Angepinnt Türfeststeller (Fangband) wechseln

      Original von -|WEST|-
      Das Problem hatten wir schonmal!


      Sorry wenn ich den Fred nicht gefunden hatte :rolleyes:

      ...Nur derjenige, der das hatte, hat sich nicht ran getraut es zu schweißen...


      Kein Problem :D Beim Lösen dieses/meines Probs wusste ich auch vorher nicht, dass die A-Säule in diesem Bereich als "Sandwich" aufgebaut! ... meine Kumpels (Meister) aus dem Karosseriebau dito! Neue A-Säulen einsetzten ... zumeist Totalschaden und nur eine VAG-ET-Nr. auf einem Schadens-Gutachten?

      Versuch macht kluch :D

      LG

      Ok, dann könnte ich ja mit einem Teppichmesser den Schaumstoff an einer Stelle aufschneiden und "durchgreifen" bis vor zum Fangband, nachdem ich es von der A Säule gelöst habe. Dann mit Nuss und Rätsche die beiden Schrauben in der Türe lösen und das Ding rausnehmen. Natürlich alles auf der Ebene parkend, nicht dass mir die Türe umklappt ;)

      Danach neues Fang band einführen, ein Helfer schraubt es fest. Dann festmachen an der A Säule. Schaumstoffschnittstelle mit Panzerband zukleben, fertig. Kein Nieten des Lautsprechers, kein Verkleben eines neuen Schaumstoffs.

      Ich hoffe, das geht so. Wo wäre denn die beste Schnittstelle, wenn man manuelle Fensterheber drin hat?

      Hier noch ein aktuelles Erklär-Video von einem Mädchen auf Englisch:



      Die hat, wie es scheint, die Folie komplett weg und ersetzt sie auch nicht an ihrem Gti. Ich werde es zunächst mit Aufschneiden und Zukleben probieren. Das Fangband ist bestellt. Habe mich im Unterschied zu der Dame nicht für ein 10 Euro Ebay Teil, sondern ein originales von VW enschieden.

      Gruß an alle Lupo-Fahrer!

      Echt jetzt? Eine Saison?
      Mein Türfangband hat jetzt 18 Jahre und 160tkm gehalten, wieso soll da der Ersatz so schnell wieder runter sein?

      Mal was anderes: Muss man die Federn von den Dingern irgendwie fetten/ölen? Die Dame aus dem Video empfiehlt ja Kupferpaste, was ich nicht dahabe. Ich hab Caramba, Türschloss-Spray, Mehrzweckfett oder Fettspray mit Teflon. Ist da was geeignet.

      Ja die dinger sind nicht so geil konstruiert.
      Die sind meiner meinung nach zu gering ausgeführt für die schwere Türe wenn man schief steht und die tür schwungvoll aufmacht is des schon immer ne große belastung.

      So WD40 zeug und dann mit Mehrzweckfett einschmieren geht sicher auch is denk des is nur damits nicht quietscht und nicht so schnell rostet.

      Kann ich mittlerweile so bestätigen, Qualität ist nicht sehr hoch. Das Teil ab Werk hatte noch eine Messingplatte, die "original" VW Ersatzteile sind da günstiger ausgeführt. Zudem hab ich wohl beim Einbau das untere Innengewinde leicht überdreht, mal sehen, wie lange das nun hält.

      Immerhin ist das Geräusch jetzt weg und die Türe hängt auch nicht, habe ich überprüft.

      Danke für Eure Mithilfe!

