Lupo 1,4 16V BJ 2003 Motorkennbuchstabe BBY.
Bei mir gibt es das Problem mit der Warnleuchte schon seit ca. 3 Jahren.
Ich weiss nicht, inwieweit es einen Zusammenhang gibt mit dem Durchfahren einer mit Wasser überfluteten Straße.
Jedenfalls ging einige Zeit später beim Start plötzlich diese orange Lampe an.
Nach einigen Starts war die Lampe dann mal wieder aus.
Einige Wochen später, bei sehr heißen Temperaturen kam es bei mir 2-3 mal beim Schlüssel herumdrehen ( nur Zündung Stufe 1 ) vor, dass aus dem Bereich Drehzahlmesser/Geschwindikeitsanzeige im Armaturenbrett ganz kleine Rauchwölkchen aufgestiegen sind und es leicht verbrannt gerochen hat.
Weitere Auswirkungen konnte ich aber nicht feststellen und danach kam das Problem auch nicht mehr vor.
TÜV/AU hat der Lupo vor 2 Jahren trotz diesem Leuchtenproblem bekommen.
Leistungsmäßig konnte ich keine Probleme feststellen, nur dass die Drehzahl beim Start manchmal etwas in die Knie geht und sich dann aber gleich wieder fängt und alles rund läuft. Dies tritt vor allem bei heißen Außentemperaturen auf.
Im vergangenen Winter bleib die Motorcheckleuchte dauerhaft aus. Nur im Frühjahr/Sommer fängt es dann wieder an. Zu 99% geht die Leuchte nur beim Start oder bei noch kaltem Motor an. Ist der Motor erstmal warm gefahren, scheint es keine Probleme zu geben. Also beim Start im Leerlauf gleich auf das Gaspedal dauerhaft gedrückt scheint das Problem nicht aufkommen zu lassen. Gefahr besteht nur beim noch kaltem Motor, untertouriger Fahrweise oder auch gerne beim langsamen Rückwärtsfahren.
KFZ-Handel hat den Fehlerspeicher schonmal für 10 Euro ausgelesen.
Fehlerspeicher zeigt Lamdasonde an. Nach dem Löschen war erst wieder Ruhe.
Dann bin ich so weiter gefahren und habe mich nicht mehr darum gekümmert als die Leuchte wieder anging.
Vor ca. 4 Monaten hat der Kat angefangen zu scheppern. Keramik innen lose.
Somit dachte ich, dass die Leuchte vielleicht auch mit einem losen Kat zusammenhängen könnte. Jetzt habe ich einen neuen Kat für ca. 400 Euro, aber an dem Leuchtenproblem hat sich leider nichts geändert, nur das Kat-Gescheppere ist (noch) weg. Ich hoffe dass es da keinen Zusammenhang gibt und ich den neuen Kat auch gleich wieder schädige.
Der Kraftstoffverbrauch kommt mir nicht als extrem zu hoch vor.
Hält sich aus meiner Sicht noch im Rahmen. Tue mich allerdings etwas schwer diesbezüglich Vergleiche anzustellen.
Als der neue Kat eingebaut wurde war im Fehlerspeicher wieder der Fehler Lamdasonde abgelegt. Fehlerspeicher gelöscht und für ein paar Kilometer hatte ich wieder Ruhe, bis ich mein Auto dann bei heißen Außentemperaturen wieder kalt startete. Manchmal leuchtet auch die EPC Leuchte noch mit auf, aber eher seltener.
Was würdest Ihr als nächstes nach dem Kat tauschen ?
Wie sicher kann es die Lamdasonde sein ?
Und gibt es da 2 Lamdasonden ? Vor und nach ?
Meine Zündkerzen sollte ich endlich mal tauschen, da ich jetzt so langsam 63.000 Km drauf habe auf den ersten.
Bin noch am überlegen, ob ich mir das Zündspulenabziehwerkzeug kaufe
Aber wahrscheinlich wird es an den Zündkerzen gar nicht liegen.
Hat jemand Tips ? Sorry für den langen Text, aber ich wollte eben alles so genau wie möglich schreiben. Bei mir tritt dieses Problem eben so gut wie nur beim Start des kalten Motors bei heißen Außentemperaturen auf.
Sporadisch eben und somit bestimmt leider schwer zu finden.
