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Umbaubericht Lupo GTI 1.8T
Beitrag89mm Hosenrohr wird dir nichts bringen, außer mehr Gewicht. Bis 600Ps kannst bequem 76mm fahren.
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Wenn NUR die Luft im Reifen abkühlen würde, wäre das richtig. Aber im Winter ist auch die Umgebung "kalt". Oder? Das sich der Reifen samt Luft im Inneren während des Betriebes aufheizt...? Davon mal völlig abgesehen: Mit welchem Messmittel misst du den Reifendruck? Der Einfluss von Sommer/Winter würde schon in der Messungenauigkeit deines Luftdruckprüfers verwischen.
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OBD-2 PIDs
BeitragDer AVY hat definitiv keinen Öltemp.sensor.
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Umbaubericht Lupo GTI 1.8T
Beitrag10 K unter Außentemperatur sollte man anstreben.
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Bei Änderungen am Krümmer definitiv, weil die Lambdaregelung zylinderselektiv erfolgt. Das heißt, dass das MSG u.a. die Wegstrecke vom Auslassventil zur Regelsonde kennt um auf den jeweiligen Zylinder rechnen zu können. Ändert man physikalisch etwas funktioniert die Regelung nicht sauber. Das kann bis zur Zündwinkelrücknahme gehen wenn ein Zylinder klopt bspw.. Wenn man nur an der AGA rumspielt nicht. Die Simos regelt Luft/Sprit schon sehr intelligent.
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Fehlfunktion könnte aufgrund deiner Schlammvorgeschichte auf den Dualsensor (Druck/Ansaugtemp) deuten. Normal eher undichtigkeit im Ansaugsystem. Schraub mal den Drucksensor aus dem Saugrohr. - Sichtprüfung DK mal angehabt? Dichtung? Unterdruckleitung zum Kraftstoffdruckregler prüfen.
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Lupo GTI 1.8t Aufbau
Palmitin - - Show'n Shine
BeitragIch befürchte auch! 150ps dürfte etwa wie GTI fahren.
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Überhitzt was tuen.
BeitragThermostat platt! Temperatursensor hat damit nix zu schaffen. Thermoschalter schaltet nur bei 2 definierten Temperaturen, bzw. eine Stufe übers Lüfter STG wenn AC vorhanden.
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Jan-Hinnerk´s Alltagsschleuder
Palmitin - - Show'n Shine
BeitragDas sind aber 4 Bilder! 3 zu viel!!!
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Umbaubericht Lupo GTI 1.8T
BeitragNein. Ist Stand der Technik seit Anfang 2000er. Man benötigt in der Theorie nur ne schnelle Sonde und wenn die Wegstrecke von Auslassventil zur Sonde bekannt ist, lässt sich das meiste im MSG berechnen. Bestimmte Bereiche muss man applizieren. Der AVY bspw. hat dies Serie.
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Umbaubericht Lupo GTI 1.8T
BeitragDass das Seriensaugrohr solche Luftmassen gar nicht mehr gescheit auf die Zylinder verteilen kann scheint dabei offenbar egal zu sein? Der Restsauerstoff kann "hinter" dem Motor wieder nur summiert gemessen werden. Was jeder einzelne Zylinder macht bleibt somit unklar. Besteht die Möglichkeit zylindersequentiell zu messen kann man u.U. auch mit weniger LD deutlich mehr Leistung erreichen.
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Lupo 1.0 mit steuerkette!!!
BeitragAVY ist aus EA111
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Lupo 1.0 mit steuerkette!!!
BeitragEA827 ist der alte Entwicklungsauftrag aus den 70ern von Audi entwickelt, korrekt. Sämtliche Weiterentwicklungen auf dieser Basis kamen aber aus gesamt Konzern und Yamaha Engineering. EA113 ist 1.8-2.0 Direkteinspritzer und Konzernentwicklung. Beide haben mit dem AHT Motor nichts zu tun. Der AHT ist Uralttechnik von Skoda!
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Jup! Das ist Katfehler! Dann jammert immer die Monitorsonde. Wenn der Kat schön heiß wäre dürfte das mit 200 zeller aber nicht auftreten. Spricht auch etwas dafür das Motor nicht heiß geballert wird.
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10W60 von Castrol Ölwechsel solltest du asap erledigen und mal auf der BAB schon heiß fahren. Nächsten Intervall kurz halten. Ich denke das durch den weißen Schlamm die Funktion des Ölabscheiders gestört ist und somit das Öl bis in den LF gelangen kann. Würde das nach Ölwechsel beobachten und im Zweifel die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Ölabscheiders reinigen oder tauschen.
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Mobil 1 0w40 ist mit Abstand eines der besten Öl am Markt, allerdings weniger gut geeignet für den AVY. Das ist aber nicht dein Problem. Dein Motor wird nicht lange genug betriebswarm bewegt, sodass das Kondenswasser wieder verdampft. Betriebswarm bedeutet auch das Öl über 80°C bringen. Wenn dein KI 90°C anzeigt liegt deine Wassertemp. gerade mal bei etwa 82-90°C. Die Öltemp. dann oftmals weit darunter. Also ruhig mal auf die BAB und regelmäßig treten wenn sich im Alltag nichts ergibt.
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Blinklicht leuchtet durchgehend
BeitragKönnte auch ein elektrisches Problem sein. XD Geht das Warnblinklicht? Wenn ja, ist der Lenkstockhebel breit...
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P0141 Lambdasonde Heizkreis
BeitragKurzschluss mal nach Masse gemessen? Dabei fließt auch Strom.
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Horsty neuer Loop - Die Auferstehung
Palmitin - - Show'n Shine
BeitragInteressant ist die Volllast da dort nicht über Lambda geregelt wird und die Anreicherung wird nicht passen, weil die Sprungsonde dafür zu langsam ist. Denke die Zündwinkel werden insgesamt sehr zahm sein so dass ein Magern bei Volllast eh nicht auffällt.
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Hallo
Palmitin - - Vorstellung
Beitragwas nicht notwendig wäre wenn es ne 6ES Karosse ist.
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Hallo
Palmitin - - Vorstellung
BeitragDen AJV auf Euro4 bringen ist so nicht möglich. Da gehört einiges mehr zu. Einfacher und günstiger wäre da einen neuen AVY zu kaufen oder einen zu revidieren. Auf Euro3 verschlechtern war früher mal einfach, auch heute nicht unmöglich. Aber der AJV hat D3.
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Hallo
Palmitin - - Vorstellung
BeitragWas hat der Motor denn für einen Kennbuchstaben? Nur weil er wie ein AJV aussieht kann bei Vorserienzeug auch was ganz anderes drauf stehen.
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Hallo
Palmitin - - Vorstellung
BeitragGrundsätzlich möglich, ja.