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Zitat: „Original von silver-dragon Benzindruck schon überprüft? Wäre so das letzte, was mir einfällt, danach könnte es eigentlich nur noch das Steuergerät sein!“ Der Wagen hat auch eine Erdgasanlage... Dann müssten beide Pumpen auf'm mal hin sein. Ist unwarscheinlich.... Steuergerät ist auch schon getauscht.

Zitat: „Original von Lupo101ps hast du die drosselklappe auch mal sauber gemacht ?“ wurde beantwortet

Drehzahlgeber ist jetzt auch getauscht. Ohne Erfolg Hier die aktuelle Liste: -Zündkerzen neu -Zündkabel neu -Zündspule neu -Einspritzdüsen neu -Motor-Steuergerät neu -Drehzahlgeber neu -Temperaturfühler vom Motor neu -Katalysator und Endtopf ausgebaut, auf verstopfen überprüft -Drosselklappe gereinigt -Motorkompression überprüft (12-14 bar) -Zahnriemen überprüft -AGR-Ventil auf Dichtheit überprüft -Lambdasonde ausgetauscht An die Profis unter euch... Was sagt ihr dazu?

So... Hab mir jetzt VAGCOM besorgt... An die Kenner dieses Programms: Was kann ich damit machen? Welche Werte soll ich mir während des Fahrens angucken?

Ich hab mir alle Leitungen angeguckt... Nichts ist undicht. Gaszug, Drossel alles ok... Ohne Luffi und Abgas auch laufenlassen.

Welches sind denn die Unterdruckleitungen? Wo finde ich die? Wie kann ich die überprüfen?

Zitat: „Original von Philzlaus Ausbauen, neue schmieren und gut. Kostenpunkt 5 Euro Fett beim ATU. Ausbau sind 2 Schrauben am Getriebe, und ein mitteldickes Kabel zum Abmachen + Stecker.“ Sind es wirklich 2 Schrauben??? Hab 2 Schrauben von oben raus, aber der Anlasser sitzt dennoch bombenfest... Unten sitzt glaube ich (?) noch eine lange Schraube mit Gewinde, kann das sein, dass der den Anlasser mit festschraubt?? Ich hab den nicht los bekommen

-Zündkerzen neu -Zündkabel neu -Zündspule neu -Katalysator und Endtopf ausgebaut, auf verstopfen überprüft -Drosselklappe gereinigt -Steuergerät getauscht -Motorkompression überprüft (12-14 bar) -Zahnriemen überprüft -Temperaturfühler vom Motor getauscht -AGR-Ventil auf Dichtheit überprüft -Lambdasonde ausgetauscht Also Steuergerät wurde jetzt auch getauscht und leider keine Änderung. Als nächstes ist der Drehzahlgeber dran... Vielleicht hat ja eventuell einer'ne neu andere Idee...

Danke schonmal für die Antworten... Werd nachher mal nachgucken. Aber wenn ich die Ansaugbrücke abgeschraubt habe, benötige ich dann gleich schon neue Dichtungen um es wieder dicht zu kriegen, oder kann ich die Alten drin lassen??

Hallo, Hab da einige Fragen zur Ansaugbrücke... (98'er, 1.4 16V, AKQ) 1. kann die Ansaugbrücke nach Zeit undicht werden? 2. Wie kann man das überprüfen? 3. Kann man die undichte Stelle im eingebauten Zustand finden? Wenn ja, wie? 4. Mit wie vielen Schrauben (oben, unten) ist die Ansaugbrücke festgeschraubt? 5. Gibt es eine Dichtung, welches ich erneuern muss, wenn ich die Ansaugbrücke abmoniert habe? Falls ich da weiteres beachten muss, bitte gerne her mit den Infos... Danke im Voraus!

Das eine Ende wo der nur gesteckt ist hab ich gefunden, aber das andere Ende wo der mit'nem Imbus fest ist, konnte ich nicht lösen. Habs jetzt von oben versucht, hab ja keine Bühne grad mal so in der Garage Müsste glaube ich besser gehn, wenn ich die Ansaugbrücke demontiere...

Ich find den Geber nicht... Luftfilterkasten hab ich ausgebaut. Wo sitzt der denn genau?? Gibts'nen Bild?

