Suchergebnisse

Dein Motor fühlt sich in der Aludose richtig wohl. Ich war vor ein paar Wochen mit ihm auf einem Trackday am Nürburgring und das Ding hat mal richtig Spaß gemacht! Ich hoffe Du findest wieder etwaswas ebenbürtiges für Deinen Lupo. Was soll denn rein?1.4 TSI, 1.8T, 2.0 TFSI? Gruß Thomas

Der A2 kam gestern vom Auspuffbauer zurück. Eigentlich war ein 400Zeller Metallkat geplant, aber Überraschung: Der GTI hat schon einen 400Zeller Metallkat. Daher ist nur das Hosenrohr umgebaut mit eingeschweisstem GTI-Serienkat. Soweit ich das gestern noch testen konnte, ist der Knoten über 5500/min weg. VMAX war leider nicht drin. Die hätte das dann zweifelsfrei bestätigen können. Die Anlage ist zwar nur für Leistung gebaut, aber m.E. ist auch der Sound ganz ok: youtube.com/watch?v=lNBPcclcohg …

Bevor Du irgendwas ausbaust, kannst Du mit einem Diagnosegerät eine Stellglieddiagnose machen oder machen lassen. Dabei werden alle Instrumente langsam auf max. Ausschlag bewegt. Dann siehst Du ob der Schrittmotor einen weg hat. Ansonsten kannst Du noch im Messwertblock 1 nach der Geschwindigkeit schauen. Ich bin mit dem VW Radios nicht so fit, aber evtl. gibts auch bei VW eine Tastenkombination, daß der Radio die Geschwindigkeit anzeigt. So siehst Du, ob die Werte vom Geber im Getriebe stimmen.…

Zitat: „Original von dasHirschl Wenn die obere rechte Nummer auf dem Zahnriemenschutz die 27 ist, wurde der Motor hier bei mir in Chemnitz im Motorenwerk zusammengebaut... Einige meine Freunde arbeiten dort, ist ja nen riesen Werk und die haben mir das mal erklärt... 27 steht für Motorenwerk Chemnitz... Habe quasi meinen GTI Motor in die Heimat zurück geholt, lach...“ Ich habe Deine Information aus einer anderen Quelle auch nochmal bestätigt bekommen. Zudem noch ein paar andere Werke. Natürlich …

Zumal Schrauben beim Eisenwarenhändler in Dimensionen billiger und auch besser sind. Bei den Senkkopf Torxschrauben hab ich noch nie einen Kopf versaut. Auch wenn die noch ab Werk zu waren. Danach leg ich die nur ganz leicht per Hand an. Wenn man ganz sicher gehen will, kann man ja auch bissl Plastilube draufschmieren. Oder die Schraube ganz weglassen. Die Fahrzeuge mit zweiteiligen Bremsscheiben (RS4, RS6, R8...) haben die Schraube meist erst garnicht. Gruß Thomas

Also wenns Probleme gibt, dann fast immer weil der Kreuzschlitz ausgenudelt ist. Bei mir ist das jedenfalls so. Und das ist wohl auch der Grund, warum die Kreuzschlitzschraube durch die Torx ersetzt wurde. Gruß Thomas

Ist eine stinknormale M6x16 Senkkopf. Kein Feingewinde. Mit der Torx-Schraube ist das anziehen und lösen kein Thema mehr. Daher würde mir da keine große Mühe mit einer anderen Schraube machen. Und im Baumarkt kauft man keine Schrauben Es sei denn man will welche aus Kuhscheiße. Gruß Thomas

N 10648301 - Torx Senkschraube M6x16 - 0,20€ Gleiche Schraube nur als Torx. Den versaut man nicht so leicht, wie den Kreuzschlitz. Wenn die Kreuzschlitzschraube mal wirklich richtig festsitzt, nehm ich ein gutes Kreuzschlitzbit von Hazet oder so und mach das auf einen Schlagschrauber. Dann richtig fest reindrücken. Entweder sie ist dann raus oder ab. Eines von beidem. Bei der Schraube reicht es, wenn man die wirklich nur ganz leicht anlegt. Die hat normal nichts zu halten. Die soll nur verhinder…

Hab eben mal angerufen: Motec Nitro in 7x15 ET35 wiegt 6,5kg unlackiert. Das überrascht mich etwas, da die Felge in 7,5x17 nur 7,5kg wiegt und zwar mit Lack. Also in 7x15: Motec Nitro - 6,5kg - 120€ ATS DTC Superlight TÜV - 6kg - 145€ ATS DTC Superlight MS - 5,7 - 6,4kg je nach ET und LK - 177€ OZ Superleggera - 5,4kg OZ Ultraleggera - 5,6kg ATS DTC ist der Klassiker. Sieht man im MS ziemlich oft. Motec Nitro neuerdings auch. Bei den OZ Super/Ultraleggera fällt mir im Moment kein Team ein, das d…

