Hallo,

nur zur Info falls noch nicht bekannt.....Tieferlegungs-Fahrwerke,-Federn etc. für den FOX (Typ: 5Z) sind die selben wie für den Polo 9N, Skoda Fabia und Ibiza 6L und Cordoba....der Fox baut wohl auf der selben Plattform ?!?

H&R verkauft die mit den selben Nummern,gleiche Bauweise hat nur neue Gutachten anfertigen lassen. Bei KW sind es zwar andere Nummern....die Maße unterscheiden sich nur im mm Bereich bei den Federn.

Auch Stabi vorn ist z.B identisch mit Polo 9N,Fabia,Ibiza 6L

MfG Marc

Der FOX soll auf der selben Plattform wie der 9N sein, wie weit jedoch die Achsbauteile verändert wurden keine Ahnung!

kann ich bestätigen!!!

und der lochkreis ist ein 5er....weis nur gerade den durchmesser nicht!
überlegen schon, ob es möglich ist, den auf den lupo umzubauen!!!
weil dann ist die adaption auf porsche lochkreis einfacher

Hi

Also wenn die Fahrwerke gleich sind, wird das vom 75PS TDI auch so ne Badewanne...hm schade dachte die haben dazugelernt

Tobi

wir sprechen vom fox
der wagen ist kleiner und vorallem leichter...außerdem ist er etwas ausbalacierter als der lupo...gewichtsverteilung!
bedeutet, daß das "gleiche" fahrwerk vollkommen anders "funktioniert"!

und bitte....die serienfahrwerke sind bei vw recht straff und alles andere als badewanne!
ich persönlich finde, das polo und fox ein sehr gut hanldebares fahrverhalten haben....fahr mal andere "kleinwagen" alla twingo...corsa...was weis ich

Original von LupoR
weil dann ist die adaption auf porsche lochkreis einfacher

Hö, is doch Latte, ob du die Platten von 4x100 oder von 5x100 bzw. 5x112 auf 5x130 sind, oder ned?

bei 5er lochkreis sind meist stehbolzen auf dem adapter...zumindest bei h&r und die sind einfach besser!
ich sag nur ausfressende gewinde
bin mal gespannt, wie meine so "halten"!

Wie meinste dat midde ausgefressenen Gewinde??? Geht da dat gewinde innen Po bei den Platten???? Wie kricht mand dat hin?
Und bei den Anderen von 4Loch auf 5 können die doch auch Stehbolzen sein? Baut die keiner so?

leg mal die verscheidenen lochkreise übereinander!
bei 4/100 zu 5/130 sind die löcher teils sehr eng beieinander! da ist dann kein platz für stehbolzen....wegen der festigkeit halt und den gutachten!
bei 5/100 oder anders auf 5/130 sieht es anders aus!

die gewinde in all den ganzen platten...egal ob einfache spurplatten oder adapter sind meist ins alu geschnitten und sehr empfindlich!
rh soll reagiert haben...die platten sind ja bei denen pflicht, weil sie mit ner "universal et" arbeiten und dann auf die einzelnen fahrzeuge adaptieren....bei denen sind die gewinde nämlich aus edelstahl....aber auch hier gilt selbiges wie bei den stehbolzen....bei 4/100 auf 5/130 sind sie zu nah am loch der radnabenanbindung

Original von LupoR
wir sprechen vom fox
...außerdem ist er etwas ausbalacierter als der lupo...gewichtsverteilung!

Das halte ich fürn Gerücht, dass sich VW bei diesen Modellen einen Kopp über Gewichtsverteilung macht...

Hallo

Ich rede vom Fahrwerk des Polo 9n TDI nicht vom Lupo! Mein Kumpel fährt den! Da musste mir nichts vom Hasen erzählen und darfst das ruhig mal glauben dass das Badewanne ist, noch dazu bei 28tkm..

Tobi

1. Der Fox hat 5x100 als Lochkreis. Man kann also auf eine fast endlose Auswahl an Felgen zurückgreifen.

2. Der Umbau des Lupos auf Fünfloch wird durch den Polo/Fox auch nicht einfacher. Geht ja mit anderen Konzernteilen auch. Ich würde nur gerne mal wissen wollen, ob der Polo oder der Fox eine brauchbare (im Sinne von passender) Bremstrommel hat, die man verwenden könnte.

3. Also eine Badewanne ist wohl kein Serienfahrwerk. Kommt halt immer darauf an, was man von seinem Auto gewöhnt ist.
Der neue Polo wurde übrigens vor allem im Fahrwerk überarbeitet. Ist etwas härter geworden, hat weniger Seitenneigung und die Lenkung ist um einiges direkter geworden. Fährt sich echt super für einen Kleinwagen.

P. S.: Falls der Fox eine bessere Gewichtsverteilung als der Lupo haben sollte, wäre das wohl eher ein Zufall

@Ray,

wurde das das Serienfahrwerk des Polos verbessert oder auch das Sportfahrwerk von VW?

Original von Lupo Chris
@Ray,

wurde das das Serienfahrwerk des Polos verbessert oder auch das Sportfahrwerk von VW?

"Alles" wurde verändert. Lenkung etc., nicht nur die reine Feder/Dämpfung-Kennung.

ärgerlich für mich.... verdammt....

Original von Lupo Chris
ärgerlich für mich.... verdammt....

Wieso, wenn ich fragen darf?

Nochmal zum Polo: Fährt sich agiler jetzt, lenkt irgendwie besser ein und man hat ein besseres Gefühl/eine bessere Rückmeldung. Kennt man den neuen nicht, weiß man allerdings auch nicht, was man vermisst, wenn man den alten fährt.
Volkswagen ändert bei einem Facelift eben nicht nur die Optik, sondern auch und vor allem das, was unter dem Blech steckt.
Beispiele:
- 86C zu 86C Facelift: Seitenaufprallschutz
- Passat 3B zu 3BG: weit aus höhere Karosseriesteifigkeit und Fahrwerk überarbeitet
- Polo 6N zu 6NF: kleinere Spaltmaße der Karosse und höhere Steifigkeit
etc.

@ray

ja, weil ich eben noch den alten habe und das facelift wohl doch mehr änderungen als die rein optischen beinhaltet..

hinzu kommen noch die "veränderungen" von modelljahr zu modelljahr beim gleichen typ!!!
vergleicht mal nen 98er lupo mit einem der letzten!!!!!
wir ray schon sagte, können teile des aufprallschutzes anders sein oder gar ganze fahrwerkkomponenten!
desweiteren änderungen im stromlaufplan bzw an der stromversorgung selbst...die neueren loops haben beispielweise dickere leitungen in den einzelnen kabelbäumen und so weiter!