Danke für die Antworten... Werd jetzt mal nachgucken, ob ich den finde

Wo finde ich den Drehzahlgeber? 98'er 1.4, 16V, AKQ Motor... Danke im Voraus

Ich geb auch Pfand + je nachdem wie erfolgreich ich werde...

Direkte Frage: Kann mir jemand sein VAGCOM-Kabel ausleihen/zuschicken??

Ich hab mittlerweile mit 3 VW-Werstätten vor Ort aus der näheren Umgebung gesprochen und denen gebeten, dass mir das Steuergerät anpassen sollen. Wollen alle 3 nicht machen Die hören mir erst schön zu, dann labern die mich voll, dass die unbedingt erst eine Auftragsbestätigung für eine Fehlersuche (ca. 130€) haben wollen. "Man kann ja nicht gleich ein anderes Steuergerät reinmachen!!" Aber mein gebrauchtes Steuergerät wollen die trotz 100-maliger Nachfrage nicht anpassen!!! Kann das denn sein???…

Danke für das Angebot... Hab mir die Strecke eben mal angeguckt, ist doch schon'ne lange Strecke...

Ich hab grad mit VW telefoniert, die wollen ca. 60€ nur das Anlernen des ST haben. Macht das eigentlich nur VW, oder kann man damit auch woanders hin?

Also muss ich erst mit dem Steuergerät zu VW und dort erst einbauen, dann gleich anlernen lassen. @commander: Echt vielen Dank für dein Angebot, bin aber aus Bielefeld.

Ich werde heute ein gebrauchtes Steuergerät einbauen... Wenn ich den so wie es ist einbaue und damit fahre, kann da was passieren? Oder muss ich den sofort anpassen lassen?

Also Zündspule wurde auch getauscht. Keine Änderung!!!

Ich weiß nicht, ob sich das lohnen wird... Übrigens... Habe die Teilenummer 036 906 014 AK vom Steuergerät. Muss es exakt diese Nummer sein, um es austauschen zu können, oder können die letzen 2 Buchstaben auch'ne andere sein?

Hallo, Wollte nachfragen, ob man die Zündspule auf defekt überprüfen kann? Wenn ja, würd ich mich über eine genaue Anleitung freuen. (1.4 16V, AKQ) Danke im Voraus...

Ich blicke zwar bei denen auf der Seite nicht so ganz durch, weiß nicht was ich mir da kaufen muss, aber unter 200€ sehe ich da nix...

Wo kriegt man denn dieses Programm her?? Da brauch ich doch bestimmt ein spezielles Kabel...

Sachen, die ich schon ausprobiert habe... -Zündkerzen neu -Zündkabel überprüft (Durchgang 5-6 Ohm) -Katalysator und Endtopf ausgebaut, auf verstopfen überprüft -Drosselklappe gereinigt, Steuergerät auf Grundeinstellung gebracht -Motorkompression überprüft (12-14 bar) -Zahnriemen überprüft -Temperaturfühler vom Motor getauscht -AGR-Ventil auf Dichtheit überprüft -Lambdasonde ausgetauscht Als nächstes ist das Steuergerät dran... Das macht mich wahnsinnig

find ich gut, dass du an mich noch denkst. Also den Schlauch vom Krümmerblech abziehen... werd ich heute sofort mal nach der Arbeit austesten. Danke noch mal für den Tipp!

Zitat: „Original von Lupo1.4 Es gibt noch einen Temperaturfühler, der die Lufttemperatur im Saugrohr mißt. Ist der "Saugrohrdruckgeber". Den aber auf Verdacht zu tauschen ist ein teurer Spaß. Mach den mal sauber, der sifft gerne zu. Wenn du den Lufi-Kasten abbaust, sitzt die Drosselklappe auf dem Saugrohr. Und an dem Saugrohr sitzt der Geber in Fartrichtung rechts.“ danke für den Tipp, werd mal übermorgen danach gucken. Ich bin für jeden weiteren Tipp dankbar...

Da ich auf Arbeit war, konnte ich leider nicht unter die Haube gucken. Also den Temperaturfühler hab ich soeben getauscht. Hat leider nichts gebracht... Weder im kalten Zustand, noch im warmen Zustand kommt der nicht über 4000U, auch nicht im Leerlauf. Sobald der 4000U erreicht, fängt der an zu ruckeln und zu stottern.