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Ich hatte es so aufgefasst das du von 2 einzelnen redest und nicht von 2 in einem. Aber da haste recht, kann ja nur 2 in 1 sein.

@ Olaf Wie bitte meinst du das mit den 2 Teilen vom Temp-Geber?? ich denke es gibt nur den "grünen", der alles übernimmt und direkt daneben ist ein blindstopfen. Oder lieg ich da falsch?

Bin eben nochmal unterwegs gewesen und hab gemerkt das auf AB wo der Motor über 3500 u/min läuft die Temp ansteigt und somit auchdie Heizleistung gegenüber Überland und stadtbetrieb steigt. Sobald weniger drehzahl da ist oder es bergab geht sinkt die Temp sofort wieder. Scheint wohl doch eher das Thermostat zu sein was nicht ganz i.o. ist und somit den Grossen Kreislauf zu weit öffnet. Oder hat noch jemand nen Tip? will schlieslich nicht irgentwas unnötig tauschen wenn ich im garantiefall der We…

Hi Leute, ich hab eben am Lupo meiner Freundin festegestellt, das die Kühlwassertemperatur rumspinnt. Es ist ein 50PS AUA Motor bei dem im Nov die Wasserpumpe, Thermostat und Thermostatgehäuse gewechselt wurden. Und heute hab ich mitbekommen das bei 20km Landstraße keine tempanzeige kommt, die Lüftung aber warm blässt. Nach weiteren 10km Autobahn wurde dann die Anzeige wach und zeigte 70-75C an, ging aber auf den letzten 10km Landstrasse die danach wieder kamen runder auf ca. 65C. Ich denk da sp…

Zitat: „Original von der tdifahrer moin,moin leutz ihr müsst auch die handbremse entriegel in der trommel dazu müsst ihr mit einem schraubendrehen(ich schreib das jetzt für die fahrer seite auf)in ein loch der trommel rein,und zwar oben links den hebel nach oben drücken,die kleine schraube raus und mit einem hammer etwas auf die trommel hauen und schon ist sie ab mfg dennis 8)“ Sorry, aber vorher lesen wäre hilfreich gewesen, und hätte Dir Zeit erspart, die Du in das Posting gesteckt hast. Denn …

Schläge sind immer gut, nur die Frage ist wohin schlagen? Wenn ich auf die Nabe schlage habe ich Angst das das Lager eventuell was weg bekommen könnte. Und wenn ich auf die Trommel schlage denk ich mal verpufft die Energie.

Hi Leute, ich hab es heute geschafft und wollte die Bremsen sanieren. Nachsteller entriegelt, Kreuzschlitzschraube ging auch gut raus, und siehe da, die Trommel ist seit 6 jahren und 75 000 km nicht von der Nabe gewandert, also hat sie sich festgegammelt. Öl hilft bislang nicht sehr viel, und Abzieher oder anderes "Spezial"- Werkzeug hab ich nicht, könnte aber zur not improvisieren, wenn ich einen Lösungsansatz finden würde. Genug zum Vorspiel, jetzt kommt die heutige Quizfrage: Wie bekomme ich …

Das klingt vielversprechend. Danke dir

Ok, also doch "neu" und ohne Radlagerspielchen. Das ist ja Super, spart eindlich mal ein wenig Arbeit. Hab oben noch edietert aber da hast du schon geschrieben. Wie steht es um die Schraube, ist die Butterweich wie die Scheibenbremschraube oder ist es eine hochwertigere Schraube, die man in einem Stück ohne ausbohren rausbekommen kann

Also bedeutet das das nur die Schraube die Trommel hält, nicht aber die Radnabenmutter? Wenn das so ist muss nur die Fettkappe runter und die Schraube raus, ohne das ich die Radnabenmutter antaste? Seit wann ist das bitte so? Ich kenne nur das "alte System" mit der Radnabenmutter als Haltepunkt für die Trommel. Bei dem "neuen System" würde das Bedeuten das die Radlager unangetastet bleiben, und somit das Spiel nicht nachgestellt werden müsste wenn ich die Trommel öffne, oder hab ich da jetzt nen…

