Angepinnt Armaturenbrett von Lupo in Arosa

      Armaturenbrett von Lupo in Arosa

      Moin Zusammen,
      bin neu hier im Forum.
      Muss direkt gestehen das ich mich ja nicht ohne "Hintergedanken" angemeldet hab.;)

      Habe bei "meinem" neuen Arosa (6H) vor
      das Armaturenbrett gegen das vom VW Lupo zu tauschen.

      Habe aus einem anderen Seat Forum den Tipp bekommen das jemand
      den Umbau schon mal gemacht hat. (Stehe schon mit ihm in Kontakt hierzu)

      Hat dann vor davon eine "How to..." zu erstellen.
      Ich vermute das sich das schon mal der eine oder andere
      schon mal mit dem Gedanken gespielt hat.

      Würde dann meine Schritte hier dokumentieren.

      Greetz Simme
      Meiner: Audi 80 B4 quattro 2.8 V6 AAH
      Schatzi: Seat Arosa 6H 1.0 ALL
      Ellis: Seat Arosa 6H 1.0 MPI ANV
      Also über ein solches "How-to" würde ich mich auch wirklich sehr freuen...

      Das Arosa Amaturenbrett is ja schon bissi lasch und ich hatte auch schon mal drüber nachgedacht, es zu tauschen...

      Hast du schon ein Lupo-brett dass du Einbauen willst??
      Ich nehme mal an, dass du es nicht neu holst, sondern schon irgendwo von nem Autoverwerter erstehen wirst, oder??:-)

      Wie weit willst´n mit dem Wechsel gehen?? Nur das Brett oder auch Mittelkonsole und Mitteltunnel? muss ja eigentlich, weil das doch alles ziemlich zusammen gehört, oder nicht?
      ~~~~ E L E A N O R E ~~~~
      * 19.04.2001 _ + 31.08.2006 _ _ LM SK 728

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      -----Ursprüngliche Nachricht-----
      Nachricht von: ExUser
      Gesendet: 03.10.2010 19:22
      An: SimsonS53
      Betreff: A-Brett

      Lenksäule kann bleiben nur die Verkleidungen wechseln!


      Ja blauer stecker passt auch nur das CAN Tacho bekommt das Drehzahl Signal über Can und das alte halt direkt vom Motor Steuergerät. Heißt im Prinzip der drehzahlmesser wird bei dir nicht funktionieren!


      Die Steuergeräte?

      MSG im wasserkasten vorn
      ABS SG Motorraum links
      ZV SG links unten im AB
      Airbag SG Mitteltunnel ganz vorn mitte
      Komiinstument siehste ja

      das sollte es eigentlich gewesen sein bei deinem Arosa ;)

      Der Kabelbaum im Arosa oder Lupo ist im Prinzip zweiteilig (Standard VW) Innenraumkabelbaum und Motorraumkabelbaum Schnittstelle/Stecker hinterm Sicherungskasten!

      Und ja, ich hab den gesamten Innenraumkabelbaum getauscht! Vereinfacht die Sache ungemein!




      NARF!!!
      So'n Käse...
      man muss auch die SteuerGeräte auch wechseln?
      Hmmm... ich glaub ich werde den Arosa Kabelbaum anpassen.
      Hab heute einen Kompletten Kabelbaum ausgebaut.
      Der hat aber CAN Bus Tacho...
      Den Gebläsekasten muss ich die Tage noch besorgen.
      Hmm wo krieg ich bloß nen Lupo Tacho ohne CAN Bus her?
      Passt das Arosa Airbag SG nicht?

      Naja mal schauen...
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      Original von stevie
      Also über ein solches "How-to" würde ich mich auch wirklich sehr freuen...

      Das Arosa Amaturenbrett is ja schon bissi lasch und ich hatte auch schon mal drüber nachgedacht, es zu tauschen...

