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Alternative: ecarsearch.de !?

Der FSI-Stabilisator ist ja an der Koppelstange geschraubt. Hat jemand vielleicht ein Stabi-Bild im ausgebauten Zustand bevor ich mich nächstes Wochenende selbst dran mache? Grüße vom BlueMotion

Querlenker für 3L: 6E0 407 151B links (B wie Alu 6E0 407 152B rechts Querlenker für FSI: 6E0 407 151D links 6E0 407 152D rechts Kann das jemand bestätigen? Oder gibt es hier noch unterschiedliche MJ/BJ-Ausführungen?

Ich habe wegen der unterschiedlichen Stabilisatoren mal geschaut, was es an Querlenkern gibt und ob da Unterschiede vorhanden sind. Offenbar nicht (wobei ich keine 100%ige Sicherheit geben kann) und daher die TN, die auch für den GTI gelten sollte: VW 6N0 407 151A bzw. VAG / SEAT 6X0 407 151A Ansonsten mal bei 3,2,eins schauen oder von jemand mit Einblick in den ETKA bestätigen lassen.

Hallo, kann man Achsgelenk = Traggelenk (ist doch das Gleiche, oder?) einzeln tauschen? Oder muss der gesamte Querlenker mit raus? Eigentlich nicht, denn da ist ´nen Blech auch zum Spur/Sturz einstellen (Achtung, hier spricht der noch-Theoretiker). Wie lange wäre der Werkstatt-Einsatz dafür (Drei Schrauben am Querträger-Blech, eine am Radlager, das ganze Ding mit einer Gabel raushebeln und ersetzen, danach Zusammenbau, richtig?). Dürfte ja schnell gemacht sein. ==> zusätzlich Spur einstellen? Gi…

Gibt es denn nun ´ne Lösung für einen "besseren" Stabi für den FSI. Hätte auch Interesse (weil selber FSI-Fahrer). GTI und H&R scheinen ja nicht zu passen und extra Querlenker tauschen, muss das sein? Evtl. über verstellbare Koppelstangen?

Da ich keinen Umbau oder Ausbau der Originale machen will, hab ich das Thema nicht im Hi-Fi-Bereich platziert: Die normalen Boxen in der Tür vorn knarzen, wenn man (auch ohne zuviel Bass eingestellt) ganz einfach Radio hört. Rechts schwächer, links stärker. Hatte die Verkleidung letzthin ab und die komischen Weichplastikringe in Verdacht, aber die sollten ja grad solche Geräusche verhindern, oder? Gibt´s irgendwelche einfachen Tricks?

Dazu komme ich wohl erst wieder bei schönerem Wetter und ein bißchen mehr Zeit für die Materialsuche im Bastelladen.

Struktur müsste doch gehen, wenn man mit einem temperaturbeständigen Material eine Negativform macht, oder? Also einen Art Gussabdruck, dann aushärten lassen und mit besagter Heißluftfön-Methode dann arbeiten. Abdruck muss ja nur ne kleine Fläche sein, so max. 10x10cm. Muss ich mal probieren. Danke wie immer für die Tipps.

Vor kurzem habe ich ein graues Handschuhfach eingebaut, dass deutliche Spuren der Zeit trägt. Hat jemand einen Tipp, wie man Kratzer aus dem grauen Kunststoff / Plastik, vor allem am Deckel, rausbekommt?

anbei zwei Bilder, um den Sinn der zwei Löcher zu versinnbildlichen Stäbe reinschieben in die Löcher und dann voneinander wegdrücken, ein wenig fummeln dabei, um schwarzen Nasen zusammenzudrücken. Am Griff gezogen und schon hat man das Schloss mitsamt Griff in der Hand.

Erfahrung macht den ... Von wegen Einspritzung oder Benzinpumpe, der Druckspeicher für die Schalthydraulik war´s wohl. Zumindest scheinen die Gedenksekunden nach Erneuerung des Druckspeichers und Auffüllen von "Zentralhydrauliköl" deutlich weniger geworden zu sein. Zudem wird "weicher" geschaltet!! Also als Tipp für alle FSI-Fahrer (und natürlich anderen Foren folgend für alle Obergeizkragen-3lTDIler Bei vermeintlichen Problemen mit dem Starten (und auch mit der Schaltung allgemein) als allerers…

Und als Tipp für den Ausbau der Mittelkonsole (speziell, wenn man die Batterie abklemmt !!) Wählhebel vorher auf N oder D stellen (Handbremse natürlich anziehen), dann geht die Schaltkonsole/Schaltmanschette leichter ab. Danke übrigens für die Hülsen-Info, kommt man ja so nicht drauf.

Die Werkstatt hat ´ne Wartung gemacht, den Trockner gewechselt, und jetzt scheint das Pfeifen erstmal weg zu sein. So long ... Wie ist das dann eigentlich mit dem "Feuchtigkeit rausholen", wenn die Klima gar nicht unter 5°+ läuft oder auf Econ. Dann ist das doch die normale Heizung, oder?

