Hallo

wenn du dir das Gewindefahrwerk einbauen lässt, musst du schon angeben ob er so tief wie laut Gutachten sein soll, oder bsp. ca 60mm.

Generell wird der Abstand von Radmitte bis zum Radlauf gemessen und der Wert wird dann eingetragen!

Gruß
Sebastian

So tief wie möglich ist aber eigentlich auch nicht viel, weil mein Fahrwerk hat nen verstellbereich von 30 bis 80mm glaub ich tiefer... Da drin darf man sich bewegen, das ist aber nicht tief...
Und so tief wie geht ist halt auch von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich. Nen Bürgersteig kommste dann nicht mehr hoch ...
Außerdem schleifen vorher die Reifen vorne.
Im Winter kannste den dann höher machen, muss aber wieder neu eingetragen werden.
Und bei jedem verstellen muss die Spur neu vermessen werden...

Hm also ich find zumindest vorn ist 70 wie bei den meisten Gewinden erlaubt schon recht tief. Natürlich kannst du denen sagen dass die es so tief wie im Geprüften bereich zugelassen und auch fahrbar ist einstellen sollen.

Ich würd die Sache so angehen das du ihn auf die gewünschte Höhe bzw. Tiefe schraubst wie er dir gefällt. Event. kurz am Gewinde nachmessen ob man noch in erlaubten ABE bereich ist.
Und wenn das alles passt zum TÜV und wenns eingetragen ist gleich zum Spureinstellen, oder gegenenfalls anderst rum da mich schon einige mal die Prüfer gefragt haben ob die Spur schon eingestellt sei.

Das mit den 2 Höhen für Sommer und Winter würd ich lassen. Bestimmt bekommt man das nicht eingetragen und wenn doch hast du das Problem das du jedesmal die Spureinstellen darfst. Und das solltest du nicht nur machen lassen wegen dem Reifenverschleis sondern es sit grad im Winter bei Eis, Schnee und Aquaplaning ein ernsthaftes Problem

Klar musst du angeben wie tief es sein soll, woher soll der Mechaniker das sonst wissen!? Selbstverständlich kannst du ihne auch nachher auf die gewünschte Höhe schrauben, bedeutet aber wieder Arbeit.

Nach dem Einbau kommt die Vermessung, wenn der Prüfer akurat ist will er das Protokoll dazu sehen.

Zur Abnahme solltest du dann das Gutachten, das Vermessungsprotokoll und wenn vorhanden die Rechnung über den Einbau mitnehmen (ist nicht zwingend aber den Prüfer freuts).
Dann wird geschaut ob alles passt, sprich einfedern, verschränken etc. Wenn alles OK kriegste den Stempel, wenn nicht musst du die geforderten Änderungen vornehmen und erneut vorstellig werden.
Meines Wissens gibt es seit einiger Zeit ne Vorschrift, dass der Abstand Radnabe-Bördelkante im Fzg.-Schein eingetragen sein muss, dazu natürlich noch diverse Nummern. Hintergrund ist die einfache Überprüfbarkeit, z.B. durch die Polizei. Problematisch ist wenn sich das FW setzt, dann kommt die Bördelkante natürlich runter. Daher gab es auch die Variante mit dem Restgewinde, technisch ist das einwandfrei, nur kann es keiner prüfen ohne das Rad zu demontieren und das ist weder bei einer Kontrolle noch bei der HU vorgesehen.
Dann gibts noch die glücklichen, die gar keine Abstände eingetragen haben, die Zeiten sind aber wohl vorbei.

Ein regelmäßiges Verstellen ist nicht vorgesehen.

Zu den 2 höhen ist vielleicht auch noch zu sagen das selbst Airridefahrwerke eine eingetragene Höhe haben auf die die Spur eingestellt ist und bei der das Fahrzeug abgenommen wurde und natürlcih auch bewegt werden muss.

Hi,

ich würde das Fahrwerk so tief einstellen lassen, dass es TÜV ig ist!!!

Dann auf jedenfall eintragen lassen und wenn er dir noch zu hoch ist, kannst du das Fahrwerk ja wieder tiefer drehen!

Wenn du denen sagst, dass er so tief wie möglich sein soll, bekommste ja kein TÜV!!!

Das Verstellen ist normal ruckzuck gemacht..........Reifen ab, Gewinde säubern und mit dem speziellen Hakenschlüssel auf beiden seiten die gleiche tiefe einstellen...........am besten mit dem Meter von anfang Gewinde bis Federteller messen.

Aber vor dem Verstellen ordentlich sauber machen, sonst kannst du es nur einmal verstellen, weil es fest gammelt!
Ich hab bei meinem das Problem, ich bekomme es nicht mehr verstellt
Am Besten das Gewinde noch mit Klebeband versiegeln, damit da kein Dreck rein gespült wird

gibt bei VW so en spray das setzt sich ins gewinde und dann kannste es jederzeit optimal sauber machen und verstellen. dann wieder neu einsprühen ist klasse das Zeug

Das bringt aber auch nix, dann ahst nur den Klebband Gammel dran hängen der noch mehr rumklätscht.

Meins geht an einer seite auch nimmer wirklich, hab schon 2 Zacken rausgebrochen..

Mein Tüv Mensch meinte einfach hin und wieder mit bissl Öl einsprühen, mehr net.

Würth Korrosionsschutzspray!!!

Damit konnte ich mein Gewinde zu jeder Zeit von Hand verstellen!

Hab ja Edelstahl da is Korrosion net dat problem gewesen, eher der Dreck

Das gammelt trotzdem ein wenig an...

ist einfach ma besten wenn man grad was drauf macht dann hat man nach jahren noch spaß beim Schrauben.

Ich nehm Haftfett von Förch zum Versiegeln, das macht zwar nen Schmierfilm, aber der bindet den Dreck schön so dass nix gammelt. Beim nächsten Räderwechsel wirds dann gesäubert und wieder frisch versiegelt.

.......verbauen ja, aber vermessen bietet nich jede Werkstatt an, wobei die meisten schon!

Wenn sie Stoßdämpfer wechseln müssen sie zwangsweise auch Autos vermessen können...
Ob die das jetzt bei sich in der Werkstatt machen können oder ob sie mit anderen Werkstätten kooperieren weiß man natürlich nicht