Umbautagebuch

      Mit ordentlichen Dichtring sollte dieser "Schnorchel" sich auch nicht drehen, da er auf press ist.

      ​Der 101 hat einen kleineren Einlass am Luftfilterkasten, weshalb der auch nicht passen würde.
      ​Mein AUB hatte sogar eine Steuerklappe, die Warmluft zugeführt hat, solange der Wagen kalt war.

      ​Dieser kleine Abzweig im AVY endet in einem kleinen Hohlkörper der an der Motorabdeckung, über dem Krümmer, zur Luftvorwärmung, verbaut ist.
      ​Wenn Du den Anschluss nicht möchtest, mach ihn ab, bau diesen Hohlkörper aus und verschließe die Öffnung mit einer passenden Kappe.

      Gruß

      Daniel
      Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
      Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
      Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.
      Schade. Wäre sonst eine schöne OEM Modifikation gewesen.
      Dann werde ich mir mal den entsprechenden Dichtring die Tage anschauen.
      Danke für die Infos! :)

      --
      Kleiner Bericht:
      Bin die letzten Tage mehrmals die Strecke Heimat-> Aachen und wieder zurück gefahren. Herrlich, wie das Auto durchzieht. Aber Bodenwellen bei 180 sind schon echt heftig. Liegt aber vermutlich am Radstand.
      Außerdem werden in den nächsten 3 Wochen diverse “Altersspuren“ am Auto entfernt. Sowohl innen, als auch außen. Entsprechender Bericht folgt dann.

      Schönes Wochenende!
      So:
      War am Samstag mit einem Freund in den Niederlanden unterwegs und habe dort einen verunfallten Lupo aufgesammelt.
      Diesen hatte ich vorher im Netz entdeckt und sofort einen Termin mit dem Verkäufer (passionierter Sammler von leistungsstarken VAG Modellen) ausgemacht. Laut seiner Aussage hatte seine Freundin den Lupo wohl vor 2,5 Jahren für einen fünfstelligen Betrag erworben.
      Also einen Hänger organisiert und von Aachen aus über die traumhaften und topfebenen Autobahnen nach Giessen in den Niederlanden gerollt.

      Vor Ort habe ich mir das gute Stück dann einmal genau angeschaut. Muss wohl ein nicht all zu schwerer Bums gewesen sein. Längsträger schien auf den ersten Blick noch gerade.
      Anschließend aufgeladen und "festgezurrt".

      Warum in Anführungszeichen fragt ihr sicher jetzt...

      2km später hielten wir in einer Bushaltestelle an, weil wir uns nicht sicher waren, ob das Stützrad komplett oben war. Beim Aussteigen bemerkten wir, dass sich alle 4!! Spanngurte gelöst hatten und das Auto quasi nur noch von der Handbremse an Ort und Stelle gehalten wurde.
      Da will man sich das Szenario nicht ausmalen... :/
      Das läuft mir jetzt noch nach...
      Hier noch ein paar Bilder:

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      Weiter geht's:
      Habe dieses Wochenende zusammen mit einem Freund angefangen, den grauen Gti zu zerlegen. Vorab: es war definitiv die richtige Entscheidung. Mehr dazu gleich.

      Angefangen haben wir mit der Front, welche eh nur noch in Fetzen hing. Also die definitiv defekten Teile wie Haube, Scheinwerfer Links, Kotflügel und Stoßstange demontiert und in eine Ecke geworfen. Den Spoileransatz vorne konnte ich zum Glück noch retten. Lediglich die Schweißpunkte für das Wabennetz sind abgeplatzt. Mit ein bisschen Kleber ist dieser durchaus noch verwendbar.

      Anschließend den Rest des Vorderbaus entfernt. Der Wagen muss wohl mal extrem tiefergelegt gewesen sein, da im Radhaus deutliche, inzwischen rostige, Schleifspuren der Reifen zu finden waren. Außerdem war wohl mal ein Einarmwischer montiert, da jemand an der Aufnahme des Wischergestänges rumgeschnitten hat.

      Bei der Visite des Unterbodens klappten uns dann endgültig die Kiefer auf den Boden.
      Auf der Fahrerseite war der Querlenker bereits sehr weit eingerissen und es wäre nur noch eine Frage von ein paar Kurven gewesen, bis dieser sich endgültig verabschiedet hätte. Ebenfalls ist die AGA sehr schlecht im Bereich des Flexstücks “geschweißt“ worden.

      Irgendwer hat auch sämtliche Unterbodenstopfen mit Glasfaserspachtel zugekleistert. Alle haben schön Wasser gezogen und sind von einer braunen, knusprigen Kraterlandschaft umgeben.

      Allgemein befindet sich die Rohkarosse in einem kläglichen Zustand. Unfallschaden hinten links, vorne durch den 2. Unfall verzogen und überall nachlackiert.

      Die Spur wurde wohl auch nie eingestellt, da die Reifen der Vorderachse einseitig blank gefahren waren.

      Aktuell zerlegen wir den kompletten Innenraum und retten das, was noch zu retten ist. Alle Teile wurden mit inzwischen ausgenudelten Kreuzschlitzschrauben angezogen. Waren wohl im Sonderangebot. Na ja, das ist Jammern auf hohem Nivea. Die Heckstoßstange hing z.B nur an 2 Schrauben.

      Den Wagen hätte ich nicht guten Gewissens wieder auf die Straße lassen können.

      Zum Schluss noch eine kleine Frage: Beim Versuch mit dem Wagen zu rangieren, ist aufgefallen, dass man zwar die Gänge einlegen kann, aber die Kupplung nicht zugreift. Ist es möglich, dass diese sich bei dem Unfall in viele Teile zerlegt hat?

      Schöne Feiertage!

      Ps: bekomme die angehängten Bilder leider nicht gedreht auf dem Handy. Hole ich bei Zeiten nach.
      Bilder
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