1J0907651A kann für den Querbeschleunigungssensor bestätigt werden, hab das Ding heute gewechselt (bei ECAR-Search besorgt) und muss wohl noch zu VW, das Ding "eichen/kalibrieren" lassen. Mal sehen, ob der gut war. Problem beim Einbau: Der Halter sitzt verdammt stramm und drüber sind die Luftauslässe von der Heizung, also eher was für Fingerakrobaten (dafür kenn ich jetzt mein Auto besser). Davor sitzt ein Sensor, der muss ebenfalls (und zuerst) ausgebaut werden!. Und 20 min. ist optimistisch, a…

Heute morgen hatte ich nach ein paar Kilometern mal die Climatronic auf Auto gestellt (sonst Econ), da fängt sie an, nach ein paar Sekunden zu pfeifen (oder eher ein röcheln, so kurz vor dem Niedergang, DV lässt grüßen). Das Geräusch kommt vom Beifahrerfußraum und bleibt, bis die Klima wieder zurück auf Econ gestellt wird. Hab´s mehrmals ausprobiert, das Röcheln kam immer wieder! Hat das was generell mit der Arbeitsverweigerung der Klimaautomatik unter 5°+ zu tun oder fehlt Klimastoff oder ganz …

Fehlerauslesen hatte ich wg. ESP-Leuchte gemacht, da war kein anderer drin als der zum ESP. Türkontaktschalter: Ich meine, die Pumpe beim Aufschliessen zu hören, werde morgen früh nochmal dran denken. Steuert der Schalter nicht auch das Innenlicht? Das geht. Da in der "Wartezeit" die Pumpe nicht weiter fördert, schließe ich einen mechanischen Defekt an der Einspritzung aus (Achtung, bin Laie, also eher eine Vermutung). Danke erstmal für die Tipps [Korrektur]: Der Türkontaktschalter geht, es ist …

Mein FSI will oft erst nach ca. 7-10s starten. Also: Motor kalt, Schlüssel rum, warten, warten, warten, starten. Er leiert nicht und springt einwandfrei an, aber offenbar muss sich die Elektronik sammeln. Und vielleicht Benzin? Aber so lange? Ist der Motor warm, geht´s deutlich schneller. Und auch wenn ich nur kurz warte, Zündung nochmal aus und wieder an, funkt´s schneller! Ist das vielleicht FSI-spezifisch wg. der Direkteinspritzung oder auch bei anderen Benzinern bekannt? Beim Diesel wäre das…

Wie kann man denn den Schaltknauf und die Schaltmanschette beim FSI/3L ausbauen? Die Schaltmanschette lässt sich doch einfach "ausklipsen", oder? Und dann? Gruß Sascha

Es scheint offenbar zwei Möglichkeiten zu geben, je nach Baujahr/Modelljahr. Irgendwo um 2000/2001 scheint die Umstellung von zwei getrennten auf einen Sensor gewesen zu sein, auch bei Golf, etc. Vielleicht ist VW ja was in die Quere gekommen Daher passen auch die unterschiedlichen Teilenummern. Wer beim Golf das Problem hat, wird auch gleich mal schön zur Kasse gebeten, denn beim Defekt des einen Sensor soll in der VW-Werkstatt wohl häufig auf die richtig teure Version des Duosensor umgebaut wo…

Nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte, geht die Komfortfunktion der Fensterheber nicht mehr (einmal Schalter "ganz ziehen/drücken" ==> Fenster geht komplett zu/auf). Und ja, Batterie ist wieder dran Hat jemand eine Idee?

Isses nun ein Kombisensor oder sind´s zwei getrennte? Oder gibt es gar beide Versionen? Was verlangt denn der Freundliche um die Ecke ca. für den Querbeschleunigungssensor (inkl. Einbau)? Bei dem Wetter selber schrauben als Laternenparker ist zwar sehr erfrischend, aber der Gesundheit nicht gerade zuträglich.

Hat jemand die Teilenummern für beide (l+r) Nebler vom FSI/1.2 TDI? Und die von den dazugehörigen Plastik-/Stoßfängereinsätzen? Wo liegt eigentlich der Unterschied zu den "normalen" NSW? Ist da tatsächlich ´ne andere Halterung dran?

Ich würde ja gerne Winterreifen auf den Originalfelgen fahren. Also anstatt 175/60R14 entweder die 185/55R14 oder noch besser 175/65R14 (weil noch mehr Auswahl bzw. der Reifen, den ich gerne hätte). Beide Größen müssten so oder so eingetragen werden. Wenn die 185/55er auf die Originalfelge passen, sollte der Eintrag problemlos gehen, da der Tacho im Toleranzbereich "nur" etwas mehr anzeigt (Nach der Regel: Tachoanzeige höchstens 7% zuviel, kein Km/h zu wenig ==> Reifendurchmesser kleiner, daher …

Danke! Kann man andere Reifengrößen auf dieser Felge fahren? Die Auswahl bei WR in 175/60 R14 ist ja nicht gerade üppig (gerade mal 2-3 findet man bei div. Online-Anbietern). Ich denke an 185/55. Hat jemand Erfahrung wg. Eintragung und ob das überhaupt auf die Felge geht? Oder kennt andere gängige Größen? Und nu erstmal einen guten Start ins neue Jahr.

Hallo, kann mir jemand die genaue Felgengröße / Felgendimension für die Magnesium-Felgen (oder sind es doch Alus ??) vom FSI sagen? Ich kann nichts auf den Felgen oder im Bordbuch finden. Reifengröße ist 175/60 R14 und im Brief steht, dass diese Reifengröße auf 5Jx14H2 ET38 gefahren wird. Ist das somit die Originalgröße? Grüße Sascha

Das hört sich ja erschreckend an. Hab gerade einen FSI gekauft und jetzt dasselbe Problem mit der ESP-Leuchte. Ohne wirkliche Notwendigkeit geht das Lämpchen an und bleibt bis zum nächsten Stop an. Und die Lösung scheint nicht eindeutig zu sein. Erster Schritt sollte wohl Fehlerspeicher auslesen sein, aber dann? Wie kann man denn mit einigermaßen Sicherheit sagen, was es nun wirklich kaputt ist? Bin mal gespannt, was der Freundliche um die Ecke sagt. [Nachtrag] Lt. Fehlerspeicher soll der Sensor…