      Hast du schon ein Lupo-brett dass du Einbauen willst??
      Ich nehme mal an, dass du es nicht neu holst, sondern schon irgendwo von nem Autoverwerter erstehen wirst, oder??:-)

      Hab ein Armaturenbrett inklusive Airbags, Schalter un all den Krempel.
      Natürlich vom Schrotti.


      Wie weit willst´n mit dem Wechsel gehen?? Nur das Brett oder auch Mittelkonsole und Mitteltunnel? muss ja eigentlich, weil das doch alles ziemlich zusammen gehört, oder nicht?

      Ist "alles" A- Brett, Mitteltunnel mit Konsole. Ander sieht das auch nicht aus.
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      So aufgrund meiner Prüfung hat sich das alles etwas verschoben.
      Hab übrigens die Basis meiner Meisterprüfung bestanden! ^^)

      Werden mit dem Umbau in der KW1 starten.
      Ich denke eine Woche Urlaub sollte auf alle Fälle reichen.
      Also Update mit Fotostrecke wird im Januar kommen.
      Grüße
      Simme


      Hab mittlerweile nen Tacho ohne CAN geschossen.
      Mittlerweile hat der kleine auch schon nen Fächerkrümmer in
      Verbindung mit nem 200 Zeller Metallkat spendiert bekommen. ^^
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      So leute wie angekündigt hat der Umbau begonnen.
      Heute wurde erst mal das Alte Armaturenbrett samt Airbags entfernt.






      Morgen werde ich dann beginnen den Kabelbaum abzuändern.
      Bin mal gespannt was sich dort für Abgründe auftun. ^^)
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      So heute ging es weiter habe nun die Lüftung komplett raus gehauen und versucht den Airbag aus dem Lupolenkrad raus zu kriegen. :mad:

      Ist dat ein Käse mit den Federband da drinne, naja ab is ab.
      Dann hab ich mal angefangen den Kabelbaum zu vergleichen.
      Der Lupo hat eine andere Leuchtweitenreguliereung und Dimmer als der Arosa.
      Hierfür müssen zwei Leitungen umgelegt werden und natürlich der Stecker vom Lupo weiter verwendet werden.
      Morgen kommen Lichtschalter und Lüftung an die Reihe.
      Zusätzlich wird die ZV, neue Lautsprecherleitungen und die vorbereitung für die Sitzheizung gemacht.

      Ein Erfoglserlebnis gab es noch, der Lupo non-CAN Tacho funkt. :D
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      So wieder Zeit für ein Update.


      Nach einigen hin und her und studieren des Stromlaufplans läuft alles soweit.
      Wie schon angesprochen, die Anschlüsse für den Dimmer und die LWL halten sich etwas anders,
      da diese beim Arosa in einem Gehäuse mit dem Lichtschalter untergebracht sind.
      Für die Lupo Schalter müssen hier die beleuchtungsleitung (gr/bl) verlegt werden und die Steuerleitung der LWL (gr/grün).

      Am meisten hab ich mir über die Blinkerschalter beim Lupo gewundert.
      Beim Lupo ist das Blinkrelais in dem Warnblinklichtschalter integriert. 8o
      Dies ist aber leicht zu beheben, es werden alle Leitungen nach Farben angeschlossen bis auf die Taktleitung vom Warnblinklichtschalter, dieser muss zum Blinkerschalter verlegt werden.
      Wenn alles richtig ist, bleibt dannbeim Arosa eine Leitzung übrig (ws/ge).


      Das alte Relais kann man aus dem Träger entfernen.