Hi Leute, beim Lupo meiner Freundin machen sich Probleme mit der Bremstrommel hinten bemerkbar. Sobald er länger steht, egal ob trocken in der Garage oder nass im freien, setzten sich immer die Trommeln fest, sodass die Hinterräder vollkommen blockieren. Das passiert, egal ob Handbremse gezogen oder lose ist. Nun wollt ich die Trommeln öffnen und reinigen, was ja an sich nicht das Problem ist. Nur musste ich feststellen das die 50 Ps Trommel eine Kreuzschlitzschraube hat, wie bei der Scheibenbre…

Zitat: „Original von tobi16v Hallo Endlich habe ich die Mtec mal live erlebt....in einem Polo 9n nur ich muss sagen, ich bin enttäuscht, habe mir echt mehr vorgestellt...Wir waren im Wald aufm Waldweg, die leuchten für meinen Geschmack zu wenig aus, man sieht voll schlecht was auf einem zukommt da sind die Osram 50%+ im Lupo aber Welten voraus.... okay sie schimmern schön blau und wirken wie xenon aber ....was hilfts wenn ich trotzdem nicht mehr sondern eher weniger sehe =? Tobi “ Aber Tobi, wie…

Zitat: „Original von t00i @quasimodo: auch du machst wie viele den fehler und beurteilst das licht ausschliesslich nach dem gelbschleier auf dem boden. DER IST WEG! aber das heisst nicht, dass kein licht ankommt. es ist lediglich natuerlicher und nimmer so gelb eingefaerbt. schau mal gegenstaende in der entfernung an, die werden genauso frueh vom lichtkegel erfasst wie mit den philips blue vision ultra. nur vergiss es, nen gelben lichtkegel am boden zu suchen. und gewoehn dich ein paar tage an d…

Ich hab die MTec im Polo 6NF drin, und muss sagen das ich mehr erwartet hatte. Die Teile sind zwar weiss/blau, aber dunkel, bzw. bringen das Licht nicht auf die Gasse. Ich hatte vorher Philips Blue Vision drin, die angeblich so viel schlechter sein sollen als die MTec. Aber die haben das Licht dafür auch auf die Strasse gebracht und waren merklich lichtstärker als die Serienteile oder die MTec. Das einzig gute was ich bislang dran finden konnte, ist die Lichfarbe bei Nebel, da sie dort den Nebel…

Meine Freundin hat die M3-Spiegel von Raid am Lupo, und die zittern auch ab und an. Das ist wahrscheinlich konstruktionsbedingt, wobei ihre nur ab 100km/h ein wenig zittern, und nicht so stark wie du es beschrieben hast

Die Antennengewinde gibt es im M5 und M6 soweit ich weis. Aber bei den Aluteilen sind doch meist beide Gewindegrößen dabei, damit du wehclsen kannst auf die passende Größe.

Der Antennenverstärker ist im Antennenfuss eingegossen, also wirst du wenig davon sehen. Aber abbauen kannst du den Sockel samt Verstärker im Regelfall wenn du den Himmel löst oder abnimmst, und dann das Kabel löst und die Haltemutter abschraubst. Dann kannst du den Sockel nach oben rausziehen aus dem Dach.

Dein ESD hat mit der Geschwindigkeit fast nichts zu tun, alles nur Einbildung. Der Luftfilter bringt dich genauso wenig weiter wie ein Fächer, denn der Spielzeugmotor ist nicht fürs Tuning ausgelegt. Entweder verkaufen und was grosses bei, oder damit leben, denn der Pseudotuning bei dem Motor ist genauso wie wenn du das Geld direkt verbrennst und dabei zuschaust. Beides sinnlos. Aber warum kaufst du dir erst so einen und dann ist er dir schon nach 10000km zu schwach?? Sowas weis man doch vorher,…

Das Schwefelgelb war in der Tat ne Sonderfarbe, aber trotzdem muss das Auto gleichfarbig sein. Falls nicht, liegt das meist daran das der Lackierer diesen Farbton nicht wieder trifft beim nachlackieren nach nem Unfall oder ähnlichen. Und laut VW soll diese Farbe schwer nachzumischen sein, was aber wirklich dran ist kann ich auch nicht sagen.

