Moinsen,
wer mal öfter mit seinem Lupo bzw. Arosa längere Strecken fährt, weiß das der "kleine" Tank schon nerven kann.
Deshalb mach ich mir seit längerem einen Kopf über einen Zusatztank aus GFK in der Reserveradmulde.
Der Tank aus GFK sollte nicht so ein Problem sein, wie die nötige Leitungsverlegung ohne lästige manuell zu öffnende bzw schließende Ventile und einer funktionierenden Tankanzeige.
Die einfachtste Idee wird wohl sein die beiden Tanks an den tiefsten Punkten mit Pneumatikschläuchen zu verbinden. Dies würde alle Anforderungen erfüllen.
Nun meine Frage dazu. Wenn ich mich recht entsinne hat der Lupo/Arosa TDI 1.4 gar keine Ablaßschraube, lieg ich richtig oder!?
Sollte der Tank diese nicht haben, fällt die Idee mit den tiefsten Punkten schon wieder flach, weil ich nicht gewillt bin den originalen Tank zu zerbohren.
Nächste Idee wäre über die Leitungen direkt.
Wie schauts aus wenn man den tiefsten Punkt des Zusatztankes mit der Diesel Zufuhrleitung verbindet.
Würde der Motor selbst den Diesel "saugen"?
Liegt die Pumpe nicht im Tank und würde den Druck den sie liefert nicht in den Zusatztank abgeben und nicht mehr bis zum Motor schaffen.
Wichtiger wird es sein den tiefsten Punkt des Zusatztankes vor der Kraftstoffpumpe anzuschließen.
Alles offene Fragen. Vielleicht hat ja jemand noch eine kreative Idee dazu.
Freue mich auf eure Idee ...
Husky
wer mal öfter mit seinem Lupo bzw. Arosa längere Strecken fährt, weiß das der "kleine" Tank schon nerven kann.
Deshalb mach ich mir seit längerem einen Kopf über einen Zusatztank aus GFK in der Reserveradmulde.
Der Tank aus GFK sollte nicht so ein Problem sein, wie die nötige Leitungsverlegung ohne lästige manuell zu öffnende bzw schließende Ventile und einer funktionierenden Tankanzeige.
Die einfachtste Idee wird wohl sein die beiden Tanks an den tiefsten Punkten mit Pneumatikschläuchen zu verbinden. Dies würde alle Anforderungen erfüllen.
Nun meine Frage dazu. Wenn ich mich recht entsinne hat der Lupo/Arosa TDI 1.4 gar keine Ablaßschraube, lieg ich richtig oder!?
Sollte der Tank diese nicht haben, fällt die Idee mit den tiefsten Punkten schon wieder flach, weil ich nicht gewillt bin den originalen Tank zu zerbohren.
Nächste Idee wäre über die Leitungen direkt.
Wie schauts aus wenn man den tiefsten Punkt des Zusatztankes mit der Diesel Zufuhrleitung verbindet.
Würde der Motor selbst den Diesel "saugen"?
Liegt die Pumpe nicht im Tank und würde den Druck den sie liefert nicht in den Zusatztank abgeben und nicht mehr bis zum Motor schaffen.
Wichtiger wird es sein den tiefsten Punkt des Zusatztankes vor der Kraftstoffpumpe anzuschließen.
Alles offene Fragen. Vielleicht hat ja jemand noch eine kreative Idee dazu.
Freue mich auf eure Idee ...
Husky