      hallo guten Lupo-Freunde,
      habe mich vor wenigen Minuten hier im Forum angemeldet. Meinen Lupo besitze ich seit 15 Monaten und hätte nie gedacht, daß man in Deutschland eine so schlechte Ingenieur-Leistung erbringen kann, aber das ist ein anderes Thema.
      mein Problem : im Sommer dieses Jahres ging bei halbgeöffneter Fahrertür plötzlich nichts mehr. Ein gelber Engel hat mir dann geholfen und denTürfeststeller ausgebaut, genauer gesagt irgendwie herausgerissen. Die Tür verhielt sich jetzt wie die Beifahrertür
      und ich dachte an nichts Böses, bis dies vor 1 Woche bei der Hauptuntersuchung als Mangel festgestellt wurde, links fehlt der Mechanismus komplett, rechts fehlt der Stopper der das ungewollte Ausklappen derTür verhindert.
      Also ich denke, ihr versteht schon was ich meine.
      Heute morgen hab ich jetzt mal die untere Verkleidung entfernt einschließlich des Schaumstoffes und konnte dann mit der Hand
      noch ein Teil des Türstellers ergreifen und durch die Öffnung an der Stirnseite ein Stück herausschieben. Die Schraube, mit der der Türsteller an der A-Säule befestigt wird besitze ich noch, nützt mir aber nichts, da das oben beschriebene Teil zwar ein Loch für eine Schraube hat, dieses aber vertikal ausgerichtet ist, als ob da noch ein Zwischenstück fehlen würde.
      Da das Fangband komplett fehlt werde ich den noch vorhandenen Rest ausbauen müssen.
      Vielleicht kann mir jemand kurz erklären wie ich das mache, ich vermute das ich die Schrauben in der Stirnseitenöffnung lösen muß, bin aber unsicher weil eventuell dann im Innern etwas runterfällt, von dem ich nicht weiß wie es befestigt war.
      für ein wenig Hilfe in der Sache wäre ich sehr dankbar.
      für Tips vielen Dank im voraus
      Franz

      Servus,
      ich hab bei mir beide Türfangbänder getauscht.
      Auf der Beifahrerseite ist das knacken, nach sehr viel einfetten, sogut wir ganz weg. Aber auf der Fahrerseite ist das knacken nach dem Tausch stärker geworden, egal wie viel Fett ich benutze. Ich wollte im nächsten Schritt den Bolzen tauschen, aber die gibt's nicht mehr??
      Ich hab mir billige Teile aus ebay geholt, weil ich gehört habe das die von VW nicht viel besser sein sollen, sollte ich doch lieber mal den von VW versuchen? Der kostet halt schon ca 40eur pro Seite...

      Und andere Frage, kann man die Fangbänder irgendwie einstellen, dass man nicht so viel Kraft anwenden muss beim Öffnen und schließen?

      Nein, an den Federn kann man nichts einstellen.
      Wegen der Bolzen versuchs mal da => Vis pivot fixation charniere de portiere Volkswagen Audi Skoda Seat original OEM 6E0837257A - Miprixauto DGJAUTO SLU

      Hast du diesen Thread mal von Anfang an durchgelesen?
      Das Knacken kann auch an der Aufnahme in der A-Säule liegen, dessen Schweißpunkte in der doppelten Wandung weich geworden sind.
      Die folgenden beiden Threads aus dem MT-Forum dazu sind auch sehr informativ:
      motor-talk.de/forum/tuerfangba…hon-gemacht-t2845863.html
      motor-talk.de/forum/tuerfangband-t4711498.html

      Danke,
      ich denke nicht das es an dem Halter liegt, da dieser sich nicht bewegt beim bewegen der Tür. Nur der Bolzen bewegt sich im Loch selber.
      Lustigerweise auf der Beifahrerseite bewegt sich der Halter ein ganz kleines bißchen, aber da knackt es nicht annähernd so viel.

      Servus,
      mal ne frage, gab es verschiedene Versionen von den Bolzen? Ich hab den Bolzen von dem Link oben bestellt, von der Teilenummer stimmt der auch, sieht aber leicht anders zu dem der bereits im Auto verbaut war aus. Und so richtig fest wird der auch nicht wirklich.

      Im Bild links der alte rechts der neue.
      Bilder

      • 20240907_200156.jpg

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      Die Teilenummer mit 6E.. spricht dafür, dass es früher auch mal ein 6X.. Teil mit Bund gab.
      Aber es muss ja auch nicht besonders fest werden - es soll doch nur verhindert werden,
      dass er sich los dreht und nach oben raus wandert.
      Vermutlich sind die Gewinde in der Aufnahme durch zu festes Anziehen auch schon beschädigt.
      Ich würde eine dünne 8mm Federscheibe unter den Schraubenkopf legen und/oder die Gewinde mit Loctite sichern.