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Tja, mein Loop läuft leider immer noch nicht. Weiß evtl. jemand, welcher MAP Sensor im Steuergerät verbaut wird? Mir würden schon die Ausgangsspannungen bzw. der Messbereich des Sensors genügen. Viele Grüße Alex

Hehe, irgendwie ganz schön verzwickt...

Ne, ich fahr meinen noch

Mal noch eine Frage: Weiß jemand, welcher MAP-Sensor (Ladedruckgeber) verbaut wird? Gibt ja verschiedene von 250-400 kpa... Danke Alex

Servus, hatte sowas ähnliches auch mal beim Loop von meiner Freundin. Da kein Fehler im Speicher war, habe ich das Steuergerät durch Abklemmen der Batterie (10 Min.) zurückgesetzt. Danach bis heute einwandfrei... Nach dem Austausch eines Gebers wäre sowas sowieso zu empfehlen. MfG Alex

Aso, isses also schon von den Verschraubungen her anders? Dann isses ja eh nix...

Wie die Überschrift schon vermuten lässt, wollte ich mal nachfragen, wie's mit dem 02T GTI Getriebe am 1,4er (75PS) Lupo aussieht. Was müsste geändert werden, bezgl. hydraulischer Kupplungsbetätigung? Brauche ich dann noch eine andere Kupplung? Für alle Tipps bin ich dankbar. Gruß Alex

Nein, es ist eher so, dass es schlimmer wird, je höher der Motor dreht. Komischerweise isses nur im 2. Gang sehr deutlich spürbar. Der Motor an sich läuft aber einwandfrei, sobald ich die Kupplung drücke.

Hallo zusammen, schon seit nun längerer Zeit jammert meine Freundin über einen sehr schlechten Gleichlauf bei Ihrem Lupo (98er 75PS mit 112tkm). Das ganze äußert sich so, dass das Auto im 2. Gang bei langsam steigender Drehzahl sehr stark zu 'eiern' anfängt. Ich denke mal, dass es weniger am Motor sondern eher bei der Kraftübertragung liegt. Handelt es sich hier vielleicht sogar um die berühmte rupfende Kupplung? Gruß Alex

Muss nochma kurz nachhaken. Für welchen Motor ist das Steuergerät 036906014CF? Bin nämlich auf der Suche nach nem gebrauchten Steuergerät... Bei meinem Bruder isses seit seinem Unfall irgendwie defekt, keine Verbindung mit VAG-COM... Ach ja, der Motor is ein 98er AKQ €dit: Hab grad gesehen, dass es noch Steuergeräte mit der Endung P, M, und AB gibt. Was sollen denn da die Unterschiede sein?

Ah, vielen Dank euch beiden... Das war eindeutig

Yesssss

Hallo Jungs und Mädels, wollte mich mal schlau machen über die verschiedenen Motorsteuergeräte: Mein Bruder z.B. hat den gleichen Lupo wie ich, jedoch mit ZV und elektrischen Fensterhebern. Er hat das Steuergerät 036 906 014 BJ Meiner hat ein 036 906 014 CB drin Gibt's da wirklich einen Unterschied oder wären die austauschbar? Gruß Alex

Hab selber bei mir mal nen Chip reingebaut, bringt praktisch nix. Jetzt bin ich mittlerweile auf nen Turbo umgestiegen. DAS merkt man... Ich weiß natürlich nicht, wie es ist, wenn man zu nem prof. Chiptuner geht, aber ich glaube nicht, dass das ganze sein Geld (vermutlich >300,- €) wert ist. Ausser Turboumbau gibt's eigentlich nur entweder andere (schärfere) Nockenwellen oder gleich nen anderen Motor. Oder den vorhandenen Motor bearbeiten lassen. Lohnt sich aber trotzdem in meinen Augen nicht. B…

An alle die's interessiert oder an all diejenigen, die keinen Fehler finden können, die Magnetkupplung aber trotzdem nicht anzieht: Bei mir war's das Motorsteuergerät: Turbo-Kit für 1.4 16V 75PS Gruß Alex

