Für mein LOOP IS MIR NIX ZU TEUER

Was hast du denn vorher gefahren und wieviel km hat dein Auto schon runter?

Bis dann, Dima

Nimm lieber das GTX 7. Das 0W-40 is evtl zu dünn, sodass es dir aus dem Motor pisst.

fahre auch schon nen Weile 0W40. Ist zwar nicht soviel weniger, dass ich ständig nachkippen müsste, aber unterm Auto sieht man schon leicht, dass das was rauskommt....

habe jetzt bald 60.000 drauf und habe vorher casrol 10w40 gefahren.

ein kumpel der bei vw arbeitet und mir alles am auto macht,sagte mir das das 0w40 besser schmiereigenschaft besitzt und für mich alter heitzer das richtige wäre!!!!

ALSO NOCH MAL HABE VORHER 10W40 GEFAHREN UND HABE JETZT BALD DIE 60000KM DRAUF.

also ich fhre jetzt seit 2 Jahren castrol 0W40 und bin sau zufrieden. Nix undicht, super wenig Ölverlust.
Ich kanns dir empfehlen. Wenn du natürlich schon Ölverlust hast, tut dieses nicht gerade Abhilfe.

Es gibt nen Edit- Button ;B

Ich würd wie Thilo schon sagt vollsynthetisches 5W40 nehmen, das reicht für deinen Motor vollkommen aus und ist nicht zu dünnflüssig, so dass es durch die Dichtungen rausgedrückt werden könnte.

Bis dann, Dima

Original von UIIII
Ich würd wie Thilo schon sagt vollsynthetisches 5W40 nehmen

GTX7 ist teilsynthetisch.

*hust* mein ich doch... *räusper*

:V

Bis dann, Dima

Hi,
ich fahr bei meinem jetzt schon immer das 0W30 Öl in meim 55KW 16V.Kann ich da auf ein anderes umsteigen ohne Probleme wenn ja auf welches.Bin auch nicht derjenige der immer untertourig fährt und bald schaltet(außer mein Kleiner ist kalt).
Hab leider auch keine Ahnung von Ölen und ihren Eignschaften.
Danke.
Gruß Christian

Natürlich kannst du auf ein anderes Öl umsteigen.

Man sollte nur drauf achten, dass es der VW-Norm für deinen Motor entspricht und bei älteren Motoren kein zu dünnes Öl verwendet wird. Durch Verschleiß an den Dichtringen kann es bei dünnem Öl (0W-30, 0W-40, 5W-30,...) dazu kommen, dass es an den Dichtstellen herausgepresst wird, was dann unnötige Reparaturen nach sich zieht. Das gleiche kann passieren, wenn man bei höherer Motorlaufleistung von etwa 80.000km von einem mineralischen Öl auf ein teilsynthetisches oder gar vollsynthetisches Öl umsteigt. Synthetische Öle haben die Eigenschaft, Verschmutzungen im Motor zu lösen (Ablagerungen). Teilweise übernehmen diese Ablagerungen an den Dichtringen bei fortschreitendem Verschleiß einen Teil der Dichtwirkung. Bei Ablösung der Ablagerung wird dann der Dichtring undicht und es tritt Öl aus (->Reparatur).

Normalerweise kann man bei den Lupo/Arosa-Motoren öltechnisch nichts falschmachen, es sei denn du fährst den 16V mit 100PS. Der ist empfindlich, was Reibung zwischen Kolben und Zylinderwandung angeht. Ich empfehle dafür immer das Castrol Formula RS Racing Syntec, auch wenn es nicht die VW-Norm erfüllt. Für den 1.7 SDI Dieselmotor verwende ich das Castrol GTD Magnatec.
Der TDI bekommt natürlich Pumpe-Düse-Öl, vorzugsweise Aral Tronic 431, möglich ist auch Castrol 505.01 5W-40, welches aber meist schlecht verfügbar ist.
Und in Longlife-Autos kommt auch Longlifeöl (gibts auch von Aral) rein, es sei denn man stellt sie auf konventionelle Wartung um.
Die Pumpe-Düse- bzw. Longlifeöle kauft man am besten beim VW-Händler, da sie an fast keiner Tankstelle zu finden sind (ganz schön arm).

Fahre seit dem erstn Tag 0W-30 im GTI und habe keinen Ölverlust. Von Service zu Service besteht kein Grund Öl nachzufüllen..

Ich fahre jetzt schon seit 5Jahren 0W 40 Tronic,
ich kann mich nicht beklagen hat jetzt schon 130000KM runter... also ich kann es nur empfehlen....

man dem ersten öl was drin ist treu bleiben.... :W

ÖL verbarauch auf 1000KM ca 1/2 - 3/4 Liter....

stefan

Original von Winni the Puhhh
ÖL verbarauch auf 1000KM ca 1/2 - 3/4 Liter....

Wenn du auf dickeres Öl umsteigen würdest, hättest du vermutlich weniger.

Mein Arosa (1.4 8V) hat jetzt fast 110.000km runter und verbraucht einen halben Liter auf 10.000km. Öl: Castrol GTX7 mit 20% Mathy-M (aber das ist ja ein anderes Thema ).

Aber wenn ich jetzt auf andres Öl umsteige geht das auf die Dichtungen, muss ja nicht sein... dann schluckt er lieber ein bisschen mehr öl... ;B

Meiner ist nen 1.4 16v.... und rennt wie sau.... :V

Hallo

ich fahre in meinem Loop 10W40.

Ist das meist verkaufte ÖL, weil man es fast in jedem Auto fahren kann und ist natürlich ein super Öl.
Außer natürlich in den ganz neuen Autos, die benötigen ja meist 5W40 oder noch dünner.

Da wo ich arbeite, hat unser Doktor ein 10W40 entwickelt, das besser ist als fast jedes 5W40.
es kommt also auch nicht immer an, ob 10W40, 5W40 oder OW40,
sondern von welcher Firma und welche Eigenschaften das Öl hat.

Mein Chef fährt in seinem Maserati mit um die 400 PS ein 15W50 Öl, kein scheiß, ist echt so.
Aber das 15W50 ist weit aus besser als z.B ein 10W40 oder so.

Ach ja, wenn man einmal ein sehr dünnes Öl gefahren ist, sollte man nicht unbedingt gleich 2 Stufen höher gehen.
z.B. von 0W40 auf 10W40

gruß
Sebastian

Sollte seinem ÖL treu bleiben.... so muss das sein....

was haltet ihr denn eigentlich von v- power?

Ich finde es zu teuer und mehr leistung kommt dadurch auch nicht....

das einzige damit könnte man die karre mal richtig FREIBLASEN

Ich hab bei mir 5W30 von Castrol drin.

Was bedeutet die 2. Ziffer (5W30)?

Die erste Ziffer hat ja was mit synthetisch zu tun (umso kleiner die erste Ziffer, desto synthetischer das Öl). Ist es besser, wenn man also vollsynthetisches Öl drin hat?

Also, die erste Zahl gibt die Viskosität bei 20°C an und die zweite die bei 100°C (zäher = höhere Ziffer)

Dann rechnet mal schön......