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Die Dachleisten - ihr wißt was ich meine die 2 eingeklippsten / gepressten Leisten am Dach - halten immer schlechter. Hatte diese vor 2 Jahren mal zur Reinigung vorsichtig entfernt und wie eingedrückt. Jetzt lösen sie sich vor allem hinten immer öfter. Habe unlackierte, falls das eine Rolle spielt. deepgolf

Frage an "der_easy" bevor du den Seitenschneider ansetzt: Brennt dein ungewoltes TAgfahrlich mit voller Helligkeit? D.h. wirds heller, wenn du das Abblendlicht anschaltest? deepgolf

Heckscheibenantenne gab es bei VW schon früher ab Werk z.B. im Golf 3, Vento oder Passat. Der Verstärker, der aus dem Heizdraht das Antennensignal auskoppelt war immer ganz nah an der Heckscheibe und das hat seinen Grund. Ansonsten wirkt das ganze Stück Draht als Antenne und das ist nicht gut. Eine Antenne für eine bestimmte Frequenz muß eine bestimmte Länge haben. Länger ist nicht besser! deepgolf

Den Luftdruck etwas absenken für die Tachofahrt soll auch was bringen. Und bei der Skale im Tacho soll doch mal einer zwischen 120 und 124 unterscheiden können... Bei mir war Tachofahrt mit 185/55/15 im Toleranzbereich. deepgolf

Fahre 185 / 55 / 15 auf 6,0 x 15 ca. ET 40. Füllen gut die sonst überdimensionierten Radkästen aus. deepgolf

Ist doch Guss - kann man denndiesen verchromen ??? Und die Oberfläche ist rau - wird dise etwa noch glatt geschliffen ??? deepgolf

Welcher Trommelbremsenfahrer kennt das nicht: Hinter den Schicken Alus rosten die Bremstrommeln. Zwei Lackierversuche (Zinkspray und Silberlack) waren ohne dauerhaften Erfolg. Hat schon mal einer verzinkt ??? deepgolf

Okay und danke, aber 3-Leiter sagt mir trotzdem noch nichts. Die ersten Lupo (zumindest die bis 09/98) haten noch keinen CAN. Erst ab Oktober 98 gab es wohl CAN. Die Diagnoseleitung " K " gibt es aber mit als auch Ohne CAN. deepgolf

Ich fahre 195/40/16 6,5J ET38oder40. Null probleme bei Tieferlegung 40/40 und Spurplatten 2x15 an HA. deepgolf

Rückfahrsignal ist bestimmt ein geschaltenes +12V-Signal. Was meinst du aber mit: ... je nach Modelljahr 3-Leiter-Bus oder CAN ? deepgolf

...Die aus dem Passat funktionieren ebenfalls... Ich weis , dass die Navi´s der ersten Passat B5 (ab 97) noch getrennte Bedienteile und Navi-Rechner hatten. Mit Golf meinst du bestimmt alle Golf IV-Geräte mit Teilenummer 1J0... Mich wundert nur, dass die Lupo-Navis keinen CAN-Anschluß haben. deepgolf

Danke Jens, die 1235€ sind bestimmt das Navi. Was ist das 618€ für Ding? Und ich verstehe das richtig: im Lupo sind original 6N.. Geräte, also vom Polo 6N2 verbaut ? deepgolf

Hi, hat jemand die Teilenummer des original im Lupo verbauten MCD-Navi´s ??? Gibt es da irgend so einen Zusatz "Version C", "Version D" o.ä. ??? Und bekommt das MCD-Navi außer dem Tachosignal (vom KI) und dem Rückwärtsgangschalter weitere Info´s ??? Es ist wohl nicht am CAN-Bus angeschlossen! deepgolf

Der Messbereich der Außentemperaturanzeige ist hardwareseitig festgelegt (wahrscheinlich - 40 ... +50 °C) und dürfte sich softwarmäßig nicht ändern lassen. Wenn man also den Außentempfühler oder einen elektrisch identischen in den Ölkreislauf einbaút wird die Öltemp nur in diesem Bereich angezeigt. Bei Messbeichsüberschreitung kommen whrscheinlich 3 Striche. Hlt doch mal die Heißluftpistole vorsichtig an den Außentempfühler. deepgolf

Lebt KS-Lupo noch ??? Wer kennt KS-Lupo persönlich ??? Er wollte mir Anbauanleitung scannen. Reagiert aber seit Wochen nicht mehr - auch nicht auf PM´s. deepgolf

Das mit der heißen Leitung ist bekannt. "Dimmt" man die Scheinwerferleistung (110 W) auf 70 % müssen über den Widerstand ~ 14 Watt verheizt werden. Einen 15 Watt-Lötkolben kann man auch nicht anfassen. Ausweg: Man nehme andere Widerstandsleitnug. Welche die einen kleineren Widerstand hat und man somit mehr Draht braucht. Ergebnis: Man verheizt die 14 W auf einer längeren Drahtstrecke und der Draht wird nicht so heiß. deepgolf

