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Wünsche Dir viel Glück das es klappt mit dem Reparatursatz. Ist klar das es nervt.

Hi, ich will Dich hier wirklich nicht ärgern. Die Aufladezeit ist länger bei der Standard Zündanlage, genau wie Du es beschreibst. Die Standard Zündanlage besteht aber schon aus zwei Einzelspulen. Vier sind trotzdem besser als 2, so wie Du schreibst. Allerdings bauen die Einzelspulen kleiner als die ziemlich große Spule der Standard Zündanlage und vertragen weniger Strom. Die in der Zündspule gespeicherte Energie ist I^2 *L wird kleiner. Deshalb meine ich das die Einzelzündspulen für den Motorla…

Welcome und viel Spaß beim Umbauen. Der GTI ist toll ! Mal was zur Diskussion: Einzelzündspulen - was soll das bringen? Das ist eine Kostenreduktion aus Neuwagen. Dort fallen Sie sehr häufig aus weil die Spulen und Elektronik der Motorhitze ausgesetzt sind. Aber für den Autohersteller günstiger als hochwertige Silikonleitung. Ist etwas überspitzt aber mehr Zündspannung bringen die nicht. Verteilerlos ist auch die GTI Standardzündung.

Servus ! Es ist schade das der Spoiler sich nicht problemlos entfernen lässt. Der Spoiler ist eine der ganz wenigen Punkte am Lupo die immer Ärger machen. Der Spoiler ist zur Heckklappe nicht abgedichtet, so das es darin gammelt. Das die dritte Bremsleuchte ebenfalls nicht abgedichtet ist gammelt sie ebenfalls weg, Die Schrauben zur Spoiler haben mittlerweile min. 20Jahre Zeit zum rosten gehabt ( neuste Baujahre 2004 bis heute). Es wäre also in diesem Fall nicht fair den Freundlichen die Schuld …

Hallo, Danke für Eure Antworten ! Die Teilenummer der vorderen Stoßdämpfer des GTi ist 6E0 413 031E. Ja, die Idee war auf VW Cassic Parts zuzugehen. Lieferbar sind sie dort bislang nicht ( hatte schon mal angefragt). Ob es klappt ist unsicher, aber anfragen kann man ja wenn mehrere Interesse haben. Bilstein wäre ja o.k. es gibt für den Lupo GTi aber nur den B8. Finde aber die Originalabstimmung gut...

Hi, an meinem GTI der 20J alt ist würde ich eigentlich gern die Stoßdämpfer erneuern. Ich mag es Original, aber die originalen vorderen Dämpfer sind nicht mehr zu bekommen. Wenn mehrere Interesse hätten, können wir bei VW Classic Parts anfragen. Die Originalen Dämpfer sind von VW selbst hergestellt (VW Braunschweig). Für einen allein bewegt sich da nichts. Sind aber sicher teuer. Bitte keine Ratschläge für Nachrüstdämpfer.

Super Arbeit - gefällt mir Kleine Anmerkung zum Potential Verteiler. Verzinken würde ich ihn nicht lassen. Zink gibt keinen guten Kontakt ( Zink ist kein Kontakt Werkstoff). Besser ist Zinn, aber am Besten Silber. Diese Stoffe geben guten Kontakt)

ja echt schade - zumal die Teileversorgung eh dünn wird.

Hallo Zusammen, weiß jemand was mit T-tecs los ist? T-tecs hatte einen sehr guten Webshop für Lupo Ersatzteile. Ich hatte dort immer gern eingekauft. Die Seite des Webshops ist nicht mehr erreichbar und Google meint "Dauerhaft geschlossen"

P.S. Ich habe kein Bild gefunden wo welcher Pin an den Steckern sitzt. Meist ist das das an den Steckern markiert (sehr klein im Kunststoff)

