Wenn deinem Motor noch so kalt ist, sollte das Thermostat noch nicht geöffnet haben, somit bringt das nix.

Die Frage ist ob vielleicht den Thermostat am Arsch ist?

Wie lang hast den zur Arbeit bzw. is das Land, Stadt oder BAB?

Wenn du das Zeug dran klebst, kann es sein das der Motor halt irgendwann zu heiß wird, ob am Kühler selbst durch die Kleberrei bei Hitze zusätzliche Schäden entstehen weiß ich nicht.

Wenn Du was reinklebst, dann bitte nicht auf den Kühler, sondern hinter die Luftungsöffnungen im Frontstoßfänger. Dort wird es nicht Heiß und man sieht die eventuellen Kleberreste später nicht mehr. Kleber könnte bei Hitze verflüssigen und verläuft dann logischerweise. Eventuell dunkle Pappe (am besten schwarz) nehmen, damit man sie nicht gleich sieht.
Jetzt im Winter dürfte der Motor dadurch keinen schaden nehmen, da er im Notfall den Lüftermotor anschaltet. Zum Sommer hin aber nicht vergessen das Ding wieder auszubauen.
Mal als Anhaltspunkt, meiner braucht ca. 5 Minuten oder auch 3 Km um dann warme Luft zu produzieren. Damit das Motoröl warm wird braucht er natürlich länger.

Original von Mast0r
Naja, ich sag mal so ohne Heizung brauch ich ca. 9 - 11 km. Nur mit Heizung so auf stufe 3 und vor der Ampel fängt er an sich wieder langsam runterzukühlen.

Thermostat ist Ca. 3/4 Jahr alt. Möchte ich also erstma hinten anstellen

Gerade nach der Aussage würde ich das Thermostat vorne anstellen und nicht hinten, egal wie alt es ist.

Was soll den erst passieren wenn es wirklich -15 Grad hat, jetzt sind nur 0 Grad?

Ich würde das nochmal genauer unter die Lupe nehmen, also testen. Kalten Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Lüfter auf Heiß stellen und Stufe 1 einschalten. Oberen Kühlerschlauch zum Motorkühler zwischendurch anfassen. Das Thermostat beginnt mit der Öffnung erst ab ca. 87 Grad. Da sollte dann schon warme Luft aus der Lüftung kommen, bevor das Thermostat überhaupt mit dem öffnen beginnt. Also wenn der Schlauch gleich von Anfang an langsam warm wird, dann ist das Themostat defekt oder hängt. Wenn der Schlauch aber erst kalt ist und dann plötzlich sehr heiß wird, dann ist es OK.
Aus- und Einbau kann man selber bewerkstelligen. Hat bei meinem AVY grad mal 15 Minuten gedauert. Kommt aber auf den Motor an und wo das Thermostatgehäuse verbaut ist (kenne nämlich nur das von den 16V).

Ich hab ja nun einen Arosa 6Hs. Da ist der Luftdurchsatz durch die Frontschürze natürlich etwas anders als beim Lupo. Eventuell könnte jemand mit einem Lupo mal Vergleichswerte hier einstellen. Aber 11 Km sind bei mir rund 15 Minuten fahrt (Stadtverkehr). Da sollte der Motor und auch der Innenraum definitiv warm sein. Ich vermute aber, dass der Motor, in Kombination mit dem Kühler und der Frontschürze, einfach eine schlechte Heizleistung im Winter hat.

Mach einfach eine Pappe hinter die Frontschürze und probier es aus. Stell doch dann bitte mal Erfahrungswerte hier ein.

Den Thermostat zu testen sollte nicht so schwierig sein.

In der Warmlaufphase (wenn der Thermostat noch geschlossen sein sollte),
müßte mindestens einer der beiden Schläuche zum Kühler kalt bleiben,
ich weiß jetzt nur nicht, ob der obere, oder der untere).

Wenn beide Schläuche warm (oder lauwarm werden), ist der Kreislauf fälschlicherweise schon offen.

Ist doch nur ne Sache von Minuten. Einfach eine Plastikflasche zusammendrücken, hineinstecken, Flaschen entspannen und wieder rausholen. Absaugflasche, eine alte Seifenpumpe (ohne Seife) aus nem Seifenspender oder ähnliches würde es auch tun.

Der drückt das zur Not auch ausm Überlauf raus... Ist dann nur das Getriebe rosa.