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Hallo! Wenns euch ums Design geht, dann baut die Tachoteile einfach auf die Lupo Platine drauf. Sind Untereinander 100% kompatibel. Ausserdem leuchtet er dann nicht rot wie beim Arosa, sondern noch blau. Einziges Problem was es geben könnte: Wenn ihr die linke Abdeckung unter dem Zeiger (wo die Warnsymbole drauf sind) auchmit austauscht, habt ihr statt der Kontrolllampe für die NSL die für das Standlicht. Das gleiche passiert wenn ihr den Arosa Tacho komplett übernehmt. home.arcor.de/trailblazer…

Grundsätzlich (und erst Recht wenn du ganz sicher überhaupt keine Schuld hast): Rechtsanwalt beauftragen. Die Kosten MUSS die gegenerische Versicherung übernehmen da du da ein Recht drauf hast. Ich hatte 2 Schäden im letzten Jahr, der erste verlief reibungslos ohne Anwalt, war die LVM Versicherung. War auch kein klassischer Unfall, mir hatte ein Bauunternehmer einen fetten Kratzer in der Motorhaube hinterlassen. KVA bei VW gemacht, der Bauunternehmer hats eingereicht bei seiner LVM, die haben mi…

Also ich sehe da einen schönen Knick links neben der rechten Entlüftung. Wenn du den Hobel unbedingt weiterfahren willst bis er schrott ist, würd ich mir die Repkosten nach KVA/Gutachter netto einsacken, das wieder einigermaßen gerade dengeln, nen neuen Träger kaufen und das Geld für deinen nächsten Wagen zurücklegen. Lg René

7 Liter... super! Da wäre ich schon mit zufrieden... Das mit dem ruppig hab ich nun auch rausbekommen, warum das so ist. Einfach das Gaspedal so halten wenn er schaltet und das Ding legt sauber die Gänge ein, wenn man Schaltwagen gewöhnt ist, fängt man da an mit dem Gas zu wippen und hemmt wohl die Entscheidungsfähigkeit der Automatik *g* LG René

Ich hatte genau an der gleichen Stelle ebenfalls mal eine Vogel (Polo 6N). Zum Glück hat der da wohl noch nicht lange gelegen. Der Schreck war trotzdem so gross das der Nachbar rauskam und gefragt hat ob alles OK wäre Und vorne Rechts aufm Längsträger beim Aktivekohlefilterhatte ich mal nen Hundeknochen... wie auch immer der da reingekommen ist. LG René

Haste Fotos davon? Lupo 5 Gang sollten doch normalerweise 085er Getriebe sein... wenns ein ARC ist. Beim AVY sinds ja die 02er... Würde auch das Fehlerbild mit dem abgebrochenen 5ten Gang erklären. Krankheit bei den Dingern wenn etwas mehr Pferdestärken anliegen. LG René

Hallo! Die Bolzen sind oft ein Problem bei Lupos/Polos. Das beste ist: alle 5 tauschen. Mehraufwand (der Krümmer muss wohl so oder so raus zum planen) ca 10 min? Wenn überhaupt... Die Stehbolzen/Muttern sind auch nur Pfennigkrams. Lg René

Hallo! Das problem wird sein, dass dein lacker das Bremspedal mit ordentlich SChmackes nach hinten gezogen hat und damit die Plastikklipse geschrottet hat. Diese sorgen dafür, dass das Bremspedal "einclipst" und dann auch dort bleibt. Jetzt kannst du es nach hinten ziehen, richtig? Das Problem ist: das Plastikteil gibts nicht einzeln. Ich hab das auch versucht (einige Wagen haben es einzelnd), aber die Teile passten nicht. Ergo: Neues Bremspedal kaufen. Kostet nichtmal viel, ca 15 Euro. Problem …

So, eine Freundin hat ein ähnliches Problem mit ihrem Lupo. Original ZV. Hab den Fehlerspeicher ausgelesen und dieser Fehler kam dabei heraus: 00928 - Schliesseinheit fuer Zentralverriegelung Fahrerseite (F220) Unplausibles Signal Nun, wenn ich die ZV von Innen betätige und dabei die Messwertblöcke beobachte, tut sich auf der Fahrerseite (im Gegensatz zu Beifahrerseite) NICHTS. Achja: Und die Batterie hat sich vollständig leergesogen. Das Mädel sagte, dass das schon öfters mal war und zeitgleich…

Hallo! Da ich irgendwann bald ein Winterauto & Auto für die Fahrten zur Arbeit benötige, hab ich mir auch überlegt, einen Lupo 1,4 16V Automatik zu kaufen. Mir geht die elendige Rührerei in der Stadt, das scheiss 085er Getriebe was laufend in die Wicken geht und die meist ziemlich ätzende Kupplung der Lupo´s/Polos auf den Zeiger Nunja, weiss jemand, wie standhaft die Automatik ist? Meines Wissens ist dat ja auch ne 4 Speed Jatco wie im Polo... Aber Erfahrungen gibts da irgendwie wenig... Wie ist…

