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Laß dir doch nen kostenvoranschlag bei ner Firma machen die Getriebe revidiert. Dann weißte was sache ist. Kostenpunkt ca. 50 - 100€.

>>das kühlwasser war auf minimum und sonst war nichts auffällig, ausser das der motor nicht mehr ansprang :-(<< Das spricht doch schon voll für Kopfdichtung !! Wo soll denn das Wasser sonst hin, außer er verbrennt es? Es sei denn du hast ein Kühlwasserleck. Also ich würd auf Kopfdichtung tippen.

The 100 Ps lupo has a rear break and a antirollbar on the rear axle. You can mount it on a 75ps modell by changing the rear axle, but then you have disc braks on the rear axle. And the problem is that you have to change the front brake too, otherwise the brakebalance is wrong.

Was meinst du denn wie sie die Leistung aus dem 1,4l 16V 100ps hohlen?? Die haben auch nur den serienmäßigen 75PS genommen und die Nockenwellen minimal schärfer gemacht, andere Drosselklappe drauf und neu abgestimmt und dann hatten die ihre 100 ps.

Versuchs mal mit: 70 A Valeo 037 903 025s

Hab mir nur sagen lassen, dass das dort steht. Ich werde aber mal nachfragen.

@Heimwerkerking Die Diskussion mit dem Blow Off und Pop Off haben wir auch schon am Institut gehabt (Institut für Technische Verbrennung Uni Hannover). Wir sind dann zum Schluß gekommen, dass im Buch "Turbo- und Kompressormotoren : Entwicklung, Technik, Typen / Hack; Langkabel; ISBN 3-613-01950-7" Blow Off und Pop Off so unterschieden werden wie es von mir erklärte wurde.

also die Grosselklappe und Ansuagbrücke wäre vom GTI. Sie soll 220€ kosten. Eine Anpassung der Motorensoftware ist unbedingt erforderlich, da die Luftmasse über den Unterdruck berechnet wird und sich ja das komplette Saugrohr ändert.

>>Das Pop Off ist auch nicht zum "Zischen" da sondern soll verhindern, dass der Turbo bei geschlossener Drosselklappe eingebremst wird.<< >>@Olaf: In erster Linie wissen hier die wenigsten die technischen Eigenschaften eines Pop-Offs, sondern bauen es ein, weil es in "TFTF" Manier schön zischt!<< >>Manchmal machts trotzdem Sinn, weil das serienmäßige zu spät schaltet und den Turbo immer noch ausbremst.<< Ich wisst doch alle nicht wozu das da ist oder ??? ALSO: Dieses Ventil heißt nicht Pop-Off s…

Wenn du schon Geld für einen Tauschmotor von VW hast dann würde ich lieber nen GTI Motor mit Getriebe einbauen. Da legste dann ca. 3500 € für die Teile hin und ALLES hat dann ca. 10.000 km runter. Der Unterschied zwischen 75 und 100 PS ist nicht besonders groß, der zu 125 PS schon. WEnn du willst kann ich dir auch den Motor besorgen und einbauen.

Also wenn du die Ansaugbrücke vom 100 Ps (oder vom GTI) nimmst und dann die bude chipst (must du sowieso, wegen der größeren Drosselklappe) dann bringt das so ca. 100Ps. In Kombination mit anderen Nockenwellen so ca. 125 PS. Wenn du willst kann ich dir eine komplette Ansaugbrücke mit Drosselklappe besorgen.

Hallo! Als erstes überprüf mal die Masseverbindung lupoclub.de/board/thread.php?threadid=6941&boardid=2 Wenn das nicht funzt dann versuch nochmal die Drosselklappe zu adaptieren (Wenn du willst kannste auch bei mir vorbeikommen und wir machen das) und reinige mal den Geber dür Saugrohrdruck. Wenn das dann immer noch nicht geht schickst du das Motorsteuergerät zur Firma Hitzing & Paetzold GmbH hitzpaetz.de/ die überprüfen dann dein Steuergerät für ca. 80 € inkl. Garantie und reparieren es in Fall…

Ruf mal bei 01724185529 an. Der hat noch ein gebrauchtes Getriebe von 1 Liter rumliegen. Standort in westlich von Hannover.

@ thilo Wäre denn noch ein flauschiger Übernachtungsplatz vorhanden?

So dann melde ich mich auch mal an...

@ arosaRS Dann wünsche ich dir viel Spaß mit deinem Big Bore Kit. Habt ich euch nie gewundert warum sich kein Tuner an nen dieselmotor rantraut (außer Chip Tuning)? Das liegt nämlich daran das die Kolbenform für die Gemischaufbereitung im Dieselmotor maßgeblich ist. Damit wird der Zündverzug, die Gemischbildungsdauer, der Brennbeginn, Brenndauer etc. beeinflußt. Die Verbrennung läuft also ganz anders ab, und damit wird der Wirkungsgrad reduziert und die Schadstoffemissionen gesteigert. Oder mein…

Ich hatte sowas ähnliches leztens auch bei nem GTI gehabt. da lag es an der Masseverbindung. Könnte aber auch, wie mein Vorredner meint, an der Drosselklappenadaption liegen.