Dankeschön im Voraus.
Bei mir gibt es das Problem mit der Warnleuchte schon seit ca. 3 Jahren.
Ich weiss nicht, inwieweit es einen Zusammenhang gibt mit dem Durchfahren einer mit Wasser überfluteten Straße.
Jedenfalls ging einige Zeit später beim Start plötzlich diese orange Lampe an.
Nach einigen Starts war die Lampe dann mal wieder aus.
Einige Wochen später, bei sehr heißen Temperaturen kam es bei mir 2-3 mal beim Schlüssel herumdrehen ( nur Zündung Stufe 1 ) vor, dass aus dem Bereich Drehzahlmesser/Geschwindikeitsanzeige im Armaturenbrett ganz kleine Rauchwölkchen aufgestiegen sind und es leicht verbrannt gerochen hat.
Weitere Auswirkungen konnte ich aber nicht feststellen und danach kam das Problem auch nicht mehr vor.
TÜV/AU hat der Lupo vor 2 Jahren trotz diesem Leuchtenproblem bekommen.
Leistungsmäßig konnte ich keine Probleme feststellen, nur dass die Drehzahl beim Start manchmal etwas in die Knie geht und sich dann aber gleich wieder fängt und alles rund läuft. Dies tritt vor allem bei heißen Außentemperaturen auf.
Im vergangenen Winter bleib die Motorcheckleuchte dauerhaft aus. Nur im Frühjahr/Sommer fängt es dann wieder an. Zu 99% geht die Leuchte nur beim Start oder bei noch kaltem Motor an. Ist der Motor erstmal warm gefahren, scheint es keine Probleme zu geben. Also beim Start im Leerlauf gleich auf das Gaspedal dauerhaft gedrückt scheint das Problem nicht aufkommen zu lassen. Gefahr besteht nur beim noch kaltem Motor, untertouriger Fahrweise oder auch gerne beim langsamen Rückwärtsfahren.
KFZ-Handel hat den Fehlerspeicher schonmal für 10 Euro ausgelesen.
Fehlerspeicher zeigt Lamdasonde an. Nach dem Löschen war erst wieder Ruhe.
Dann bin ich so weiter gefahren und habe mich nicht mehr darum gekümmert als die Leuchte wieder anging.
Vor ca. 4 Monaten hat der Kat angefangen zu scheppern. Keramik innen lose.
Somit dachte ich, dass die Leuchte vielleicht auch mit einem losen Kat zusammenhängen könnte. Jetzt habe ich einen neuen Kat für ca. 400 Euro, aber an dem Leuchtenproblem hat sich leider nichts geändert, nur das Kat-Gescheppere ist (noch) weg. Ich hoffe dass es da keinen Zusammenhang gibt und ich den neuen Kat auch gleich wieder schädige.
Der Kraftstoffverbrauch kommt mir nicht als extrem zu hoch vor.
Hält sich aus meiner Sicht noch im Rahmen. Tue mich allerdings etwas schwer diesbezüglich Vergleiche anzustellen.
Als der neue Kat eingebaut wurde war im Fehlerspeicher wieder der Fehler Lamdasonde abgelegt. Fehlerspeicher gelöscht und für ein paar Kilometer hatte ich wieder Ruhe, bis ich mein Auto dann bei heißen Außentemperaturen wieder kalt startete. Manchmal leuchtet auch die EPC Leuchte noch mit auf, aber eher seltener.
Was würdest Ihr als nächstes nach dem Kat tauschen ?
Wie sicher kann es die Lamdasonde sein ?
Und gibt es da 2 Lamdasonden ? Vor und nach ?
Meine Zündkerzen sollte ich endlich mal tauschen, da ich jetzt so langsam 63.000 Km drauf habe auf den ersten.
Bin noch am überlegen, ob ich mir das Zündspulenabziehwerkzeug kaufe
Aber wahrscheinlich wird es an den Zündkerzen gar nicht liegen.
Hat jemand Tips ? Sorry für den langen Text, aber ich wollte eben alles so genau wie möglich schreiben. Bei mir tritt dieses Problem eben so gut wie nur beim Start des kalten Motors bei heißen Außentemperaturen auf.
Sporadisch eben und somit bestimmt leider schwer zu finden.
Dankeschön im Voraus.