Zitat: „Original von Michael Tobias Oh, dann hab ich den Post von . falsch verstanden. Dachte die hätten alle kein TÜV. Kannst du die Preise (ungefähr) etwas genauer sagen als günstig, teuer und noch teurer?“ Die Motec Nitro liegen in 7x15 etwa bei 120Euro pro Stück. Die Motec MCTC kosten etwa 130Euro das Stück. Die Team Dynamics Pro Race 1.2 in 7x15 etwa 175 bis 210Euro das Stück. Aber wie gesagt, bei den leichten Dinger muss man bissl hinterher sein, was Risse und Materialermüdung angeht. Gera…

Die ersten beiden Felgen verfügen über TÜV Gutachten und sind im LK4x100 lieferbar: Motec Nitro! Lieferbar in 7x15 und 8x15. Für eine leichtgewichtige Felge sehr günstig, hat aber verhältnismäßig wenig Traglast. Team Dynamics Pro Race 1.2 Lieferbar in 7x15. Sind etwas schwerer können aber einiges wegstecken. Hat allerdings auch seinen Preis. Motec MCTC Lieferbar in 7x15 wiegt 5,4kg kein TÜV Bei der ATS DTC Superlight gibts zwei Versionen. Einmal mit TÜV und einmal als Rennsportfelge, die dann et…

Zuerst wird der ABS Block über die Eigendiagnose entlüftet und dann folgt ein normaler Bremsflüssigkeitswechsel. Deshalb ist es mehr Arbeit. Das letzte Mal hab ich 3 Liter Bremsflüssigkeit bei einem A3 gebraucht. Dort wurde der ABS Block aber nur ein und ausgebaut. Daher war nicht viel Luft drin. Gruß Thomas

Du hast dann halt keine bzw. so gut wie keine Bremse. Aber die 800m kann man zur Not auch schieben. Das ist mehr als ein gewöhnlicher Bremsflüssigkeitswechsel, da der ABS Block noch entlüftet werden muss. Zum normalen Wechselumfang gehört das nicht. Gruß Thomas

Den ABS Block kannst Du nur mit Überdruck richtig entlüften. Der darf idR. aber nicht über 1bar liegen, da sonst ein Membranventil im Block zu macht. Nach dem Einbau wird mittels VAG-COM/VCDS die Grundeinstellung eingeleitet. Dann den Anweisungen auf dem Bildschrim folgen und nach der Ausführung mit weiter bestätigen. Du benötigst eine zweite Person, die oben die Bremse und Diagnose bedient während Du unten entlüftest. Alleine geht fast nicht, weil die Zeit für die einzelnen Schritte zu knapp is…

Ich hab für Werkstattzwecke ein Asus eeePC 1000H. Es ist unglaublich was das Ding schon an Öl, Staub und Regen abbekommen hat. Runtergefallen und durchs Auto geflogen ist es auch schon mehrmals im eingeschalteten Zustand. 24/7 Betrieb ist kein Problem und der Akku hält locker 6h. Die einzigen Defekte sind bisher zwei fehlende Gummistopper und die beiden Touchpadtasten brauchen etwas Nachdruck. Ein paar Macken und Kratzer sind natürlich dran, aber der Dreck geht spätestens mit Aceton gut weg. Ich…

Bei Payal kannst auch auch eine Unstimmigkeit melden. Im Gegensatz zu ebay machen die dann auch wirklich Druck. Die rufen auch den Verkäufer selbst an. Hatte das selbst schon und PayPal hat es geregelt. Gruß Thomas

Zitat: „Original von PEXX Welcher Geber? Ich denke, dass der Sensor selbst im Schleifring sitzt... da hatte ich einen anderen Preis im Kopf?!“ Ja, das ist richtig. Der Geber sitzt im Schleifring. Der Lupo GTI hat keinen Zündverteiler. Der hat einen Zündtrafo. Gruß Thomas

Nun ist es leider so, daß der Geber 340Euro kostet. Daher würde ich die Leitungsverbindung zum Steuergerät am ABS Block zu erst prüfen. Warscheinlich ist es der Geber selbst, aber bei der Summe würde ich zuerst alles ausschließen. Gruß Thomas

Sehr gut! Das Zündaussetzerproblem sehe ich jetzt mal als erledigt an. Die Lenkwinkelsensoren haben gerne mal einen weg. Der Fehler lässt sich also löschen und kommt nicht direkt wieder? Erst nach einer Weile geht die ESP Leuchte wieder an und der gleiche Fehler steht wieder drin? Gruß Thomas

