Horsty neuer Loop - Die Auferstehung

      Die Sache mit dem Handschuhfach und dem anpassen des Armaturenbretts sowie das umlöten der Schalter hab ich mir auch schon angetan. Der Becherhalter sitzt bei mir aber wie angegossen, welche Befestigung im hinteren Bereich fehlt dir denn?

      Die Golf 7 Boxen sind die aus den hinteren Türen? Dachte vorn haben die 200er Durchmesser wie im Golf 5. wie ist der Klang?
      Samstag, 03.06.

      Nach und nach gehts weiter. Habe allerdings mehr Hürden zu überwinden als gedacht.
      Angefangen vom falschen Stecker zum Generatorkabelbaum hin bis zum Kraftstoffpumpenrelais.

      Musste mir bei VW einen neuen Stecker kaufen zum Anschluss von Lichtmaschine, Klima-Kompressor und Magnetschalter des Anlassers.
      Teilenummer: 4D0973725 mit Junior Timer Kontakten

      Kontakte im Internet bestellt mit Einzeladerdichtungen, den alten Stecker abgeschnitten, Kontakte aufgecrimpt und ins Steckergehäuse gesteckt.



      Hier die Steckerstation des Zusatzrelaisträgers (Grauer Stecker wird nicht mehr verwendet):


      Auch das Kraftstoffpumpenrelais musste auf die alte Version geändert werden:
      MPI: 6N0906383B
      ALL, AEX, AEE (alte Motoren, nicht MPI): 6N0906383
      Änderung hierbei ist, dass das alte Relais noch zusätzlich die Klemme 50 mit dran hat.
      Die Leitung dafür lag aber schon.



      Motor fast vollständig mit Golf AEE Krümmer. Nur das Hosenrohr passt noch nicht:

      Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2.3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1

      Daily 2014-2016 : Volkswagen Lupo Bj. '99 | 1,0 Liter | ALL | 50 PS | Flashrot LP3G | D3 --> umbau mit neuem AEE 1.6 8v 75 PS --> tot an einer Kreuzung

      Daily 2016-... : Volkswagen Lupo Bj. '00 | 1,0 Liter | ANV | 50 PS | Flashrot LP3G | D4

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Horsty“ ()

      Sonntag, 04.06.

      Also ich werde leider nicht drum herum kommen den Druckschalter der Klima zu tauschen, da die MPI Motoren einen Druckschalter mit integrierter Logik haben für die 14-Poligen Lüftersteuergeräte. Die alten Motoren aus dem 6N zum denen auch der AEE gehört haben ein 10-Poliges Lüftersteuergerät und haben einen kombinierten Hoch- und Niederdruckschalter.

      MPI konstellation:
      Lüftersteuergerät: 1J0919506K
      Hochdruckschalter: 1K0959126B -> 1K0959126A -> 1K0959126D

      alte Motoren:
      Lüftersteuergerät: 1J0919506H / 1J0919506E
      Hoch- Niederdruckschalter: 1H0959139B / 6K0959139

      Also demnächst Klima entleeren, Sensor tauschen (Trockner sinniger weise auch) und Klima wieder befüllen. :/
      Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2.3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1

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      Daily 2016-... : Volkswagen Lupo Bj. '00 | 1,0 Liter | ANV | 50 PS | Flashrot LP3G | D4
      Dienstag, 06.06.

      Heute kam endlich das Lüftersteuergerät und die neue Motorabdeckung. Probefahrt war erfolgreich und bisher waren keine Nachbesserungen erforderlich.
      Sogar auf Anhieb die richtige menge Kühlmittel reingekippt. :D

      Die Schweißnähte können natürlich wesentlich besser sein, aber nachdem ich mir mit der Flex in den Bauch geschnitten hab, hatte ich keine Lust mehr den Rost zu entfernen und hab die kacke einfach so zusammengebrutzelt. :wacko:






      stealth modus aktiviert. :D

      Der Auspuff gefällt mir aber irgendwie noch nicht wirklich. vorallem brauch ich glaub ich eine Anlage mit mehr durchmesser.
      Ich denke ich werde mir die 50mm Diesel-Auspuffanlage kaufen. Also vom AKU / AMF....
      Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2.3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1

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