Meine Frage passt gut zu deinem Beitrag: Wie kommt man am einfachsten, ohne sich zu verrenken und den Lupo zu zerlegen an des Intervallrelais hinterm Amarurenbratt ran ??? deepgolf

Wenn man in Reihe zu den Scheinwerfern einen Widerstand schaltet erhöht sich der Gesamtwiderstand des Stromkreises "Hauptscheinwerfer" und damit sinkt dessen Stromaufnahme und die Leistung det Lampem. (angenommen man verheizt über den Wid. 15% der Spannung, dann verringert sich auch der Strom durch die Lampen um 15% >>> d.h. 85% Spannung mal 85% Strom ergibt rund 70% Leistung an den Lampen) Energetisch betrachtet ist dies zwar Verschwendung, aber die einfachste Art die Helligkeit zu reduzieren w…

Tagfahrlicht ist Abblendlicht mit verminderter Leistung ( 70 % )!!! Das wird bei VW mit einem Widerstandsdraht realisiert. Xenons zünden aber mit weniger Spannung nicht richtig, deswegen gehts dort so nicht. deepgolf

Als KLeber liegt " P1 " von ELCH-Technik bei. Habe eigentlich keine Zweifel, dass das Zeug hält. Aber bis zu welcher minimalen Aussentemperatur es verarbeitet werden darf ist die Frage. Und nochmals zum Bohren: Die Votex-Schweller sollen laut Prospekt ohne bohren anzubauen sein. Das heißt nur vorhandene Originallöcher nutzen. Und diese sind nur in der Radhausschale, aber eben nicht an der Unterkante. Irgendjemand muss doch schon mal solche Dinger angebaut haben ! deepgolf

Habe günstig Original-Votex-Seitenschweller bekommen. Leider fehlt die Anbauanleitung. Als Anbausatz liegen nur 8 Schrauben , 4 kleine Plasteteile und eine relativ kleine Tube Kleber bei. Das Ganze soll ohne Bohren zu befestigen sein. Aber wie ??? Bis wieviel Grad Celsius läßt sich solcher Kleber verarbeiten ??? Bitte alle Hinweise, Bilder, .... posten deepgolf

Sorry, kann dir zwar nicht helfen, habe aber paar Fragen. Der FSI ist ja nicht allzu häufig zu sehen... Wo sitzt denn der Resetschalter? Ist der im Blinkerschalter mit drin? Und was zeigt deine "MFA" noch alles so an? Ansonsten kann ich mir vorstellen, daß der Resetschalter an die gleichen PIN´s geht wie der MFA-Schalter der anderen VW-Modelle. deepgolf

Hi Tom, hast du Felgen mit dieser kleinen ET, oder wwie ich doch annehme Sppurplatten ? Von welchem Hersteller wären diese Spurplatten ? Und es war eine § 19.3-Abnahme ? deepgolf

1. Wo steht, was ich für glaubwürdig halte, dass VW am LUPO vorn bis ET 20 und hinten bis ET 10 die Freigabe erteilt ??? Gibt es da noch Unterschiede zwischen 6E und 6X ? 2. Gibt es nun Spurplattenhersteller, die in ihrem Gutachten für den Loop bis ET 10 o.ä. die Freigabe erteilen ??? deepgolf

Fahre 195/40/16 x 6,5 ET 38 und möchte an HA 2 x 15 mm verbreitern. Der TÜV (hier im Osten Dekra) sagte mir aber, dass ab größer 2% Spurverbreiterung alles nur Einzelabnahme wird und ich Festigkeitsgutachten der Spurplatten, Felgen und der HA bringen muss. In allen Teilegutachten von Spurplatten für den Lupo die ich bisher kenne war o.g. Rad-Reifen-Kombi nicht eingetragen. ??? deepgolf

Dank für die interessanten Info´s... Was mich bei VW nur wundert: Die geizen ja mit jedem mm Kabel usw. Warum nutzen die z.b. beim GTI nicht das Geschwindigkeitssignal welches das ABS über CAN an das KI senden könnte, sondern verbauen noch ein zusätzlichen Geber am Getriebe ??? deepgolf

Außer Sicherheitsgurtwarnleuchte, Länderauswahl, Zylinderzahl, Wegstreckenimpuls, Wartungsintervall, Tankgeberkennlinie usw. kann man doch im KI nichts einstellen, oder ??? Woher weis denn das KI bzw. Gateway ob am CAN ABS, Airbag Automatik... miteinander "reden" wollen ?? deepgolf

Hat schon mal jemand getestet, was ein "920.."-Tacho macht, wenn man den CAN-Eingang (grüner T32a PIN 19+20) abklemmt ?? Ergebnis wäre höst interessant. deepgolf

Ich habe in meinem Funkcontainer diagonal 2 Messing-Stifte. Wahrscheinlich müssen diese weg. deepgolf

Hallo, ich weis, LUPO hatte nie Klappschlüssel. Aber wie bekommt man ohne Zerstörung die Leiterplatte aus dem Funkcontainer eines 3-Tasten VW-Klappschlüssels ??? deepgolf ?