      Des weiteren muss man sich für die Lüftung ein "Adapterkabel" anfertigen.
      Ist aber auch fix gemacht.
      Sobald ich fertig bin werde ich alles etwas ausführlicher beschreiben, für die die es wissen möchten. :P
      Hab mir dann in der Not noch fix ein "Ausrückwerkzeug" für die VAG Steckverbinder gebastelt.
      Hab hierfür einen alten Heckscheibenwischer verwendet, einfach die Edelstahlstreifen herausgezogen und an den Anen etwas abgeschliffen (ca. 1mm). Hiermit kann man nun die Kontakte der Stecker entriegeln und bei Bedarf umrangieren.
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      So Jungs,
      endlich geschafft, eine Woche hantieren aber nu läuft alles, und das beim ersten mal.
      Und das ohne größere Verluste, also keine gesprengten Airbags oder abgebrannt Kanelbäume. :rolleyes:
      • Lüftung sammt Umluftklappe laufen
      • Warnblinklicht und Blinker arbeiten korrekt
      • Dimmer und LWL funken
      • Tacho tut das was er soll.
      • Airbags haben keine Störungen
      • Heckscheibenheizung läuft,
      • Licht Standlicht, sowie NSL leuchten
      • Sitzheizung und ZV vorverdrahtet
      Also alles in allem wunderbar. Folgende Verluste sind zu beklagen.
      • Stehbolzen von Lüftungsgitter im Wasserkasten abgerissen
      • Eine 10A Sicherung vom Ziggi Anzünder (man sollte die Leitung erst druchknipsen wenn keinSaft mehr drauf ist.) :D
      • Glassockellampe von Lüftungsregler
      • Abdeckung von Lüftung (Hatten die Autoglas Heinis mit Scheibenkleber festgepappt) X(
      • Ein aufgesägter Schlüssel. (Wollte die Wegfahrsperre austrixxen, aber die war schlauer)
      • Ein abgrbrochener Schlitzschraubendreher (Beim Airbag entriegeln)
      • drei 11kg Gasflaschen (zum heizen der Garage) 8o
      Werde dann die Tage die Daten was aufbereiten und was zusammenschreiben. Kann man den Tachostand des Lupos per VAG Com anpassen? (der neue zeigt schon 202tkm an aber der Arosa hat erst 127tkm runter)Kann man die WFS irgendwie ausser betrieb nehmen?(Ja ich weiß das ist böses FUFU aber mal im Ernst wer klaut denn nen Arosa? Ausserdem ist das für nen Autodieb auch kein Hinderniss sondern nur ein Mittel um für nen blöden Schlüssel 150 Schleifen zu verlangen.):evil: GreetzSimme
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      Moinsen,
      muss jetzt die Tage endlich mal was Zeit finden, für das genau zusammenschreiben...
      Den Lüftungskasten hab ich auch vom Lupo genommen, das muss man auch machen, da dieser ganz anders ist. lässt sich aber 1:1 tauschen. Den Kabelbaum hab ich wie gesagt abgeändert, war für mich einfacher weil ich keinen Kabelbaum ohne CAN-Bus gefunden hab.

      Hab auch schon mal nachgeforscht, leiderkann man mit VAG-Com nur Tachos die weniger als 100km gelaufen haben, neu justieren.?(

      Wegfahrsperre hab ich auch noch vom Arosa behalten, aber hab nur einen Schlüssel und sehe nicht ein dafür 150 Öcken plus noch anlernen bei VW zu Löhnen.
      (Hab eine Antipathie gegen Werkstätten:] )


      Edit: ExUser auf eigenen Wunsch hier rausgelöscht.
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      Vielen Dank für die Blumen! :rolleyes:

      Wollte einfach mal ne Hilfestellung geben,
      bin ja schon echt froh gewesen das . mir damals Hilfestellung gegeben hat.
      An dieser Stelle auch nochmal ein großes Danke an ihn!

      Meist hat man immer nur blöde Sprüche gehört.
      (Lohnt sich sowas für die Kiste? usw.)X(

      Also nächstes steht bei mir die Option für einen Motorumbau an...:]
      (Spender: Polo6N 1.4l 60PS)
      Wenn ich mich dazu entschließe werde ich hier auch wieder das ganze dokumentieren.
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