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Die Füllmenge steht auf dem Schild der Klima im Motorraum. Ne Überfüllung könnte es natürlich sein. Meine geht auch an und aus aber das ist normal. Nur sollte es nicht zu warm werde. Geht der Lüfter auch an wenn du die Klima anschaltest? Auch beide Stufen?

Zitat von JeroDesign: „Dein lupo gefällt mir im ganzen sehr gut Das einzige manko wäre der endtopf gefällt mir jetzt nich so. Aber is geschmackssache ;)“ Danke. Ja wollte beim Endtopf mal aus der Reihe tanzen. Mittig hatte ich vorher und das haben jetzt alle. Und unter der Stoßstange find ich auch nicht so dolle. Und damit kenne ich keinen weiteren

Mit Risiko kann man sie lösen und wieder festziehen. Gibt aber keine Anzugdrehmomente dafür. Hab schon von mehreren gehört das die das gemacht haben. Die Motoren werden normalerweise nicht überholt sondern weggeworfen so schade wie es auch ist.

Das ist normal. Sie schaltet sich bei erreichtem maximaldruck im Klimasystem ab, durch die Kälteproduktion baut der Druck sich dann wieder ab und bei zu geringem Druck schaltet sich die Anlage wieder ein. Die Temperatur wird da nicht berücksichtigt. Da du vorher nicht mehr so viel drin hattest wird er den maximaldruck nicht erreicht haben und hat deswegen nie abgeschaltet.

Hmmm. Also der AQQ meldet es nicht als Fehler wenn es abgedichtet ist mit nem Blech. Hmmm komisch. Das Blech was es im Teilekatalog gibt kann man bestellen und ist dafür da wenn man nen AGR am Abgaskrümmer hat wie der AKQ z.B. Dort ist der Tauschkopf der gleiche wie der vom AQQ z.B. undeinmal ist das AGR am Kopf und einmal am Krümmer. Puste das Rohr mit ner Luftpistole mal durch dann merkt man ja ob es durchgängig ist. Das AGR wird über die Lambdasonde und den Saugrohrdrucksensor überwacht. Und …

warum 165er und keine 175er? da haste doch ne super auswahl und musst nicht so nen müll kaufen.

Ein extremes überfetten des Gemisches kann auch dazu führen das du aussetzer bekommst und nen mageres Gemisch gemeldet kriegst.

Gasdüsen Gastechnisch dicht? Einspritzdüsen mal im ausgebautem zustand angetaktet und Spritzbild geprüft und auf Nachtropfen geprüft? Mal mit Bremsenreiniger getestet ob man ihn damit angefettet bekommt? Kraftstoffdruck gemessen? Steuerzeiten geprüft? Läuft er ab den Punkt der eigentlichen Nockenwellenverstellung richtig? Nicht das das Nockenwellenrad hängt oder das Ventil den Druck nicht abbaut.

Ja das ist schonmal gut.. Also kommt da wohl der gleiche Kontaktschalter rein wie in das Schloß. Danke dir schonmal. Dann bestell ich mal was dort. Hier für alle die Nummer von Conrad: Hartmann Miniatur-Microschalter 250 V/AC 10 A MBF5A 704558 - 62

Ich weiß das es den bei VW nicht einzeln gibt. Aber hat jemand ne Teimenummer oder ne Adresse von einem passendem Schalter? Hatte bei Ebay nur die für die Platine gesehen. Brauche aber den mit den Kabeln dran da mein Innenlicht über die Beifahrerseite nicht mehr angeht.

Also ist halt die Frage wie hart deiner vorne ist und wie weit er einfedert. Allerding würde ich jetzt tippen das ca 2-3 cm reichen sollten damit keierlei Probleme bestehen. Haben das Problem eigentlich nur die GTI's?

Damit sind die Stecker vom Kabelbaum fest. Nr 25

Also ich glaube es liegt daran das die Drehzahl am Kombi noch fehlt. Und solange die nicht da ist geht wohl auch die Leuchte an. Dann muss ich mich ma die Tage weiter mit der Drehzahl befassen.

Hi. Nach dem wechsel auf ein anderes STG leuchtet die Ölkontrollleuchte permanent. Öldruck ist definitiv vorhanden und ein auflegen der Leitung am Kombiinstrument auf Masse bringt leider auch nichts. Weiß jemand wie die Öldruckleuchte intern geschaltet ist? Hat das MSG noch einen einfluss auf die Leuchte? Hoffe jemand kann mir da helfen.

