Fall: ABS + Kombi + ESP + Airbag + Clima = 62
Probier mal aus!Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.
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