Hallo Leute, endlich hab ich den Fehler gefunden. Es lag eindeutig am Motorsteuergerät. Nicht nur der fehlerhafte Leerlauf, sondern auch die Klimaanlage sind deswegen ausgefallen. Nachdem ich (wie einige Posts weiter oben beschrieben) die ECU getauscht hatte: Kein Ruckeln mehr bei kaltem Motor, Klima funzt einwandfrei, Drehzahl stabil... Nocheinmal allen vielen Dank für die tollen Tipps, jetzt weiß ich ja, wo ich mich melden kann, wenn's brennt Gruß Alex

Aha, ich denke, ich werd mal die 3,8 Bar antesten...

Ähm Gosch, ich denke wir schreiben momentan aneinander vorbei. Die Düsen sind völlig ausreichend für meinen Umbau, ich wollte nur wissen, wieviel Benzindruck standardmäßig bei so einem Turboumbau gegeben werden. Der serienmäßige Druckregler hat 3 Bar, der von TTP verbaute hat 4,8 Bar. Da sich das dann doch bei Autobahnfahrten eher negativ auf die Spritrechnung auswirkt wollte ich eben fragen, ob 3,5 - 3,8 Bar nicht evtl. auch ausreichend "Fett" wären...

Das ist ein gedrückter Porsche Regler mit gemessenen 4,8 Bar unter Vollast... Einspritzdüsen sind Standard

Also: Heute war's endlich soweit, neues Motor-Steuergerät (jedoch noch ohne Turboumbau) eingebaut und Wegfahrsperre angelernt (dank an ipoxi ;)) Dann natürlich gleich auf die Piste und siehe da: Der Lupo fährt wie eine 1. Leider zwar nur bis 0,3 bar aber immerhin Ich denke mal, dass es also entweder an der Software, am Druckgeber oder an der Löterei im modifizierten Steuergerät liegt. TTP ist bis 16.8. im Urlaub also werd' ich mich mit denen mal unterhalten, wennse wieder da sind Danke einstweil…

Ihr seid die Besten !!! Hat wunderbar geklappt. Einfach im Kanal 00 einmal die 00 schreiben und fertig Gruß Alex

@Gosch Asooo, lernwerte löschen... Das erklärt natürlich die Kanalwahl Danke euch zweien, werd's mal testen.

Ja, hast richtig mitbekommen Also einfach den Motor versuchen zu starten, den Fehler vom IMMO! löschen und nochmal versuchen, solange bis es geht? Nur das mit den Kanälen ist mir so jetzt noch nicht ganz klar. Was meinst du da genau?

Würde mir mal die Drosselklappe ansehen -> Evtl. verdreckt oder defekt. Ansonsten mal Fehler auslesen (lassen), vielleicht hat auch die Lambdasonde nen Fehler. Gruß Alex

Servus, hätte mal eine Frage zum Anlernen der Wegfahrsperre an ein neues (gebrauchtes) Motorsteuergerät... Soweit ich das mitbekommen habe, benötige ich für den IMMO einen Login Code. Woher bekomm' ich den? Funzt das ganze mit VAG-COM? Danke Gruß Alex

So, hab gerade noch den Hochdruckgeber vom Kältemittel getauscht. Immer noch keine Reaktion der Magnetkupplung... Jetz weiß ich wirklich nicht mehr weiter...

@tobi Was meinst du mit abdrücken? Falschluft kann ich ausschließen. Bremsenreinigertest war negativ.

Um nochmal auf meine letzte Frage zurückzukommen: Mit welchem Benzindruck sollte der Motor nach einem Umbau betrieben werden? Ich dachte so um die 3,5 - 3,8 Bar? Gruß Alex

Hmmm... Bei mir äußert sich das Problem leider etwas anders: Lüfter geht immer, Magnetkupplung reagiert nicht.

Hat sich bei dir mit dem "defekten" Fühler der Hilfslüfter gedreht? Oder hat bei dir rein gar nix funktioniert?