Also so wie es aussieht hat das Faltdach keine Abläufe sondern nur das Schiebedach. sorry. Aber würde an deiner stelle dann doch mal den Himmel rausnehmen und dann von innen schauen wo was reinläuft wenn einer von draußen Wasser draufschüttet.

es läuft aus der Karossse. Am besten himmel einmal raus. dann kannste die S chläuche sehen. Die einmal ausbauen und dann richtig ausspühlen

Hat nen Faltdach und die Frage schon im LT beantwortet bekommen.

Schon nett das Teil aber 34.000€ für nen Polo ist schon heftig. Dafür bekommt man schon was besseres.

Teilenummer Stecker: 4A0 973 714 G Kabel mit 2 Pinnen: 000 979 131 Habe nun doch mal das Thema etwas gestrafft.

Kann mir einer die Teilenummer für das Steckergehäuse einer mechanischen Drosselklappe inkl Pinne geben?

Kannste momentan eh knicken da es beide nicht mehr neu gibt sondern nur noch restbestände.

@silver-dragon Fahr mal zum Tüv und frag nochmal nach. Das Thema ist seit dem 1.7.12 so streng geworden. Vor dem Problem stand ich ja auch und hab schon mit dem Gedanken gespielt den Motor wieder abzugeben obwohl viel Geld und Zeit drin steckt weil ic h keinen Bock mehr auf die Diskusionen mit dem Tüv hatte. Denn wer weißt dir nach das die Abgasanlage nicht anders gedämmt ist, der Krümmer nicht anders gebogen ist und du dadurch ne andere Abgasnorm bekommst. Ist halt 1,6 und 1,4L. Sobald die Basi…

Zitat: „Original von silver-dragon Bremse reicht vollkommen aus. Selbst Abgasanlage kann man beibehalten.“ Sei dir da mal nicht mehr so sicher... Die haben die Regeln ganz schön umgestrickt das das alles nicht mehr so einfach ist. Motor aus nem anderem Fahrzeug ist schon problematisch. Abgasanlage muss dann passend fürs Spenderfahrzeug sein sonst braucht man ein Geräuschgutachten. Bremse kann man vielleicht behalten je nachdem was der Prüfer sagt. Getriebe muss zum Motor passen von der übersetzu…

Doch. Der hat dünnere Scheiben vorne.. Sollte aber trotzdem gehen. Ja mit 2000 kann man es schaffen wenn er Serie bleibt. Dann hat man aber nicht viel bei gewonnen

Haste schonmal drüber nachgedacht das du den auch eintragen musst? Dafür kannste schonmal 100-500€ einplanen je nachdem wie nett dein Prüfer ist. Dann musste nen Motor haben und den auch erstmal fit machen.. Und mit 500€ insg kommste da nicht weit. Also 2000€ sollteste als Budget erstmal haben um drüber nachzudenken an Leistung zu kommen. Denn Ich dir ja mal ne Kurze Auflistung machen was man für Leistung benötigt das man nen überblick bekommt. Andere Motor ab ca 800€ Nockenwellen 600€ Kopf bear…

Reinpassen tut vieles... Plug and Play kommt aber eigentlich nur der AJV mit 120PS in Frage. Ist allerdings alles erstmal ne Kostenfrage... Welche budget steht denn für alles zur verfügung?

war ja komplett. allerdings gedacht für Stangenschaltung

paasen tun nicht alle... musst schauen das du die richtige Schaltung hast.. Hatte damals nen 6N Getriebe mit 085er Glocke da fehlten aber leider die Halter für die Schaltumlenkung der Seilzugschaltung... Aber auf mehr brauchst du eigentlich nicht achten... Nur die 1L Getriebe sind halt anfälliger.

Hier mal wieder ein Update. Der Wagen hat ein neues Herz bekommen und zwar ein 1,6L 16V AJV mit 120Ps und einen Fächerkrümmer von Friedrich Motorsport. Desweiteren ist die Bremse vorne auf 280mm gewachsen mit S2 Bremssätteln unter 16Zoll OZ Ultralegerras 21072012057.JPG 20052012040.JPG

vielleicht solltest du auch mal sagen warum? der AQQ ist nen 16V Kopf und der 1L ist nen 8V