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derzeit auf Stahl unterwegs.

Mit Lack...

Moin, ich schlachte einen 2000er Lupo 3L TDI in LR5A. Motor inkl. Anbauteile (Austauschmotor mit Beleg 180.000km) : 600€ Getriebe ohne Gangsteller: 250€ Lenkrad: 150€ Frontstoßfänger inkl. Blinker und Grill-Blende: 150€ Heckstoßfänger: 100€ Aluminiumkotflügel vorn L/R: 75€ pro Stück Heckklappe "Leichtbau" komplett: 150€ Motorhaube (Aluminium): 150€ Türen L/R (Aluminium): 100€ pro Stück Felgen (Magnesium): 200€ Weitere Teile auf Anfrage. Standort: 38723 Seesen

Komisch, ich muss auch immer an meinen Lupo denken wenn ich einen Lupo in LP5C sehe. Ich mag sonst auch keine GTI-Umbauten. Hier der aktuelle Stand:

Beim 6X sind die nicht vorhanden. Ich habe damals eine Blindnietmutter für die Befestigung des Behälters eingezogen.

Zur Info: Die Domlageraufnahmen der GTI Karosse sind dem flacheren Winkel des Stoßdämpfers (bedingt durch die breitere Achse) angepasst.

Gekauft !

Tausche den Lupo. Es lohnt nicht. Mit einem offenen K&N Luftfilter ist es nicht getan.

Ja, warum gibts eigentlich keinen UP! W12 Biturbo? Es gibt den UP! und den W12 Biturbo... Warum fügt VW nicht zusammen ,was zusammen gehört? Nee, jetzt mal ohne Scheiß, VW hat damals sogar ein paar wenige Lupos mit 1,8T und 4-motion gebaut. Aber an eine Serienproduktion war nicht zu denken, obwohl das Konzept interessant klingt. Ich würde mich auch auf einen UP! GT oder GTI freuen, aber ich sehe es wie Arne und Malte. Wenn man einen Einblick in die Entwicklungsprozesse hat, dann kennt man die Hü…

Du hast eine sehr simple Vorstellung davon wie ein Hersteller wie VW Autos baut und welcher Entwicklungsaufwand dahinter steht

Moin.

Nette BTC-Karosse. Das war mal meine. Das Fahrzeug basiert auf einer Ersatzkarosse von VW-Motorsport (BTC06). Das Fahrzeug hat der Gerhard Aicher aufgebaut und entspricht in vielen Details nicht dem originalen Lupo BTC 1600 wie er bei der RSG-Wolfsburg gebaut und eingesetzt wurde. Wer hat den Motor gemacht?

Der Recaro Pole Position ist die ABE-Version. Der hat eine ABE für z.B. Golf IV. Per Einzelabnahme wurde der dann auch in meinem Lupo GTI abgenommen. Der Motor ist ein von Lehmann Motorentechnik optimierter AVY.

Das ist der letzte Schritt um die 6X-Karosse komplett zur 6ES-Karosse zu machen:

Mein GTI hat mit Kopfbearbeitung, Nockenwellen und Datensatzanpassung von Rüddel 163 PS und 176 Nm.

Für meinen TDI hab ich doch von Dir mit dem Kabelsatz auch die Styroporeinlage für die Reserveradmulde bekommen. Dort war ein Ausschnitt in den der Wechsler perfekt reinpasst

Moin ! Ich bin seit 2006 in diesem Forum und fahre meinen ersten Lupo seit 2005. 2008 ist noch ein GTI hinzugekommen und 2014 noch ein 3L. Daher ist das Thema "Lupo" noch ziemlich aktuell. Umso mehr freue ich mich, dass das alte Forum wieder zum Leben erweckt wurde. Gruß Marcus

Es gibt also zwei verschiedene Versionen von AVY. Im 6N2 mit 085er Getriebe und im 6ES mit 02T Getriebe.

Moin Totti! Das MQ350 ist aber auch´n Brocken... bin sehr gespannt wie es sich fährt im Vergleich zu meinem MQ250

Das ist Heinzi´s alter 1,8T-Lupo. Das ist ein 6X und die Schweller sind selbstgebaut.

Danke, derzeit 160 PS und 380 Nm. Der Diesel braucht nun etwa 8 Sekunden von 0-100 km/h. 210 Km/h Spitze aufgrund des leider etwas zu kurzen Getriebes (MQ250/5-Gang). Für die 1/4-Meile benötigt der "GTD" im aktuellen Zustand 15,6 Sekunden. Für einen Diesel ist das schon okay, aber da geht noch was... Alles in allem kann man sagen das die Fahrleistungen in etwa denen eines Lupo GTI entsprechen, jedoch bei halbem Kraftstoffverbrauch.

Bilder sagen mehr als 1000 Worte: lupoclub.de/forum/gallery/inde…e537bb28fa12b8cef3a033fe3

Die Verlinkung von Alben funktioniert nicht "Ihre Nachricht enthält die folgenden BBCodes, die Sie nicht verwenden dürfen: album" Der Neulack ist gar nicht das Besondere und daher auch nicht so sehr erwähnenswert

Der aktuelle Zustand: ​ 69-52d87d57.jpg Dazu ein kleines Video was vermuten lässt, das wahrscheinlich kein SDI mehr im Motorraum nagelt... Lupo TDI vs MINI Cooper S - YouTube

Um den Thread mal wieder in die heutige Zeit zu holen... Mein Lieblingsbild meiner Lupos:

Der V5 fährt sich nicht so Kopflastig wie hier befürchtet wird. Das ist alles beherrschbar. Diese Kommentare habe ich auch zuhauf gelesen als ich schrieb, dass ich einen 1,9 TDI in den Lupo pflanzen will. Und der fährt auch noch ganz ordentlich um die Ecken.

Moin, seit 2008 betreibe ich natürlich neben meinem "GTD" noch einen 2001er Lupo GTI. Ganz original ist der natürlich auch nicht mehr geblieben. Ein paar Daten: -Baujahr 2001 -5-Gang Getriebe -Reflexsilber metallic ... alles original. Umbau ab 2008 in nicht-chronologischer Reihenfolge: -6-Gang Getriebe -Rennsport-Gewindefahrwerk H&R Cup-Lupo -G60 Bremse -Klima rausgeschmissen -Musik rausgeschmissen -2x Recaro Pole Position mit Schroth Profi III FE -Wiechers Chromo4 Überrollkäfig anthrazit gepulv…

Moin & Danke, dass der alte LC wieder reaktiviert wurde. Was für eine schöne überraschung Ich habe derzeit 3 Lupo´s in meinem Furhpark und daher ist das Thema bei mir immer noch aktuell.

Lupo V5 bin ich schon gefahren. Fahrleistungen und Klang schocken schon. Viel Spaß beim Umbau.

Moin! In den letzten 8 Jahren hat sich eine Menge getan, aber den Lupo habe ich immer noch. Der Titel "GTD" ist nun aktueller denn je... Mehr dazu in den nächsten Tagen.