Hallo Sven, das Steuergerät solltest Du per ODB erreichen können. Sonst hat es eventuell keine Spannungsversorgung. Es wäre gut wenn Du die Versorgungsspannung direkt an den Steckern des Motor Steuergerät überprüfen würdest. Nach den Schaltplänen anbei müsste zwischen Pin 80/22 (Dauerplus) und Pin 80/70 (Masse) dauerhaft 12V anliegen. Zwischen Pin 80/1 (Zündung) und Pin 80/70 (Masse) sollten 12V anliegen wenn Du die Zündung einschaltest. Wenn beide Spannungen vorhanden sind sollte die Diagnose g…

Hallo Sven, die Wegfahrsperre würde kurz die Zündung zulassen beim Startversuch, aber nicht lang, wenn die das Problem wäre. Aber unabhängig von der Wegfahrsperre muss das Motorsteuergerät per ODB erreichbar sein. Da bleibt nur noch das Motorsteuergerät oder es ist ein Kabelbruch wie du schon vermutest. Ein neues MSG sollte sich per ODB melden wenn die Kabel o.k. Eine Anleitung zum Anlernen der Wegfahrsperre müsste ich haben. Kann sein das das nur mit dem VW Werkstatt Tester geht. Probier doch m…

Hallo Sven, also die Zündspule oder deren Spannungsversorgung kann es jetzt ja nicht sein. Mit dem Kurbelwellensensor bist Du auf der richtigen Spur. Du kannst mit den Sensor im Widerstandsmessbereich prüfen. Er sollte grob 1000Ohm haben. Nicht Null Ohm und nicht unendlich (Anzeige "1"). Das das Steuergerät nicht per ODB erreichbar ist, ist komisch. Das sollte immer gehen. Du könntest die Sicherung prüfen. (SB17).

Hi Sven, an Pin 2 müssten die 12V anliegen. An Pin 4 Masse. Die beiden anderen sind die Ansteuerung, hier sind 5V Signale drauf vom Motorsteuergerät (wenn dies in Ordnung ist). Vor Pin 2 liegt dann eine Sicherung. Ganz sicher kann man nicht sein, aber wenn gelegentlich Sprit aus den Düsen kommt würde ich eher eine andere Ursache vermuten. Viel Glück und gib Doch nochmals Bescheid wenn Du was neues weißt.

Hallo, die EPC Leuchte steht doch für Probleme mit der Drosselklappensteuerung (E-Gas). Ist event. der Stecker an der Drosselklappe lose, oder Kabel vom Marder angenagt ?

Hi, einfaches Tauschen des Motorsteuergerät geht nicht. Es muss an die Wegfahrsperre angelernt werden. Was heißt denn es kommt Sprit aus den Einspitzdüsen ? Da kommt doch nur Sprit raus wenn das Steuergerät funktioniert. Liegen 12V am Stecker der Zündspule an (wenn Zündung eingeschaltet ist).

Hallo Nicky, voll cool, das sieht ja danach aus, das Du den Fehler gefunden hast. Die Kurbelgehäuse Entlüftngsheizung wurde mal eine Zeitlang durch VW nachgerüstet. Shorty

Das Passt - viel Glück und gib bitte Bescheid was rauskam !

Hallo Nicky, auch von mir herzlich Willkommen! Ich habe gerade den Schaltplan gecheckt (kann ich Dir zuschicken, bräuchte aber Deine Email Adresse). An der Sicherung 3 sind nach Schaltplan nur die vier Einspritzdüsen angeschlossen. Da Du die Stecker der Einspritzdüsen schon abgezogen hast kann es an denen nicht liegen ( das Auto lief ja auch). Ich würde vermuten, das die Isolierung der Zuleitung von der Sicherung bis zu den Einspritzdüsen irgendwo aufgescheuert ist und einen Kurzschluss zur Karo…

Herzlich Willkommen

Hallo loopsnoop, im Reparaturleitfaden von VW Ausgabe 08/2000 ist das Steuergerät 1C0 962 258 D beschrieben (obwohl nach Teilekatalog 1C0 962 258 N verbaut ist wie von Dir beschrieben). Bei den Kodiermöglichkeiten taucht das Fensteröffnen per Fernbedienung nicht auf. Die neueren Lupos haben das Steuergerät 1C0 962 258 AB wo das Öffnen der Fenster per Fernbedienung geht. Daher vermute ich es ist so wie von Dir beschrieben. Die 1J... Steuergeräte sind vom Golf 4 und ich meine hier im Forum gelesen…

Cool !

