du sprichst von hinten oder?? *g*

geht bei mir auch immer beschisssen!
hab von innen immer nen holzklotz auf die felgenkante gelegt und dann mit'm hammer drauf...irgendwann hat sie dann nach gegeben

dreh eine schraube halb rein und dann mit nem dicken gummihammer immer gegen den reifen.. mußt eigentlich net gegen die felge hauen geht auch so.. das rad bissle drehen dabei....


MfG Trax

Hatte ich letztes Jahr beim Wechsel von Somemr auf Winter auch. Habe dann von innen (war auf ner Hebebühne) nen Holzklotz an den Reifen gehalten und immer mit nem großen Hammer drauf. Das Rad löste sich dann irgendwann.

Aber woher kommt das? Einer meinte durch die Drehung des Rades gibt es da Wirbelströme die mit der Zeit das Rad an der Aufnahme 'anschweißen' ... kann es nicht einfach Oxidation sein???

Original von GAS-HS

Einer meinte durch die Drehung des Rades gibt es da Wirbelströme die mit der Zeit das Rad an der Aufnahme 'anschweißen' ... kann es nicht einfach Oxidation sein???

Da hatte einer wohl Wirbelströme ganz woanders. *g*

Das gammelt einfach fest. Im schlimmsten Fall ist es ein lokales galvanisches Element, dann gammelt es etwas schneller. Hatte das bei meinem Lupo auch früher, aber nicht so extrem.

Immer feste drauf, das geht schon runter. Nur aufpassen, daß Du nen gescheiten Wagenheber drunter hast. Mit dem Ding aus´m kofferraum würde ich mich das nicht trauen.

Original von GAS-HS
Einer meinte durch die Drehung des Rades gibt es da Wirbelströme die mit der Zeit das Rad an der Aufnahme 'anschweißen' ... kann es nicht einfach Oxidation sein???

Ich schmeiß mich weg...

Es ist Korrosion. Das hat man im Winter gerne aufgrund des Salzes. Wenn eine Leichtmetallfelge ohne Kunststoffring montiert ist, entsteht auch gerne elektrochemische Korrosion (^^^). Gegen all diese Wunder der Natur hilft nur penibles Reinigen der Nabe und aufbringen eines Trennmittels (aber sehr dünn). Dazu eignet sich bestens das Bremsenfett von BMW in den kleinen Tütchen. Keine Kupferpaste!

ch hab die 4 schrauben raus gemacht (waren leider kegel statt kugel)

ääähhhh habe ich da was falsch verstanden oder hast du da falsche schrauben drauf gehabt ???
wenn ja kann es sein das jetzt das loch in der felge zerdrueckt ist?????

sollte aber nicht der grund sein das die felge nicht abgeht !

wie gesagt eine schraube rein und dann immer schoen gegen den reifen treten mit voller kraft da kann so schnell nix kapput gehen /wenn die achse 100kmh auf deutschen (hukel)autobahnen aushaelt dann geht auch das *g*

und ich denke auch das da nix mit wirbel (lach) uns so am werk sind
der krams gammelt einfach nur fest und das mit den galvanischen stroemen ..
hmmm ja aber das auto ist doch voll an masse !
ich kenne das nur bei booten/schiffen ,
drehbewegung im wasser ableitung der stroeme ueber den bootskoerper.
aber wenn es denn so sein sollte muessten wir uns alle ne zinkanode unters auto schrauben *g*

viel erfolg.

p.s. bei mir gehts hinten auch immer schwer *g*

Ihr macht es komplizierter als es ist (o.k. hatte mit den Alus auch das Problem ;), bis ich die Lösung gefunden habe ).
Während der Wagen auf dem Boden steht alle vier Schrauben leicht lösen, vielleicht ein Gewindegang (alle drin lassen). Jetzt mehrfach kräftig oben am Rad zerren.Erst dann hochheben. Geht mit Sicherheit!

