Michel-Marcel schrieb:

Bei meinem DKF Getriebe, mit Seilzug, geht der 1. Gang recht schwer rein. Was könnte das sein?

Alles mögliche.
Du könntest prüfen, ob die Seilzüge richtig eingestellt sind und ob die Schaltbox fest an der Karosserie sitzt. Evtl. mal das Getrieböl wechseln.
Wenn das alles nicht hilft, würde ich mir schon mal ein DKF oder ein vergleichbares Getriebe beiseite legen, weil dann wahrscheinlich die Synchronringe platt sind.
Ich hoffe, man widerspricht mir.

Michel-Marcel schrieb:

Des Weiteren kommt die Kupplung vom Pedal her eher stockend zurück.

Wenn das nicht im Pedal oder im Kupplungszug begründet ist (aushängen und so probieren), würde ich auf ein Ausrücklager oder die Lamellen in der Druckplatte tippen.

Mir ist bisher nicht bekannt, dass der Schaltknüppel ausleier kann. 1. und 3. Gang sind eindeutig unterscheidbar. den dritten erreiche ich in dem ich den Schalhebelknopf nur nach vorne drücke. Beim Ersten muss ich zwangsweise den Schalthebelknopf zur Fahrerseite drücken, bevor ich ihn nach vorne drücken kann. Auch die Kupplung sollte ohne großen Widerstand oder Stocken (hängen bleiben) nutzbar sein. Aus- und Einkuppeln sollte Butterweich sein.

Meine Empfehlung:
Lass mal die Schaltung einstellen. Dazu wird einfach nur kurz unten am Getriebe die Schaltwelle vom Schaltgehäuse getrennt. Dann der Schalthebelknopf bewegt und in Ruhelage gebracht. Danach wird das Schaltgehäuse wieder mit der Schaltstange fest verbunden. Ist in der Regel eine Sache von Minuten. Wenn die da schon bei sind, könnten die auch gleich den Schaltsimmering tauschen, der ist meistens undicht.

Das Kupplungsproblem könnte mehrer Ursachen haben. Je nach alter wären die Möglichkeiten:
1. hängender Zug - versuch mal fett oder Kriechöl unter die Manschette zu bringen, damit er besser läuft.
2. hängender Zug - defekter Nachsteller - Den Schaltzug am Getriebe aushängen, den Nachsteller vollständig zusammendrück und fixieren. Danach den Zug ölen / Fetten und wieder einbauen. Nach dem einbau, die Fixierung vom Nachsteller wieder lösen
3. Gebrochene Schaltgabel - Austauschen
4. Abgenutzte Kupplung - Austauschen

Meine Empfehlung: Lass den Kupplungszug gegen einen neuen tauschen (ist eine scheiß Arbeit - deshalb lass es lieber die Werkstatt machen). Gibt es keine Besserung, muss das Getriebe zur weiteren Prüfung raus. Die Dicke des Kupplungsbelages kann man durch die Kontrollöffnung zwar erahnen, aber eine gebrochene Schaltgabel oder den Zustand des Ausrücklagers erkennt man da auf keinen Fall.

Ich hab das schon verstanden, nur der "Knüppel" kann nicht ausleier, der sollte "hart" sein.
Die Züge könnten sich längen, aber das würde schon einiges an Zeit beanspruchen. Deshalb nochmals: verrutschen das Schaltgehäuses auf der Schaltwelle ist möglich, ein längen der Züge unrealistisch.

Das Kugelgelenk in der Schaltbox kann sehr wohl ausleihern. Auch die Schaltmimik an der Tauchstange könnte dieses Spiel hervorrufen.

Das Stocken der Kupplung würde ich auch auf den Zug schieben. Einfach mal fetten/ölen.

Geht der 1. Gang beim Runterschalten schwer rein oder generell?