So ne Garantie zählt meist nur wenn der Rost von unten hoch kommt durch den Lack, denn Steinschläge und andere äussere Beschädigungen wären ja sonst unweigerlich mitversichert, und das tut sich kein Hersteller an. Hab das mit Renault auch am Scheibenrahmen durch, dort kam der Rost aber unter dem Lack hoch, war also ein Lackierfehler und somit mussten sie es auf Garantie machen. Das dumme ist bei sowas aber immer der Nachweis das es wirklich "ab Werk" ein Fehler war.

Schonmal mit rausdrehen versucht? Den Halterahmen kannst drinne lassen, die Bedienung bekommst du auh so raus, wenn ich mich richtig erinnere.

Soweit ich weis sind die Cooper-RL in weis eine komplette Einheit, wo man nichtmal ne Birne wechseln kann. Daher geh ich mal davon aus das der blaue touch von irgentwelchen Birnen kommt, die man so nicht im Laden sehen wird.

Na Original natürlich. Wenn dann richtig, alles andere sieht doch nicht wirkllich aus. Und die Bohrungen für die Original kannst du doch auch in die GFk setzen, ist doch auch nicht das Problem. Weiterhin glaub ich das die Wischerdüsen den Druck nicht wirklich bringen oder standhalten auf dauer, und dann auch nur mehr Deko sein werden.

Ja kann man. Musst nur das Schloss ausbauen und zerlegen. Ist zwar ein wenig fummelig, aber billiger als wenn du nen neuen Zylinder kaufst oder es machen lässt.

Wozu bitte schweißen. Es gibt extra Doppelschellen für die Auspuffmontage.

Zitat: „Original von Heimwerkerking Bei den Türschlössern ist es immer der Anfang vom Ende. Kannst eigentlich schon davon ausgehen, dass du demnächst neue brauchst. Am besten pflegt man die überhaupt nicht. Kein Öl, kein Fett, kein Enteiser, kein Garnichts. Dann halten sie am besten. Zur Feuchtigkeit: 1. Immer das Gebläse während der Fahrt auf mindestens erster Stufe und Ausströmer auf! 2. Pollenfilter tauschen. 2. Wenns kalt ist, nach einer Fahrt bei heißem Motor einfach mal Motor noch ne Stund…

Also beim 50Pser meiner Freundin ist es locker möglich, das Teil auf der AB in den roten Bereich zu drehen. Der Begrenzer kommt zwar nicht weil dann die Kraft fehlt, aber 190 ist wohl ein wenig sehr übertrieben, oder hat dein Kumpel ne Leseschwäche und die 9 mit ner 6 verwechselt???

Also ich hab auf meinem Polo und auf dem Lupo meiner Freundin Semperit WinterGrip drauf. Sind zwar in 175/65 R13, aber die Teile gibt es auch in 155 und Kosten um die 30 Euro. Wir sind beide mit den Reifen total zufrieden, denn bei uns im Thüringer Wald gibt es ab und an noch nen richtigen Winter mit Schnee und Eis, den manche hier im Forum ja nur noch aus Geschichten und von Bildern kennen.

Kann mir mal bitte jemand ein Bild oder eine genaue Beschreibung der Haltepunkte posten??? Das A-Brett im Lupo meiner Freundin klappert und ich wüsste mal gerne wo die Haltepunkte sind damit ich da mal nachsehen kann woran es liegt und welcher von denen lose ist. Danke

Also ich fahr nen 6NF und meine Freundin nen Lupo, und man sieht die Unterschiede sehr deutlich. Polo = G3 Lupo = A3 G4 u.a.