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Moin! Hab mich heute mal des Themas angenommen. Falls es irgendwann einmal für die Nachwelt relevant ist: Die beiden Nasen zum Eindrücken auf den kurzen Kanten bringen nichts, wenn man den Steckerblock von Scheinwerfer lösen will. Man muss auf der langen Seite "ohne Nase"=Ausbuchtung beherzt aber vorsichtig mit einem etwas breiteren Schraubenzieher schräg rein, um den innen auf beiden Seiten vorhandenen Halteclips nach innen zu drücken. Dann springt der Steckerblock hoch und alles weitere ist ei…

Guten Abend, ich muss zunächst zugeben, dass ich seit einer halben Ewigkeit nicht hier reingeschaut habe - aber super, dass es das Forum noch gibt! Mein Arosa SDI ist so unkompliziert, es gab einfach keine größeren Probleme. Nun habe ich gestern Abend festgestellt, dass der Scheinwerfer auf der Fahrerseite nicht mehr geht, Fern- wie Abblendlicht. Hinter der Klappe fand ich dann einen ziemlich angekokelten Stecker am Masse-Pol vor. Dieser hatte schon eine regelrechte schwarze Kruste und das Kabel…

Danke für die Info! Ich war zwischenzeitlich bei einem Kumpel, der auch eine Hebebühne hat, er hat den WDR nochmal rausgemacht. Leider sieht es so aus, als wenn o.g. Werkstatt-Meister den WeDi-Wechsel nur sehr halbherzig gemacht hat, nämlich den Dichtring nicht ganz rein gemacht, dafür aber auf 10 Uhr einige Kratzer mit einem Böhrer oder so in die Aussparung (außen) gemacht hat. Und ich gehe davon aus, dass es deswegen noch undichter war als vorher. Leider kann ich das wohl nicht beweisen... die…

Moin, hab schon länger nichts mehr geschrieben, der Arosa SDI benötigt zum Glück sehr wenig Wartung Habe aber aktuell das gleiche Problem wie in diesem Thread. Ich hoffe, es ist ok, dass ich ihn wieder rauskrame... Bei der Schaltwelle kommt seit 2-3 Wochen jeden Tag soviel Öl raus, dass man schon permanent einen Tropfen in der Ecke hat und einen kleinen Fleck unterm Auto sieht im Tagesverlauf. Ich war zunächst in einer Werkstatt, wo auch der WeDi-Ring gewechselt wurde (der Standardring natürlich…

Zitat: „Öl + Ölfilter alle 10tkm wechseln sollte. “ Naja, das halte ich für ein wenig übertrieben, würde ich nur bei Rein-Stadtverkehr so machen. Bei normaler Fahrerei tun es alle 15Tkm auch, bei Langstrecke auch an die 15-20Tkm. Wenn Du sie immer zurückstellst, wenn Du Service machst, sagt Dir Dein Auto dann auch durch die "Service-OIL"-Anzeige, wann es mal wieder Zeit wird. Ansonsten dann gleich auch immer den Luftfilter wechseln, beim Diesel kann so alle 40-60Tkm ein Spritfilterwechsel nicht …

=> Lupo 1.0 50 PS 1. Lupo_Pit 191.000km Bj: 11/1998 AHT 2. Lakriz 167.900km Bj: 10/1998 3. -|WEST|- 150.000km Bj: 10/1998 4. Dat_Steffi 148.000km Bj: 10/1998 5. DrSin 145.460km Bj: 04/1999 6. Willi 115.000km Bj: 09/1999 (bis Umbau auf 55KW AUA, 1.0l läuft in nem anderen immernoch) 7. SäCkI 108.300km, Bj: 02/2000 8. T-Page 94.000km Bj:12/1999 9. Sven2411 90.000km, Bj: 11/1999 10. da_flo 88.000km Bj: 02/2000 11. deichkind 80.002km, Bj:.06/2001 12. Lord-Tuffy 76.500km Bj: 12/1998 13. C@MP3R 72.000k…

