Suchergebnisse

also sollte normalerweise keine Probleme geben.. kannst sogar 60/40 fahren ohne das du zwingend bördeln mußt

hm achte mal drauf wie die Wärmeentwicklung an dem Schlauch ist. möglich das deien Wapzu nicht mehr richtig fördert, dann wird der eine Schlauch zwar trotzdem heiß, allerdings recht langsam und nur durch den normalen Wärmeaustausch und nicht weil das Kühlwasser zirkuliert..

also das Interesse ist sicher bei vielen Leuten da.. allerdings wenn mansie vorher net sehen kann und die Menge von 500 Stk hab ich Bedenken ob man die im vorherein zusammen bekommt... aber wäre schon ne nette Sache Klarglas an meinem Arosa hehe

also das sind 7x15 Et 35 mit 195/45 R15 400_6335303531323233.jpg 400_3534616663383262.jpg p.s. ich hab allerdings auch im nachhinein noch 15mm Platten hinten drauf gemacht. Lag aber eher daran das ich die Felgen damals günstig bekommen habe. So wie es jetzt ist gefällts mir ganz gut. Ist net zu dick aufgetragen hehe....

also normalerweise sollte sich da nix unterscheiden. aber ne 100%ige Garantie will ich mal net geben. mfg

das war nicht gegen dich gerichtet, seh das ja auf dem Bild. Aber komisch find ich das schon. Denn normalerweise kann an ein 60/40 fahrwerk mit 195/45 R 15 fahren ohne das es schleift ( zumindest meistens hehe ) wie gesagt bisschen merkwürdig, aber ansich lieber bisschen tiefer als zu hoch nach dem Einbau oder?

hab auch das Fk drin und das das hinten recht hoch ist stimmt wohl. man kann froh sein wenn es nach ner weiel 40 tiefer ist hinten. aber um auf den Thread zurückzukommen. Also Leutz, wenn mir jetzt einer erzählen will, das direkt nach dem EInbau eines 60/40 Fahrwerks mit 14 Serienbereifung der Reifen halb im Kotflügel verschwindet und es überall schleift, dann weiß ich net was bei euch 60mm sind. Aber gut kann euch ja verstehen bei den 20cm schummeln ja auch immer alle.

sieht definitiv zu tief aus... bei 14Zöller da auf dem Bild ist ja der halbe Reifen schon weg... was für ein fahrwerk wurde verbaut? War es neu oder schonmal verbaut?

und das die Dämpfer hin sind kann der Kleine ja nix zu gell wart ab wenn er einmal fertig ist dann haste auch deinen Spaß mit ihm. auf das es bald soweit ist

mal ne blöde Frage aber irgendwie mußt die reifen ja drauf und das GEwinde rein bekommen haben.. da wirst du doch auch auf igrend ner Bühne gewesen sein.. ansonsten Werkstatt mit eingelassener Bühne bzw irgnedwo auf ne Grube fahren und hoch damit

Schließe mich Boschi an. Der originale Abstand von Mitte zur Kante würd mich auch mal interessieren. Dann kann man wenigstens mal schaun wieviel er wirklich tiefer ist.

kannst mal hier schauen, sind auch sehr gut... K-tech mfg Trax

also die Sportstabis bzw der Gti-Stabi passen wie schon geschrieben beim FSi net. Wüßte allerdings auch keine echte Alternative, sorry. Wirst du also net wirklich was dran ändern können. P.S. Eindellen ist natürlich ne Idee

also würd sagen das du die Domlager erneuern mußt. Hatte das Problem auch damals als ich noch zusätzlich andere Federteller eingebaut habe. Seit dem Fahrwerk und den neuen Domlagern ist alles weg.... aber wirklcih schlimm ist es nciht. Eben nur sehr nervig gell...

klar da passt alles...

ein Works Cooper mit 210 PS ist meiner Meinung nach dann aber auch kein Serienauto mehr.. Sonst könnt man den B&B Loop auch als solches ansehen?!?!?!?!

ich seh schon das Fahrwerk kann kommen.... @ maggiz: freut mich wenn ich dich da auf ne Idee gebracht hab.. hehe

also denk ist schon komisch das du es hinten zu weich findest, da sollte man wirklich das fahrwerk mal checken. klar ne 9ner Felge ist schon ein Wort beim Loop aber rein optisch wundert es mich schon ein wenig. Hast ja gezogen und gebördelt wie du sagst und so eng sieht es auch net aus auf den Pics.

