Overblowventil?!?!

      das währs noch!
      Aber dafür braucht man doch auch nen geregelten Turbolader..
      sonst klappt das ganze doch garnicht..
      Ich mein heutzutage überprüft die Motorsteuerung doch die drehzahl und die geschwindigkeit und schaltet gegebenfalls den turbolader ein..
      bei nem ungeregelten ist es ja so, das das ding quasi immer eingeschaltet ist.

      Mein Vater hat noch nen alten Triumph TR4..
      Das Ding kommt bei 3.000 U/Min... komme was wolle einfach nur geil!
      Haallo!!

      Auch Blow-Off Ventile genannt ;o)
      Kostet ca. ab 120 Euro. Es gibt auch schon welche um 80 Euro! Wie gesagt nur für Benzinmotoren!
      Sind besonders beliebt bei Smart Fahrern. Such mal ein wenig im Internet und da wirst du sicher eine Menge Seiten für den Smart finden.

      Aber für manche Peugeot gibts auch schon welche eigens für Diesel Motoren! Bringt uns hier aber leider nix :o)

      Hier gibts verschiedene Pop-Off zu kaufen. Aber leider sind die etwas teuer :o/

      Den Sound von einem Pop-Off kannst du dir bei diesem Video (2,3 MB) an einem Fiat Coupe anhören.

      Baba
      Euer Raver Baby


      [Lupo 2005 Video]
      14 MB/3:39 min/WMV9
      Das Teil von dem hier die Rede ist, ist ein Pop-off-Ventil (gibts auch noch andere Namen für). Diese Bauteil hat die Aufgabe, beim Gaswegnehmen den Überdruck zwischen Verdichter und Drosselklappe abzubauen. Vorteil dieser Einrichtung ist die Tatsache, dass durch den abgebauten Druck die Turbine weiter frei fördern kann (ohne gegen die Drosselklappe zu arbeiten), woraus sich eine geringere Belastung des Verdichters, als auch ein schnelleres Ansprechen nach dem Schalten ergibt. Somit verringert man das sogenannte Turboloch.
      Dieses Ventil ist serienmässig bei den meisten neueren Turbomotoren eingebaut (VAG 1.8T, etc.), nur bläst es dort in die Leitung vor dem Verdichter, um das laute Abblasgeräusch zu vermeiden.
      Durch ein Pop-off-Ventil hat man keinen Verlust, wenn es an der richtigen Stelle im System verbaut und korrekt eingestellt und angesteuert wird. Dazu muss man schon ein feines Händchen und Füßchen haben, um herauszufinden, wie die Einstellung am besten ist. Die Teile bei ebay kann man dazu getrost knicken. Sowas kauft man bei ISA-Racing oder bei einem anderen Motorsport-Ausstatter. Im Ausland gibts da teilweise auch sehr gutes Material.

      Am Saugmotor gibt es keine Möglichkeit dieses Teil sinnvoll oder effektvoll einzusetzen.

      Thema "geregelter Turbolader": Turbolader sind Strömungsmaschinen, die durch die heissen und beschleunigten Abgase des Motors angetrieben werden. Also kann man dabei nicht von einer Regelung sprechen. Es gibt bei Dieselmotoren die Möglichkeit, durch eine variable Turbinengeometrie (VTG bei VAG) die Abgase in einem bestimmten Winkel auf die Turbine treffen zu lassen, was für ein besseres Ansprechverhalten im untern Drehzahlbereich sorgt. Nach oben hin wird der Motor zum Schutz auch abgesichert.

      Blowoff/Popoff

      leistungsverlust

      geregelter turbolader
      Gruß, Thilo

      ...is doch egal, Hauptsache schnell!!!

      Kaune Motorsport
      Hildesheim FE
      GRT Gifhorn
      Muss Heimwerkerking voll und ganz zusprechen! für die die es nicht verstanden haben, der Überdruck wird dem Turbo genommen, die Turbine bleibt in Fahrt und muss nicht wieder neu anlaufen! Wenn ihr euren PC jedes mal ausmacht müsst ihr auch wieder warten bis er hochfährt! Wenn man sich das jetzt mal durch den Kopf gehen lässt wird einem klar das das teil keinen Leistungsverlust herbeiführt! Finde es immer lustig wenn hier einfach daten wie z.B 10Ps s.o. in den Raum geschleudert werden, bei einem Auto ist alles Relativ zur Leistung zu sehen, ein Turbolader bringt bei meiem kleinen 1.4er vieleicht 30ps, bei nem 1.8er macht er schon einiges mehr aus! Also bitte nicht einfach was in den Thread hauen nur um mitreden zu dürfen ;-)!

      und danke an TimTaylor für den angenhemen Beitrag!

      Gruß Hifly
      Gruß Hifly