Hallo BlueOne, also, das Steuergerät im Lupo ist gleichzeitig der Sensor (ein Gerät). Die K-Line wird nur für die Diagnose benötigt, für die Funktion ist die ohne Belang. Die Leichtweitenregelung aus Golf 4 ist komplett anders. Die hat zwei Sensoren und ein separates Steuergerät. Passat B3BG kenne ich nicht. Das Steuergerät muss aber zum Auto passen (Radstand, Federung), so das ich nicht glaube das Du mit einem Steuergerät aus einem anderen Auto weiterkommst ( die Software müsste angepasst werde…

Welcome - DonOlli

Hallo Thomas, schön von Dir zu hören. Wegen Deinen Fragen: Ein Komfortsteuergerät hat der Lupo nur wenn er ZV/el.Fensterheber hat (sonst nur Mechanik). Das hat 2 Stecker ( ohne Funk) und 3 Stecker mit Funk (+Alarmanlage). Du bräuchtest also ein Komfortsteuergerät mit Funk. Und leider noch viel mehr: - elektrische Schlösser für ZV (beide Seiten und Heckklappe) - Fensterheber elektrisch - Türkabelbäume dafür passend - Heckklappen Kabelbaum - dann wirds kompliziert die Verkabelung zum Komfortsteuer…

ich meinte für den Link : Volkswagen Parts catalog - ETKA Online, Volkswagen EUROPA, original Catalog Volkswagen EUROPA › rdw Volkswagen Teilkatalog - ETKA Online Germany , Volkswagen EUROPA, original Teilkatalog ...

Hallo lupofelix, das innere Gelenk hat die Teilenummer: 6N0 498 103 A bzw 6N0 498 103AX für das Austauschteil. Unter Volkswagen Teilkatalog - ETKA Online Germany , Volkswagen EUROPA, original Teilkatalog Volkswagen EUROPA kannst Du auch selbst nachschauen. Ist aber voraussichtlich nicht mehr lieferbar. LG, Sorty

Hallo Realo, unter Anleitung: Getriebeöl wechseln : VW Lupo Forum : hat jemand alles hervorragend zusammengeschrieben. 17er Imbus oder Vielzahn wie dort beschrieben scheint VW nach Lust & Laune zu verbauen, daher besser mal nachschauen. Der Wechsel ist einfach wenn man einen Trichter mit Schlauch nimmt wie in der Beschreibung (habe es auch so gemacht). Was blöd ist, wenn man keine Hebebühne hat: Das Öl sollte man einfüllen bis das was zuviel ist wieder rausläuft und zwar wenn das Auto dabei wagg…

Hallo realo, das schlecht schaltbare Getriebe könnte durchaus vom Alter des Getriebeöls kommen. Nach einem Getriebeölwechsel haben viele (auch hier im Forum) eine deutliche verbesserte Schaltbarkeit beobachtet. Garantie das dies hilft kann ich aber nicht geben

Danke Lupoluise6 ! hoffe es auch. Sehr viele Ersatzteile verschwinden gerade bei VW und tauchen bei VW Classic (noch) nicht wieder auf. Auch die Preise die VW seit dem Abgasskandal aufruft sind der Wahnsinn. Für den O Ring am Ölmessstab wollen sie z.B 4,50 € (den bekommt man auch woanders).Für eine Reparaturleitung, die ich für einen angegammelten Kontakt benötigte 17,95 €.