also ich fahr seit letztem Sommer die Hankook Ventus K 102 das einzige was mir aufgefallen ist, sie sind recht laut wenn man an ne Ampel etc. ran fährt. Ansonsten bin ich echt zufrieden sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn gut. Und preislich recht günstig. Verschleissverhalten ist auch relativ gut. Werd sie wohl wieterfahren....

also die Bezeichnugn von Bosch ist A533S Die werden allerdings nur unter Seat Arosa geführt und net unter dem Lupo. Liegt daran das die originalen von VW ( am GTI 475/475mm ) sind und die standard wischer beim Lupo bzw Arosa 530/475mm. Ich hab die zum nachrüsten dran und bin voll zufrieden. Preis ca.30€. Und die Tatsache das der eine Wischer etwas größer ist ist netz schlimm passt trotzdem und man sieht mehr. Link: motoso.de/hit/bosch-nachruesta…---audi-a3--12164767.html

die Dämpfer schlagen schnell durch, du hast bald null Vorspannung und die Dämpfer geben recht schnell ihren Geist auf.. und spätestens dann wirst du in Kurven wieder seekrnak hehe ist wirklich net zu empfehlen.... p.s. sag mal was fährst den eigentlich für einen? Kommst ja auch aus Hagen

funzen tut es aber ist net zu empfehlen... also zu den H&R die sind mit 30mm angegeben gehen aber deutlich tiefer. und ehrlich gesagt würd ich mir dann überlegen was schlauer ist: Federn zu kaufen und den Einbau zu zahlen, oder doch besser ein Fahrwerk und es von nem Kollegen etc einbauen zu lassen. Weiß ja net wo du herkommst, aber denk es gibt auch hier den ein oder anderen der für nen Dankeschön-Bierchen oder ähnlichem helfend zur Seite stehen würde. mfg Trax

also so gfenau kannich zum FSI nix sagen. weiß aber das der GTI Stabi bei allen normeln Lupos bzw Arosa passt. Allerdings muss man um den GTI Stabi einzubauen auch die Koppelstangen vom GTI nehmen. Ansonsten gibts da keine Probleme. Aber wie gesagt zum FSI kann ich dir so richtig nix sagen, aber melden sich vlt noch ein paar FSI'ler hier. Wird dir sicher jemand sagen können, ob es wer verbaut hat. Kosten für den GTI Stabi plus Koppelstangen und Kleinteile ca. 110 € beim Freundlichen. Also die Qu…

naja aber wenn ich die preise bei wiechers auf der Seite sehe, hast du sie so sicher auch günstiger. Und vermutlich schneller...

also ich hol meine Sachen eigentlich immer hier in Hagen bei nem normalen Ersatzteilhändler. bekomm da recht gute Kurse und ist immer schnell da das Zeugs. Querlenkerstrebe lag bei 33€ mfg

hi, ist eigentlich auch für Laien machbar. Werden jeweils die Stellmotoren in den Türen verbaut ( müssen Löcher gebohrt werden ) und mit dem Gestänge des Türpins verbunden. Der zweite Teil ist die Verkabelung, die normalerweise relativ einfach aufgebaut ist. Hängt auch immer bisschen davon ab ob z.B. Blinkeransteuerung etc dabei ist oder net. Die Box irgendwo unterm Amaturenbrett verbauen die Kabelsätze durch die Kabelschläuche in die Türen verlegen und an den Stellmotoren anschliessen. Sollte m…

also ich würd mal behaupten da es sich eher um Millimeter handelt, das das nicht Motor abhängig ist sondern vlt eher Fertigungstoleranzen sind. Ist wie gesagt nur ganz minimal. Ich hab einfach nen Dreibein mit nem Holzklotz unter die Ölwanne gestellt und ganz vorsichtig angehoben ( vorsicht da die Wanne ja nur aus dünnem Blech ist ) sind ja auch nur für einíge Sekunden, also kein Problem. Sollte es auch definitiv auf ner Bühne einbauen ( sprich ohne Belastung ) und net auf ner Grube etc, da man …

na den Motor eben ( hab nen 1.0l ). So ging die Schraube net an der Ölwanne vorbei.

so hab meine Strebe gerade eingebaut. mußte den Motor klein bisschen anheben aber sonst null problem... also nach der ersten kleien Probefahrt, würd ich schon sagen das man es beim Kurvenverhalten merkt. Lenkt direkter und genauer ein... Aber was ich komisch finde, das ich auch das Gefühl habe das ganze Auto neigt sich net mehr so doll. Könnt mir nur net so direkt erklären wieso das so seine soll.. naja, auf jeden Fall waren die gut 30€ net völlig umsonst hehe

sorry aber wie gesagt die Suche funzt gerad net, ansonsten wäre ich in der Lage gewesen den Thread zu finden *denkich*