Am besten die Glaskugel weglegen und einfach mal den Fehlerspeicher auslesen. Dann haste Fakten und keine teuren Vermutungen. Bei Verbrennungsaussetzern blinkt die EPC Leuchte zuerst und beim zweiten Mal brennt sie dann dauerhaft. Der betreffende Zylinder wird dann komplett abgeschaltet um Schäden zu vermeiden. Gruß Thomas

Mit einem Schlauch direkt auf die Drossel ist nicht optimal. Deshalb hab ich aus GFK ne Airbox mit Ansaugtrichter gebaut. Dabei hab ich beachtet, daß das Volumen vor der Drosselklappe mind. das 2-3 fache des Hubraums sein soll und daß der Ansaugtricher nicht direkt von vorne angeströmt wird. 90° sind optimal. So gesehen ist ein auf Luftsammler umgebauter Serienluffikasten vom Lupo GTI schon nahe am Optimum. Dafür ist bei mir jedoch leider kein Platz. Die alten Videos, also auch das Vmax Video, i…

Treffen gerne, aber Ihr trefft euch immer so weit weg. Weil gerade Ostern ist, gibts heute ein kleines Überrraschungs-Ei: youtube.com/watch?v=STIhBgqmn_Y Gruß Thomas

So, die Airbox ist eingebaut und getestet. Die Größe ist zwar nicht optimal und ich werde wohl auch keinen Schönheitspreis dafür bekommen, aber ich denke, daß ich die Gegebenheiten noch relativ gut ausschöpfen konnte. Um die Box rum gibt es an einer Menge Stellen kaum 10mm Luft zu umliegenden Teilen. Und die Montage geht auch gerade so. Irgendwie war ich wohl beim Ausmessen voll. Zum Glück lies sich die Klimaleitung etwas wegbiegen. Die Stauluftaufladung setzt bei ca. 82km/h ein und bringt bei 1…

Sag ich ja. Die Batterie ist der am einfachsten zu prüfende Punkt und ganz nebenbei auch am plausibelsten. Wenn Du keine andere Batterie da hast, bau sie aus und frag in einer Werkstatt, ob die sie Dir mal kurz an den Tester hängen. Das kann zur Not auch ATU sein. Gruß Thomas

Zitat: „Original von ipoxiatic zwischen durch soll er ja ohne murren anspringen. und wenn wirklich kurzschluss, dann ist Strom maximal und Spannung = 0 daher der Totalausfall der Amaturen -,- Klemm einfach mal Plus vom Anlasser anner Batterie ab, und leg provosiorisch mit nem bissl Audiokabel 16mm² oder so ne neue Plusleitung, wenn er dann nen paar mal hintereinander anspringt weiste wo der Fehler ist. gerade, da du keine Bühne zur hand hast, ersparrste dir so langes absuchen der verpekten vorha…

Es ist gut möglich, daß die Batterie keine Kapazität mehr hat. Deshalb bricht dann die Spannungs zusammen, wenn der Anlasser seine 90A zieht. Einen Kurzschluss ohne Absicherung mit so großen Querschnitten kannst Du zu mindest riechen, warscheinlich aber auch am Rauch sehen. Am besten einfach mal ne andere Batterie probieren. Gruß Thomas

Beim A3 8L steckt der Bezug mit einem Keder in der Lehnenabdeckung. Der lässt sich mit einem Schraubendreher dann umlaufend aushebeln. Die Abdeckung kann dafür am Sitz bleiben. Der Rest geht dann wie beim Lupo bzw. wie in der Sitzheizungs-Anleitung. Die Lehnenabdeckung selbst ist etwa 3cm von den unteren Ecken des Staunetzes eingeklipst. Das lässt sich mit einem langen Schraubendreher aushebeln. Gruß Thomas

Aber wenn die Abschleppöse verdeckt ist, dann ist nix mehr mit Abschleppseil dran und wech. Ausserdem mag der TÜV das g.t. Gruß Thomas

Ich habe heute bei dem Eimer die Sommerreifen drauf gemacht und dabei gleich mal die GFK Luftführung montiert. Eigentlich gehört da der LLK des TDI's hin. Für die restliche Luftführung bis zur Drosselklappe fehlt mir noch ein Schlauch. Das erste Bild ist von der Airbox mit einem kleinen Ansaugtrichter direkt nach dem Wachs ausschmelzen. Die gesamte Airbox hat dann knapp über 4 Liter Volumen. Mehr geht ohne größeren Aufwand nicht. Für eine 20Liter Waschwanne wie bei Marcus hab ich einfach keinen …

Beim Lupo hab ich das zwar noch nie gemacht, aber normal ist das ne wirklich tolle Arbeit. Da kommt Freude auf! Ich hoffe Du hast den BKV neu gemacht. Da reicht schon bissl Motoröl und die Membran quillt auf. Gruß Thomas