Es gibt 2 Möglichkeiten: Möglichkeit 1: Du ziehst die Sicherung, dann is natürlich das gesamte ABS lahmgelegt. (ABS + Bremskontrolle leuchten) Möglichkeit 2: Du ziehst einfach ein Sensor ab, dann schaltet sich die ABS Funktion aus, die EBV ist aber noch aktiv. P.S.: Mit den Trommelbremsen merkt man das sehrwohl auch! Denn wenn die anfangen zu packen, dann sind die auf einmal "da". Das ganze habe ich übrigens mit einem Uni-Versuch mal ausprobiert und gefilmt, einmal mit ABS Regelung, einmal kompl…

Suche einen Handbremshebel (also nur die Verkleidung) vom Arosa in grau. Würde auch tauschen gegen einen schwarzen Griff. lG René

Vielleicht bringt ein Kaltlaufregler was. Damit tricksen die Leute mit Umbauten auch gerne. Der 1,6er ist definitiv der bessere 75 PS Motor. Getriebe vom 1,0 passt an den Block, nur ist es ultra kurz und da der AEE nur bis 5500 dreht und der 1,0 bis 6000 macht das dire Sache noch kürzer. Es gibt lediglich die Abgasnormen D3 und D4 die in den Kfz.-Papieren i. d. R. als "EURO 2 + D3" und "EURO 3 + D4" bezeichnet werden. Hintergrund: Die Deutschen wollten die neuen Normen verankern, die EU kam aber…

Die Strippe gibts beim Golf IV 920er Tacho auch. Das gleiche beim Polo 6N2. Trotzdem funktionieren diese Tachos nicht in Autos ohne CAN-BUS, auch wenn man den Pin mit dem Drehzahlsignal vom anderne Auto belegt. Ich meine, das ich hier auch schon öfters gelesen habe, das der GTI Tacho nicht in anderen Lupos läuft. Sicher bin ich mir da jetzt aber nicht. MfG René

Ich hab mich mal mit dem Datenbus ein bisschen beschäftigt, insbesondere beim Lupo/Tacho. Das Drehzahlsignal wird bei Lupos (bis 1,4 16V) trotz 920er Tacho nicht über den CAN-Bus an den Tacho geliefert (das Signal für den Drehzahlmesser). Ob das beim Baujahr 2002 auch noch so ist kann ich nicht bestätigen, ich hatte 4 Tachos vom Loop und Arosa, es waren alle 920er und von Benzinern und alle funktionierten in meinem Poo 6N (ohne CAN-Bus). Beim GTI/TDI kommt es definitiv nur über den CAN-BUS. Das …

Ich weiss gar nicht was die Leute darüber diskutieren ob Plficht oder nicht. Son Ding bekommste ab 2, 3 Euro. Die wird ja noch wohl jeder Autofahrer übrig haben. MfG René

Wollt mal was zu den Getriebeübersetzungen sagen: Ihr wisst aber schon, das es nicht immer nur ein Getriebe für einen Motor gab? D.h. es gibt verschiedene Getriebe mit verschiedenen Übersetzungen. Viele ältere 50 PS Lupo (mitm AER/ALL Motor) haben das gleiche Getriebe wie der Polo 6N. Getriebekennbuchstabe DKG. Und für die Leute die sich gerne an Rechnungen orientieren, es aber nicht selbst ausrechnen können: getriebe.ti-lo.de/index.php?section=getriebe Da gebt mal "DKG" ein, nehmt den Radumfang…

Wer Spass am basteln hat, auch etwas Ahnung hat, warum nicht auf nen Leistungsstärkeren Motor umbauen. Wenn man nen kompletten Schlachtwagen bekommt kein Problem Ich hab das gleiche Problem mit meinem 50 Pferden im Polo auf der Autobahn :D, NOCH. Ein 1,6er wartet aber schon :W Dat Bildchen ist schon älter, ist noch mit meinem alten Tacho, hab jetzt ja Lupo/Arosa Tachomix drin. ende.jpg

1 Liter Motor, 10 Liter, im Lupo? Ich fahre den Motor sehr häufig aus (nicht bei 4000 wird geschaltet, sondern bei 5500 oder 6000), Autobahnen fahre ich immer Vollgas. Und ich habs noch nie geschafft den 50 PS auf mehr als 8,5 Liter zu bekommen. Lass mal den Fehlerspeicher auslesen. Ich denke da is nen technischer Defekt im Spiel. Achja, ich fahre nen Polo 6N, der is nochn Tacken schwerer als der Lupo... MfG René

Das mit den Dunlop SP 2000 kenne ich. Hatte die auch auf meinem Polo 6N drauf. Wurden zum schluss wieder relativ gut. Aber durch die geringe Profiltiefe hatte ich schneller Aquaplaning. Weg damit, dann Bridgestone Potenza RE720 drauf. Ich dachte ich fahr ein anderes Auto. Ich fand die Dunlop schon nicht sooo schlecht, aber nachdem ich die anderen Reifen montiert hatte hab ich den Unterschied erst gemerkt. (alles 185/55/R14) Jetzt hab ich diese Uniroyal Rainsport (auf 195/45/15). Die sind richtig…

