Hi,

du hast in der Regel hinten nur den Gewindeklotz und den Verstellteller, den man hoch oder runter dreht. Da drauf sitzt logischerweise die Feder. Mehr ist da nicht.
Du kannst den ganzen Gewindeklotz weglassen und die Feder so einsetzten, ist aber gefährlich, da die Feder rausspringen kann........

Machs wie ich...Verstellring hinten raus und den Klotz drinne lassen.

Pics:
lupoclub.info/wbb2/thread.php?threadid=703

Man kann viel machen, aber dabei sollte man wissen was man tut. Die eleganteste Variante ist andere Federn zu nutzen, wie weit das bei Weitec möglich ist kann ich nicht sagen.

Dazu sei noch gesagt, dass es nicht zulässig ist, irgendwelche Teile ausm Fahrwerk zu entfernen. Mag normal keinen interessieren, aber bei nem Unfall wirds spannend

Morgen


Das einfachste ist die Feder zu Stauchen (kalt oder warm) und dann noch die verstell schraube raus zulassen bringt auch noch mal nen halben cm .....
aber wie schon von erik gesagt es ist nicht erlaubt.... und bei einen unfall .... dazu muss ich wohl nix sagen oder ....

Von so nem Quatsch wie Federn pressen kann man nur abraten.

Man verliert die Vorspannung der Feder! Ob nun schlimm ist, ist wohl ne Streitfrage^^

Aber solange der Gewindeklotz drinne bleibt, ist es unmöglich, dass die Feder rausspringen könnte, von daher find ichs net schlimm, wenn man den Verstellring rauslässt.

wieso verliert die feder die vorspannung? die ist doch so oder so vom fahrzeuggewicht belastet?

Original von maggiz
wieso verliert die feder die vorspannung? die ist doch so oder so vom fahrzeuggewicht belastet?

Ja, ist sie auch normaler weise, aber auch nicht in jedem Fahrzustand.
Das Rad muß ja nur mal durch Bodenwellen die Bodenhaftung verlieren.
Ob die Feder dann drin bleibt oder rausfallen kann sei mal dain gestellt.

Die sauberste und sicherste Lösung ist auf jedenfall zwei passende, kürzere Federn zu bestellen.

Zuerst mal ne Frage:
Wieso kann ich den Threat nicht lesen, den Pavlik gepostet hat? Hab da keine Berechtigung zu...

So, bei meinem Fahrwerk ist das so, dass die Feder eh keine Vorspannung hat, wenn ich es ganz unten habe (hab ich so), so hab ichs aber auch nicht eingetragen bekommen.
Wenn du den Federteller (Verstellring) raus lässt, kann die Feder das Gewinde beschädigen... Also nicht so elegant.. Aber warum will man noch tiefer als es mit maximaler Tiefe geht? Meiner ist damit schon sooo tief, dass normale Felgen mit Reifen beinahe innen schon schleifen....

Also ich hatte bei maximaler TÜV-Tiefe (also 0mm Restgewinde) Vorspannung und ist bei mir auch eingetragen...

Aber naja, fand das Auto hinten viel zu hoch, hier nen Pic mit 0mm Restgewinde an der HA:
s2.directupload.net/file/d/1164/LK8rwE4m_jpg.htm
(VA waren 75mm Restgewinde! Sprich auch Maximum laut Gutachten)

Und so nun ohne Verstellring und an der VA 50mm Restgewinde:
s4.directupload.net/file/d/1208/c5evsswb_jpg.htm

ich hab bei meinem kw auf jeden fall keine vorspannung drin. und ich glaube, selbst bei den serienfeder war kaum spannung drin damals.