Wollte mich mal zurückmelden hierzu. Bei VW habe ich die passende Antenne nicht bekommen (nicht lieferbar?!), bei Seat Paderborn war es dann kein Problem. Teilenummer 6K0 035 505A, kostet z.Zt. 69 Euro... Komplettpaket mit Haltemutter, Dichtungen, Steckern, Sockel und Stab. Heute ausgetauscht, schon ganz gut. Endlich mehr Sender als die vom WDR, wie man es gewohnt ist. Dann noch den Phantomeinspeiser dazwischen (hatte ich genau passend da, jahrelang im Schrank liegend), jetzt ein wirklich brauch…

Genau, bei mir das gleiche (siehe Bilder). Den ganzen Himmel braucht man aber nicht ausbauen, die beiden hinteren Griffe losschrauben und dann die Halter hinten re./li aushaken reicht. Die Platine ist vergammelt, ein paar Bauteile ausgelaufen oder zerstört. Kluge Konstruktion... Durchgang war natürlich keiner mehr da, sodass der Draht-Stummel, der an die Platine gelötet ist, die Empfangsantenne war, der Rest hatte keinen Kontakt. Ich habe nun auch das Antennenkabel direkt an den Antennenstab ver…

Guten Abend, ich hänge mich hier mal dran. Ich habe bei meinem Arosa SDI auch einen zunehmend schlechten Radioempfang über den Frühling gehabt, bis es gar nicht mehr ging, außer die absoluten Ortssender (nennen wir es mal 20% Empfang). Ich weiß allerdings nun nicht, ob das rein von der Logik her der das Phantomspeiseteil sein kann bzw. bezweifele ich, das mein Arosa mit absoluter Basisausstattung überhaupt einen solchen hat, u.a. musste ich sogar das Zündungsplus für das Radio selber am Weckheiz…

Habe jetzt am Heckscheibenheizungsschalter abgezapft. Das dickere, blaue Kabel ist es, wie vermutet. Funktioniert einwandfrei.

@Mara: Klar, man könnte auch als "Königsweg" direkt Zündungsplus am Zündschalter abgreifen. Ich vermute nur, dass das nicht "mal eben" bei so einem modernen Auto gemacht ist, den freizulegen. Daher werde ich dann wohl an den Heckscheibenschalter gehen.

Zitat: „Zündungsplus = blau am Heckscheibenheizungsschalter“ Das hört sich ja schonmal sehr gut an, das ist ja direkt "um die Ecke", danke für den Link! Werde mich ansonsten aber auch noch etwas im Forum umschauen, was sich noch findet. Zitat: „bis auf den nicht vohandenen Iso-Stecker“ Ich habe ja schon eine Vorbereitung mit ISO-Steckern im Arosa. Nur eben ohne Klemme (15). Zitat: „Jetz wär ich froh wenn der hässliche Block ausm Motorraum draußen wäre“ So groß ist der doch nun auch nicht... ich …

2004er auch nicht serienmäßig mit ABS? Das ist ja hart, wo in den Autozeitschriften seit Jahren schon abgewertet wird, wenn Trommelbremsen verbaut und kein ESP verfügbar sind... Hat denn keiner eine gute Idee zum Zündungsplus-basteln? Aus den Plänen im Etzold werd ich nicht so recht schlau bzw. lese kein "reines" (15) raus bei den Heizungsregler, Heckscheibenheizungsschalter usw., die da in der Nähe sind.

Hi! Wie ich an anderer Stelle schon schrieb, habe ich mir einen 1999er Arosa SDI angeschafft, gebaut in Matorell. Er war als "Basis" ausgeschrieben, sodass man nicht viel erwarten konnte, aber zwei Dinge sind mir doch seltsam aufgefallen: 1. Er hat kein ABS-System. Mein Bruder mit seinem 97er 1.0MPI schon. War das ein optional bestellbares Zusatzteil und nur die Arosas, für die es geordert wurde, haben die Anlage bekommen? Ich hätte gedacht, aus Sicherheitsgedenken hätten das dann auch alle beko…

Ist für meinen Bruder. Kann er dann schön selber machen, habe ich Ihm auch schonmal gesagt.... aber warum einfach, wenn auch schwer geht? Ich messe, repariere und werde berichten! Danke Euch soweit.

