ich sag jetzt einfach mal.. Nein... Wenn, dann deshalb, weil irgendwas irgendwo permanent geschliffen hat....
MFG
Max

kann net sein, sonst würde das ausgleichsgetriebe (jez im serienzustand gemeint) bei jedem mal einfedern einen schlag abbekommen...
also kann es das nicht sein

poste mal bitte, ob die dir bei der reperatur entgegenkommen
bzw. wieviel VW davon übernimmt
(30 tkm ist ja nicht wirklich viel)

lg Cloon

doch, das kann sehr wohl davon kommen.
kann auch gut daran liegen, dass die original-getriebe beim lupo alle so tief im vergleich zu anderen teilen hängen. wenn du da oft hart drauf aufkommst bei perverser tieferlegung is wohl auch klar, dass das nicht förderlich für lange haltbarkeit ist. mein altes war auch gut abgeschliffen, war aber knapp 50tkm in meinem auto und tut auch jetzt noch ohne probleme seinen dienst.

sicher, dann kanns schon hin werden (aufsetzer), jedoch war des eher auf den druck der halbachsen bezogen
lg Cloon

Nein, kann daran nicht liegen, es sei denn, die Traggelenke wurden mal verstellt.
Bei meinem Arosa ist bei komplett gerade zum Getriebe stehender Antriebswelle noch ein Axialspiel da.
Im Fahrbetrieb stehen die Wellen sogar nach oben, werden beim Einfedern also noch länger.

Damit sollen sie dir mal nicht kommen. Die Getriebe gehen davon nicht kaputt.

Haallo!!

Na siehst du. Is ja wieder alles gut ;o) Einzige Problem was wir bis jetzt hatten war beim Golf 4 dass die Antriebswelle kaputt gegangen is weil der zu tief war. Beim Getriebe hats noch keine Probleme gegeben.

Baba
Euer Raver Baby

is aber traurig bei 30 000km...
welches lager war des?????, haste vorher n rasseln gehört, oder hat sich das irgendwie angekündigt???
Pics möglich????? (lager einbauort)
ev. ein hinweis auf die häufigen getriebeschäden???

lg Cloon

ich hab heut nacht nu auch mein befuerchtetes getriebe-/kupplungsproblem bekommen.

gaenge liessen sich schwer schalten, beim gasgeben rutschte er durch, beschleunigte also kaum, beim kuppeln knarzt und kratzt es sowie gibt leichte schlaege und beim gaswegnehmen heult er wie n lkw...

erste analyse: kupplung ziemlich sicher, getriebe evtl.

hmpf...

gruss,
tom

jetzt kommt wieder die frage auf, ob man sicherheitshalber einen getriebeölwechsel machen lassen sollte...

@tom:
wie hat es sich denn vorher angehört?
ich bange auch schon seit geraumer zeit, da im leerlauf bei nicht getretener kupplung auch ein rasseln zu hören ist, welches aber bei getretener kupplung sofort verstummt!
desweiteren rasselt das getriebe unter last - im ersten und zweiten gang sehr extrem...

was mich auch wundert:
viele von euch werden das phänomen kennen, dass sich nach langer vollgasfahrt im 5. gang beim zurückschalten die anderen gänge nur noch sehr schwer einlegen lassen - bei mir war das bei km-stand 80.000 schlagartig vorbei - ist seit gestern aber wieder da!
aktueller stand: 89.960km.

bei mir war nie n geraeusch zu hoeren, erst seit ca. 2 wochen ein leises kratzendes geraeusch nachm schalten in hoeheren gaengen.
gestern nacht dann das volle programm.

hab aber jetzt das ergebnis:
es ist "nur" die kupplung, kostet trotzdem mehr als 500 euro.

gruss,
tom

Original von t00i
hab aber jetzt das ergebnis:
es ist "nur" die kupplung, kostet trotzdem mehr als 500 euro.

gruss,
tom

Da hast du aber Glück gehabt, auch wenn die Reparatur doch recht teuer ist.

Original von ExSerienlupo
Da hast du aber Glück gehabt, auch wenn die Reparatur doch recht teuer ist.

tja, zu frueh gefreut.
das getriebe hat auch nen schaden. ein zahnrad is kaputt.
somit wird die reparatur (bei einer auf getriebe spezialisierten firma) laenger und doch erheblich teurer.
oder wie bernd sagen wuerde: "MIST".

edit:
hier mal zwei bilder meines blacky am "haken".
er sieht traurig aus, finde ich.





gruss,
tom

@Thilo

Wie kann ich den nachsehen ob meiner auch ein Axialspiel hat.. Einfach an der Welle rütteln oder wie?????

Wenn er am boden steht muss mann doch die Wellen hin un her bewegen können???

Wieviel MM müssen die sich bewegen???
Kann also durch Tieferlegen nicht das Getriebe zerstört werder beim 6n2???
Weil mein VW mann glaubt das

@ Phil: Kannste ganz einfach prüfen, wenn das Rad so eingefedert ist, dass die Welle gerade am Getriebe steht. Und dann, naja, *ggg*. Man könnte es eine Onanierbewegung an der Welle nennen *lol*. Wenn sich das was bewegt ist Spiel da.

Ist zwar irgendwie freakig beschrieben, aber so isses einfach zu verstehen. :M

Original von RoterPolo
Wenn er am boden steht muss mann doch die Wellen hin un her bewegen können???

Wieviel MM müssen die sich bewegen???
Kann also durch Tieferlegen nicht das Getriebe zerstört werder beim 6n2???
Weil mein VW mann glaubt das

show.lupoclub.at/viewtopic.php…highlight=wellen+k%FCrzen

da wird auch genau beschrieben umwieviel du sie kürzen lassen musst. Das Problem tritt zwar scheinbar bei den Lupos nicht auf aber bisher hat es noch jeder beim Polo machen müssen..

mfg

Wenn man unbedingt sicher gehen will, baut man sich die Traggelenke vom Lupo GTI ein, dann wird die Spur etwas weiter und es ist mehr Platz für die Wellen.

Wers braucht...