Soll das nen Witz sein ??? Mit den Weber anlagen kriegst du höchstens Euro 1 hin, bei den neuern vielleicht Euro 2. Die haben im Werk ja schon Probleme die Motoren auf Euro 4 abzustimmen. Da kannst du es vergessen dann noch irgendeine "Steinzeiteinspritzung" draufzubauen die zwar richtig Leistung bringt, aber auf die Abgaswerte kaum rücksicht nimmt. Und selbst wenn das ginge, gibt es bestimmt kein Abgasgutachten für genau deinen Motor und so müßtest du ein neues machen (ca. 1600 €).

@lupo_moers Zitat: „Mein Motor 1,4 75PS AKQ wird gerade generalüberholt“ Was wird den an dem Motor generalüberholt?? Meines wissens sind die Pleulagerschalen fest in dem Block gegossen, da kann man nichts generalüberholen.

Hallo !! Ich wäre mit der Umrüstung ganz vorsichtig. Der Grund ist nämlich vollgender. Um die 3 Liter Steuerförderung zu erreichen, hat VW bis auf Kilo genau abgespeckt. Wenn du jetzt auch nur die Rücksitzbank tauscht wäre rein theroretisch deine Förderung weg, weil die geteilte Bank schwerer ist als die einteilige. Das ist auch der Grund warum man die Teile nicht bei Vw kriegt.

Der Grund ist der, dass die hintere Bremse und Handbremse nie richtig betätig wirden und dadurch die hinten Bremsen langsam festgehen. Am besten du bremst auf einer leeren Straße von ca 50 km/h mit der Handbremse mehrmals (2 -3 mal) ab (Räder sollten nicht blockieren), dann sollte es besser werden. Das gleiche dann mit der Fußtrittbremse (bei ABS volle pulle, ohne so dass sie nicht blockieren). Damit das dann nicht mehr auftritt dieses so alle 2 Monate wiederholen.

So, ich hab auch bei mir auch einen 1,6 Liter Umbau gemacht. Benötigt werden auf jeden Fall: - Steuergerät - Motor - Getriebe - Pedalerie (wegen Hydraulikkupplung) - eventl. Spritzschutzwand - Motorkabelbaum - Wegfahrperre - Zündschlüssel - Schlösser - Evntl. GTI Spurstangen - Antriebswellen - Bremse vorne und hinten - Hinterachse GTI (auch bei 100 PS, sonst Spur hinten zu klein) - Auspuffanlage mit KAT - Achsschenkel vorne (wegen Bremse) - Reifen mit V zulassung - Motorhalter - Wenn kein ABS vo…

Rostlöser = Kriechöl jedanfalls für mein Begriffe

Am besten ist es das Federbein auszubauen und dann sauberzumachen. Rostlösen und Drahtbürste sind dafür ideal geeignet. Ohne Ausbau ist das ne ziemliche Fummelei.

Also weil ihr es mir ja nicht glaubt: Die Spur/Sturz werte an der Hintersachse kann man definitiv verändern. DAzu muß man allerdings mit einer Fräse an ienigen Stellen etwas wegfräsen bzw. wie auch immer Material aufbringen. Das meinte ich mit riesen Aufriss, weil es sich einfach nicht lohnt.

Was hast du den für ein Fahrwerk verbaut und was sagen die Spur und Sturzwerte ?? Man kann die spur und den sturz verändern, ist nur ein riesen aufriss.

Hallo !! Also du brauchst folgendes: - Bremsleitungen SCheibenbremse - Handbremsseile mit Sicherungsklammern - Bremssättel - Klötze/Scheibe - "Staubschutzbleche" - paßenden Schrauben Mit den anderen Teilen bin ich mir nicht sicher ob die nicht so an deine Achse passen (Keine Erfahrungswerte, laut Teilekatalog könnte es gehen). Auf jeden fall paßt das, wenn man folgendes hinzu nimmt: - Achse mit Stabi ww GTI oder 74 Kw 16V - Achszapfen - beim Gti die zusätzlichen Zwischenplatten Der Hauptbremszyl…

Um deine Konfusion etwas zu lichten(ich hab letztens erst beim Tüv Praktikum gemacht, will TÜV-Prüfer werden): Also generell gibt kann es von einem Fahrzeug unterschiedliche Bauformen geben: beim Lupo z.B. 6x "normaler Lupo" 6e "3l" 6es "GTI" Für diese Bauformen gibt es wieder unterschiedliche ABE/EG-Nr. . In diesen steht dann in 100 seitigen Romanen was alles von Fahrzeughersteller verbaut werden darf: Lampe xyz Motor zxy mit Bremse cyx oder Bremse zxy usw. Für den 6x gibt es nun zwei verschied…

Nein es ist seit neustem erlaubt auf einer Achse unterschiedliche Reifenfabrikate zu fahren. Im Sinne eines vernünftigen Fahrverhaltens würde ich aber einen Baugleichen nehmen. SChließlich DARF man bei Reifen nicht sparen. Es geht schließlich um Sicherheit.

Ich hab das ja acuh hinter mir und muß echt dagen, kauf dir lieber den GTI. Ich habe zwar nur 2 Wochen gebraucht (jeweils von Morgens bis Abends), es war trotzdem kein Spaß. Wie Speedfreak schon sagte, es ist kein Spaß und die Flossen verletzt man sich auch ganz schnell. Ich habe den Innenkabelbaum behalten und mußte den Motorkabelbaum dann anpaßen. Wenn man dann nicht fit ist im Stromlaufpläne lesen, dann wird man es so ganz bestimmt . Ich kenn aber jemanden der kann dir den günstig einbauen un…