Das interessiert mich auch, das Thema. Ich komme mit meinem SDI nun jeden Tag an einer Tanke vorbei, die Biodiesel im Programm hat, -5ct/l. Der SDI ist sogar lt. Betriebsanleitung ausdrücklich freigegeben. Hat so ein Saugdiesel auch potentielle Probleme bzw. ist da die angesprochene Einspritzpumpe eine andere? Außerdem würde mich interessieren, ob es Erfahrungswerte gibt, inwiefern Außentemperatur und Mischverhältnis korrelieren, also ab wann man es lassen soll, man halbe halbe machen kann oder …

@Marcus: Jaaaaa... sorry. Hast natürlich recht. 180 oder 200 Millimeter. Ich meinte vielmehr, dass sich die beiden Größen nicht eindeutig "mit/ohne ABS" zuordnen ließ. So gibt es z.B. von Metzger einmal Bremsbackensatz "KT 2003 für Fahrzeuge mit ABS bis Fahrgestellnummer: 6HZX090000, 180mm" und auch "MG 571V für Fahrzeuge mit ABS Durchmesser [mm]: 200". Das gleiche bei ATE TopKit: 180 mit ABS: 03.0520-3917.3 / 200 mit ABS: 03.0520-1517.3. Dort ist vermerkt: Die 200er erst ab Fahrgestellnummer: 6…

N'abend! Kurze Frage: Ich möchte die Bremsbacken an einem Arosa 1.0, aus Wolfsburg, von 1997 wechseln. Er hat ABS. Beim Teilehökerer gibt es mehrere Varianten. Einmal 180cm Durchmesser und einmal 200cm, dazu welche mit Vermerk "mit" bzw. "ohne ABS". Welche brauche ich, kann man das so sagen? Oder muss ich doch erst reinschauen (wozu ich keine große Lust habe, ist ja kein Schrauberwetter)? Danke für Tipps!

@ExSerien: Oh, habe in das Thema vorhin sogar schonmal reingeschaut, aber nicht wirklich gelesen. Das ist ja ne starke Sache. Wie viele Jahre Garantie Lackgarantie und Durchrostungsgarantie gibt es denn, gibt es dazu Unterlagen? Bei unserm war nämlich nichts dabei... Wenn es trotz seiner 12 Jahre Alter und 180Tkm eine Hoffnung gibt, dass das auf Kulanz gemacht wird, fahre ich natürlich erstmal bei Seat vorbei! Die im o.g. Thread waren ja alle jünger als 10 Jahre, oder sehe ich das falsch? @green…

Hi, wäre schön, wenn Ihr mal wieder einen Tipp geben könntet. Unser Arosa hat Rost an der Unterkante der Tankklappe. Soweit es von außen ging, war ich da auch schonmal dran, nur jetzt kommt es offensichtlich auch von hinten. Daher würde ich gerne das Plastik um den Einfüllstutzen mal losmachen und dahintergucken. Frage ist: Wie kriege ich das los? Man muss ja sicher außer der Schraube zumindest noch den Deckel raus machen. Wie geht das, wie ist der befestigt? Muss man noch etwas dazu wissen? Im …

Kenne das auch nur mit den Kunststofflagern, und die fettet man nicht.

Hi, habe mal wieder eine Frage zum Arosa. Unser macht neuerdings scharbende, metallische Geräusche. Vorallem ab 40km/h, bei geradeauslauf etwas, rechts lenkend nicht und links lenkend sehr stark. Ich und ein Automech-Kumpel meines Bruders meinen: Radlager links defekt. Habe schon geschaut, der Radlagersatz ist nicht sehr teuer so um 20 Euro habe ich welche gesehen, schön. Allerdings scheint man spezielle Werkzeuge zum Abziehen des Lagers aus der Nabe zu brauchen, und außerdem für die komische 12…

Wenn der Anlasser nur waagerecht gehalten geht und sonst nicht, wäre das ein Zeichen dafür, dass das Problem beim Anlasser und nicht bei der Batterie zu suchen íst. Ebenso der Fakt, dass auch eine andere Batterie keine Besserung zeigt. Der Anlasser hat beim Anlaufen einen sehr hohen Strombedarf und da kann es schon sein, dass die Batterie an ihre Grenze kommt bei der kurzzeitigen Abgabe einer großen Strommenge, die aber im Nichts verpufft. Ich sage das gleiche wie Timon: Wenn nach Drehen des Zün…