3 Getriebe gabs für den 1,4er TDI im Lupo 05/99-09/99: ESP 07/99-09/00: EGB 09/00- : EXB Das GGV wird im Polo 9N verbaut, ab 2002. Könnte sein, das es nicht passt weil es nicht ein 02J sondern ein 02R Getriebe ist. Mein Rat: Lass die Finger davon. MfG René

Ich kenne das Phänomen vom 50 PS AER im Polo 6N (120000km und 50 PS ALL im Lupo (20000km). Trotzdessen das der Polo schwerer ist als der Lupo geht der wesentlich besser. Der Lupo meiner Bekannten dreht total zäh und lustlos hoch, der AER ist dagegen schon fasst bissig und drehwillig. Zu den Leistungsprüfständen: Vertraut den Dingern nicht so sehr, was da einige Leute ausm Poloforum schon an PS-Zahlen rausbekommen haben... So ein Teil kann man so bedienen das man mit nem 50 PS Serienmotor plötzli…

Problem gelöst! Vielen Dank für eure Hilfe, super Forum! Insbesondere Dank an //project2! MFG René

Habs gelesen! Jo, also das ist echt komisch. Mir bleibt wohl nur noch die Try & Look Methode... Das mit dem Seat Tacho von 2002 ist allerdings sehr sehr komisch. Und der tat auch KOMPLETT (also mit Drehzahlmesser) mit einem Stecker? MFg René

Danke für deinen Hinweis. Das mit den Zusatzfunktionen hab ich anhand der Belegungstabellen auch schon herausgefunden gehabt. Aber das ist was ganz neues mit deinem Tacho...! Also, dein Auto is Baujahr 99 (wann genau?). Dein 2ter Stecker war nicht eingestöpselt (in dem grünen ist der CAN-BUS ja drinne, im blauen ist nix vom CAN). Dein Tacho tat aber. Dann werd ich morgen erstmal zum Schrott und da ein paar Tachos durchprobieren. Wenn da einer Tut: Halleluja! Danke! Mfg René

Hallo Der Polo 6N1 (~99) hatte eh nie CAN-BUS, daher auch nur 919er Tachos. Der 6NF ab 99 hatte immer CAN BUS. Da gibts auch nur die 920er. Die Strompläne hab ich mir alle angeschaut. Nur wird daraus leidernicht ersichtlich wie das mit den Tachos genau läuft. Bzw wie das mit dem Drehzahlsignal läuft. Richtig klar ist das nur beim Stromlaufplan für Lupo 09/98. Ab 10/98 ist da schon das Airbagsystem oder ABS u.U. mit CAN verbunden. Das Problem ist: Es gibt am blauen Stecker nen Pin für Drehzahl. D…

Es gibt definitiv welche. VW schreibts ja selbst im Ersatzteilekatalog (siehe erster Thread)und ich habe im Netz schon welche gesehen bei Schrotthändlern. Da habe ich z.B. 6X0 919 860 A oder 6E0 919 860 B aufgelistet bekommen. und 6X0 und 6E0 ist ja Lupo. Wobei ich den Unterschied da auch nicht kenne. :-/ Und ein Forumsmitglied ausm Poloforum hat beim Schrotti auch eins gesehen. Da werd ich Montag erstmal anrufen und betteln MfG René

Hallo, das hab ich mal durch Zufall im Fernsehen von meiner TV Karte aufgenommen, technisch kann ich dazu nix sagen. autoverkaufer.jpg P.S. Auf 5 Loch beim Polo umzubauen ist hinten kein Problem, aber vorne kenne ich bisher erst einen (ausm polofans Forum), der das geschafft hat. Und der rückt nicht raus damit wie der es gemacht hat, verständlicherweise... Mfg René

Ach, und du hast nen 920er tacho? Welcher Stecker war denn drinne? der Blaue oder der Grüne? Eigentlich kann nur der Grüne nicht eingesteckt gewesen sein. Jedenfalls hat dein Tacho keinen CAN-BUS, weil der wird über den Grünen Tachostecker eingespeist. Wenn du mir noch deine Genaue Teilenummer vom Tacho sagen könntest, wär das absolut oberklasse Du hast gerade den Beweis gebracht, das nicht bei allen Tachos mit ner 920er Nummer auch zwangsläufig der Drehzahlmesser nicht tut MfG René

Nee, glaub mir, die Belegungen der tachos kenne ich mittlerweile fast auswendig. Da gibbet 3 verschiedene Belegungstabellen. Weil halt der Lupo so gesehen vom Kombi her in 3 verschiedene Generationen gebaut wurde. Das was der da unten in dem Thread aufgelistet hat, ist auch nicht fürn Lupo. Das meiste davon wurde im Lupo nie belegt. Das, was belegt wurde ist aber gleich. Was ich auch gelesen habe hier ist, das einige den 2ten Stecker zwar haben, aber dieser nicht angeschlossen war. Da würd mich …