Original von OPAK

der krams gammelt einfach nur fest und das mit den galvanischen stroemen ..
hmmm ja aber das auto ist doch voll an masse !
ich kenne das nur bei booten/schiffen ,
drehbewegung im wasser ableitung der stroeme ueber den bootskoerper.
aber wenn es denn so sein sollte muessten wir uns alle ne zinkanode unters auto schrauben *g*

Das wäre auch nur das äußerste, was ich mir vorstellen kann.

Da müßt man jetzt mal wissen, woraus das alles besteht. Aber vermutlich alles aus ähnlichem Stahl, sowohl Felge, Schraube als auch Bremstrommel.
Glaube, da geht eh nur theoretisch was.

Ist ja nich so wie Alu und Quecksilber (Quecksilber darf nicht in Flugzeugen mitgeführt werden).

Gammelt fest. Muß man sich dran gewöhnen, auch Lupos werden älter.

also mit gegentreten und so...würde ich lassen....gerade wenn er nur auf dem wagenheber steht!
auch auf der bühne sollte man vorsichtig sein...ich sag nur UVV!!!

eine weiter möglichkeit:
handbremse anziehen, und rad versuchen zu drehen!!!
geht meist auch irgendwann!

auffällig ist, daß es fast auschließlich an der hinterachse die probleme gibt...aber nunaj....muss vielleicht so sein!

und dwie heimwerkerking sagte, kann man das ganze etwas "eindämmen"...ich nehme dazu immer die montagepaste von audi!
da muss man sich auch keine sorgen machen, wenn was an schrauben und so kommt, weil sie einfach nicht "fettig" ist!

Hi,
hatte das problem auch früher gehabt bis es mir zu bunt wurde. Ich hab dann einfach etwas Sandpapier genommen und die Zentrale Bohrung der Stahlfelge (Winterrad) mit dem Sandpapier minimal (mit dem Bloßen Auge nicht bemerkbar) vergrößert. Das war meine letzte Lösung, weil trotz Fett und co. sind mir die Hinterräder immer an der Trommel Festgegammelt. Seitdem ich die etwas mit dem Sandpapier bearbeitet habe, gehen die Räder wunderbar ab. Schrauben Raus, mit der Faust leicht gegen den Reifen Schlagen und einfach abziehen.

Gruß
Martin

hmmm.... also ich hatte letztes frühjahr den selben spaß. vor allem hinten, weil man die originalen VW alus schon beim montieren mit ein bisschen gewalt randrücken muss (öffnung für hintere nabe is sehr bescheiden *g*)

habe dann letzten winter alles sauber gemacht und eingefettet bevor ich die winterreifen draufgezogen hab und hatte dieses mal beim wechseln keinerlei probleme.

gruß

Foxx

Das Problem hatte ich dieses Jahr bei meinen Eltern ihrem Passat auch! hab die reifen nicht abbekommen! Der VW-händler bei uns hat Reifenwechseln für 10€ in angebot gehabt! Sind dann dahin gefahren und die haben sich damit dann rum geärger und nach 2 Stunden und 10€ weniger im Geldbeutel war die alus wieder drauf!

Gruß Sebastian

HY,Reifen leicht lockern-(halbe umdrehung),mit ca. 30 km/h
bogen fahren,und stark abbremsen,man hört dan mal klack und dan is er offen.

Ich weiß gar nicht wo das Problem ist. Als hilflose Frau würde ich ganz einfach zum Reifenfutzi meines Vertrauens fahren, ihn liebangucken und fragen ob er mir die Reifen wechselt.

Rad ab- und anmontieren á 1,50 EUR
Auswuchten á 5,50 EUR
Einlagern á 1,50 EUR

1. Muss ich mich nicht die Finger dreckig machen und mir Gedanken machen wie ich die Dinger abbekomme und wieder dran bekomme und ob sie auch fest genug sind
2. Kann ich mir sicher sein, dass keine Anwuchten da sind und wenn sie nen Fehler gemacht haben sollen sie es korrigieren (Daher immer schön auf Rechnung machen und nicht direkt zahlen ;-))
3. Gibt es keine Mutter die meckert, wenn man den Schuppen mit den Rädern belegt *g*