Zitat: „Piept wenn ich über 120 ... nervt total !!“ Das ist Absicht. Mit einem ungeklärten Schmierungsproblem sollte man nicht mehr fahren, vor allem nicht unter Last!! Wenn du nichts machst, ist der Motorschaden vorprogrammiert. Kannst du ausschließen, dass der Motor Öl verliert/verbrennt oder Du beim Wechsel zuwenig eingefüllt hast? => Ölstand prüfen. Ist Wasser im Öl => möglicherweise ZKD. Zweitens, das Angezeige kann auch daher kommen, dass der Öldruckschalter am Motorblock defekt ist bzw. d…

Zitat: „hab eine ruhende Zündung oder doch nicht??“ Ok, sorry, keine Ahnung. Ich kenne nur den 50PS-Arosa. Es war nur das, was mir generell einfiel. Trotzdem: Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Frag doch beim VW-Service, ob sie mal eben auslesen. Wenn der Onkel nett ist, sollte er es "für kleines Geld in die Kaffeekasse" eben machen können. Das ist wirklich hier das einfachste. Wenn es ein defekter ABS-Sensor ist, weißt du es dann sicher und auch, auf welcher Seite du "ran" musst. Ist jedenfalls besser, als alle auf Verdacht zu wechseln oder weiter Spekulationen anzustellen. Zitat: „Selbst beheben darf ich den nicht, oder?“ Doch, wenn du weißt, was du machst (! Sicherheitsrelevante Tei…

Abgasrückstau durch verstopften Kat kenne ich so: Kein erhöhter LL, sondern merklich schlechtes Ansprechen auf Gas, und Leistung die meiste Zeit reduziert. Ich habe ehrlich gesagt keinen großen Vertrag mit OBD-Steuergeräten. Generell: Das Steuergerät versucht ja immer, die LL-Drehzahl so zu wählen, dass der Motor nicht ausgeht, auch bei widrigen Umständen wie z.B. Minusgraden. Deshalb gibt es nach dem Kaltstart eine erhöhte LL-Drehzahl. Nun kann es sein, dass der LL wg. einem Problem hochgehalte…

Habe mich länger nicht gemeldet, aber das Problem jetzt behoben, das Gehäuse ist getauscht. Musste es zwar 2x zusammenbauen, da ich die alte Dichtung von dem "blöden Rohr" (in der Tat - aber festschrauben könnte man es mangels Platz ja auch gar nicht) bei der Aufnahme vom Gehäuse beim ersten Mal drin gelassen habe. Und dann war es natürlich prompt dort undicht. Also: Immer alle Wasserdichtungen ersetzen für die paar Euro! Erspart Ärger... Also dann nochmal beide Dichtungen bei VW geholt (4,80 Eu…

Die Lampe zeigt ja zwei Dinge an: Einmal Ölstand zu niedrig oder eben zu wenig Öldruck. Wenn die Menge ok ist und Undichtigkeiten ausgeschlossen werden können, wird der Druck zu prüfen sein. Es kann vorkommen, dass bei langem Volllastbetrieb und dann wieder sachtem Fahren die Lampe mal kurz angeht. Beim Stehen und Gasgeben muss sie dann wieder ausgehen. Wenn sie häufig/regelmäßig in Zukunft angeht, musst Du den Öldruck bzw. die Pumpe prüfen, und es bitte nicht lange hinauszögern.

Soooo, habe das Gehäuse nun raus. War etwas frustrierend mit den blöden Schlauchhaltern, wo man tw. schlecht mit der Zange drankam. Nachdem ich das Gehäuse rausziehen wollte, kam an der rechten Motorseite noch eine ordentliche Menge Kühlpampe raus. Nachdem ich jetzt dort das Gehäuse raus habe, habe ich auch gesehen, warum: Ich hatte das Querrohr aus dem Motorblock rausgezogen.. Ist das Rohr, was an das Thermostat-Gehäuse gehört. dort hinten nur passend reingeschoben und nicht sonst befestigt? Es…