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Das ganze kommt mir leider sehr bekannt vor. Da mein Arosa genau so läuft. Ein Paar dinge habe ich repariert und es läuft ein wenig besser. Erstens war der unterdruckschlauch zw. Ansaugbrücke und BKV gebrochen und der Sch.... AGRventil ist kaputt. Schlauch habe ich mir Original bei VW gehollt und AGR habe ich mit eine "Blinddichtung" zugemacht. Wie gesagt,nicht perfekt,aber er geht nicht mehr aus. Desweiteren habe ich gestern die Einspritzdüsen,Benzindruckdose und Benizinfilter gewechselt. Hat a…

Da schliesse ich mich OldStyle an. Kommt darauf an was alles gemacht werden muss. Meistens ist nur ein kolben kaputt und mit ein wenig glück hat die Zylinderlaufbuchse nichts. Das wäre Lowcost reparatur,obwohl ne kopfdichtung,Kopfschrauben und ein wenig kleinkramm brauchst du so oder so. Wenn du auf nummer sicher gehen willst,Motor raus und ab zum Motorinstandsetzer (vorher rumtelefonieren). Für mein AQQ kostet einen Übermasskolben 89,- x4 und das aufbohren 220,-. Kurbelwellenlager und pleulager…

Also bei meinen Arosa 16V ist ein Kolben kaputt. Auf den 2 te zylinder hat der motor nur 6 bar druck und im "kaltstart" läuft er 1a.

Letzte Airbag habe ich vor 15 jahre kurzgeschlossen Aber ich würde kein kabel abschneiden. Ich habe mir von Schrottplatz denn passende stecker genommen und einen 2,8 ohm Widerstand drangelötet. Keine fehlermeldung. Als ich den wagen wieder verkauft habe, Stecker abgezogen,Luftsack wieder eingebaut. Aber heut zu tage kannst du alles kaufen Siehe ebay 380448300484 oder gib ein Lupo No airbag ein. Kriegste sogar mit Gutachten.

Also wenn er kurz läuft müsste er "theoretisch" ok sein Besorg dir eine zündkerze,lass den motor laufen und wenn er ausgeht zieh einen zündkerzenstecker ab und stecke die zündkerze rein. danach leg sie auf den Zylinderkopf (metall). Hast du nen funken ,besorg dir einen schlauch der auf den rücklauf passt. Zieh den rücklaufschlauch ab (klemme) steck den schlauch druaf und lass es in einen kanister laufen (oder so). Motor starten,kanister müsste ziemlich schnell voll werden USW wir haben auch mal …

Ja,es wurde komplett gewechselt,Domlager und Axiallager. Aber die domlager waren ebay dinger,jetzt habe ich original VW domlagern

So,ich komm gerade von TÜV. Bremsen TOP,Vorderachse kein spiel, Spurstangenköpfe ok, Tragführungsgelenke ok, Spurstange OK, Lenkgetriebe fest und kein spiel. Theoretisch TOP auto Werde noch diese woche die Stossdämpfern wechseln. Bilstein B4 mit H&R 30mm federn. Hab den verdacht auf den Domlagern (gummis).

Ich habe alles nacheinander gewechselt,nicht mehrere dinger auf einmal. Und die bremsscheiben habe ich noch mal überprüft. Auf der Drehbank mit einer vergleichsuhr. NICHTS Danach habe ich die Räder abgemacht und mit der Uhr die scheiben und radnaben abgetastet. Kein unwucht. Vor ein paar tage habe ich das auto hochgehoben um nach fehlern/ kaputtene teile zu schauen. Nichts,aber der fehler(schlackern) wurde weniger. Hmmmmm,ich dreh langsam durch. Es muss doch was kleines sein

Ich habe seit ca. 1 jahr das problem das beim bremsen das Lenkrag hin und her schlackert, ABER nicht das bremspedal. Innerhalb eines jahres habe ich 3x die vorderen Bremscheiben mit beläge gewechselt (ATE,Brembo,Original VW) 2x die Radlagern 1x beide radnaben 2x Querlenkergummis 1x domlagern So langsam bin ich am verzweiveln. Egal was ich mache,hällt etwa 2-3 wochen. Tragführungsgelänke sind dicht und Klackern nicht,Spurstangenköpfe sind auch OK Bei VW mal nachgefragt,es könnte das lenkgetriebe …

Also ich hätte die Zahnräder von 75ps getriebe. Übersetzung 37/50 Mit mein DXJ getriebe ist die übersetzung zu l a n g. 085 311 361 und 085 311 158 D Laufleistung laut Tacho 75500km

Also ich bin gerade von der Autobahn gekommen. Hab den 5te gang gewechselt von 41/46 auf 37/50 140km/h ca.3800 180km/h ca.5000 200km/h ca.5500 215km/h ca.5950 Viel zu brutal,werde es wieder auf original umbauen.Auf grade strecke kann ich knapp auf 170,erst berg runter kamm ich bis 215. Aber meine theorie das er eine Endgeschwindigkeitsabschaltung hat sich im Luft aufgelöst

Also laut ETKA Doppelschelle 191 253 141 E 42mm 1H0 253 141 B 45mm 191 253 141 F 50mm Original 54mm haben nur die alten VR6 und 16V ohne allrad. Also mein motor ist der AQQ mit geschraubte aluminiumansaugbrücke und 50mm drosselklappe. AGR ventil ist am kopf angeschraubt,nicht am krümmer. Wegen E85 Noch nichts gemerkt.Temperatur im grüne bereich (mitte),Zündkerzen haben eine schöne hellbraune farbe,Kein dichtung die leckt,volle kraftentfaltung. Obwohl etwas habe ich schon bemerkt,mit 35-38 euro m…

Also bis jetzt hatte ich 2 Arosas 1,4 16V. Den gelbe und der nachfolger. BEIDE hatten 50mm rohr Klar auch original hat er die 200 gepackt,er ist jetzt nur schneller in der beschleunigung. Umbauten ? KEINE Fahre das zeug seit November 2011 und habe ca.5000km gefahren, ohne technische probleme. Ausser im winter muss man ca 5-10 l benzin hinzutanken. Damit der wagen besser anspringt.

na ja,ganz so serienmässig ist der Arosa nicht mehr. Hab den Lupo GTI luftfilterkasten drauf (etwa 35% mehr durchsatz), 200zellen Kat und 55mm auspuffrohr ab Krümmer (Stelco sonderanfertigung). Desweiteren fahre ich E85. Also die kiste hängt schon gut am gas. Und wenn ihm die puste ausgehen würde,müsste er berg runter über die 200 kommen.

NEeeee,kein Km/h über 200. Als ich ein K&N filter drauf hatte habe ich gehört das der motor von gas geht. Also nicht die zündung weg,sondern als würdest du von gas gehen. Deshalb die vermutung mit der begrenzung.

Dieses problem beschäftigt mich seit längeren. Wenn ich auf der Autobahn fahre, fährt das auto 200km/h bei 6600 U/min. Fahre ich die anderen gänge aus geht es bis ca. 6700-6800 U/min Kann es sein das der Arosa eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung hat ???

ICH hatte es da leichter. Bei mir ist die dose einfach abgefallen/abgerostet. Hab einfach aus blech einen deckel gemacht und geschweisst. Der klang ist ein wenig kerniger.