hochdrehender Motor mit Turbo

Sycko · 6. Juli 2005, 19:03

Hi,

macht es eigentlich Sinn in einen hochdrehenden Motor einen Turbo einzubauen, oder macht der Turbo ab einer bestimmten Drehzahl schlapp?

Ich spreche so von 10.000-11.000 Upm.

Vielen Dank fuer eure Antworten, Sycko

Kreuzritter · 6. Juli 2005, 19:07

Nö. Ist alles ne Auslegungssache.

N bischen konkreter musst du aber schon werden. Was soll denn das für Grundmotor sein?

Sycko · 6. Juli 2005, 19:29

1300er 16V Rennmotor.... Ich habe nur Angst, dass die 180PS nicht ausreichen...

Seat-Mechaniker · 6. Juli 2005, 19:30

den grund motor will ich auch mal sehgen der serie bis zu 11000 umdrehung macht!!!

LupoBuh · 6. Juli 2005, 19:32

rennmotor is imho ne sehr konkrete aussage

grüße
jan

t00i · 6. Juli 2005, 19:50

hoert sich nach nem honda an.

andere hochdrehenden serienmotoren sind mir nicht bekannt.

aber 11.000 - is heftig.

gruss,
tom

Sycko · 6. Juli 2005, 20:12

1300er Block aus Polo 86c mit ARC 16V Tassenstoesselkopf. Bearbeitet mit starren Tassen, Schrick Ventilen, Titanfedern und und und...
Im Block ist eine Schmiedewelle verbaut, so scharf, dass man Baeume damit faellen kann. Stahl Pleul aus der Formel 1 sind auch noch mit von der Partie... Weiteres ist nicht aufzaehlbar, an dem Motor ist nichts original - kleiner Wink zu WL-Motorsport.

Der Motor ist neu unbezahlbar, also NICHT Serie...

Naja... weiss sonst noch jemand Rat?

Kreuzritter · 6. Juli 2005, 20:30

Naja, so wild ist das auch nicht. Wenn man auf die Haltbarkeit scheißt, dann geht fast alles.

Erst ging es um einen Super1600-Motor, jetzt um irgendwelche konfusen 1300er. Was willst du denn überhaupt bauen? Straßenauto, Rennauto, Gokart, oder was?

Zum Thema: Das Teil aufzuladen kannste getrost knicken.

Sycko · 6. Juli 2005, 20:37

Hi,

also auf Haltbarkeit "scheissen" tue ich schonmal garnicht... Das kann man bei manchen Hersteller vielleicht machen, jedoch nicht bei WL, das will ich hier doch bitte mal hervorheben.

Von 1600er habe ich nie gesprochen, immer nur vom "konfusen" 1300er, kann ja auch nicht zaubern. Mein Auto soll fuer die Strasse sein, aber ich will nicht so viel Beschleunigungseinbuße haben gegeueber einem Typ 86, der ja schon einiges weniger wiegt.

...und ich finde das schon wild

www.LupoDeluxe.de · 6. Juli 2005, 20:48

Hab ich das richtig verstanden, dass du den Motor in den Lupo einbauen willst?? Wenn ja, wie willste das denn mit der Abgasnorm "zaubern"?

Gruß, Dima

Sycko · 6. Juli 2005, 20:53

...ich hoffe auf die gute alte Kaeferschmiede. Und EURO 2 bekomm ich ja hin

Kreuzritter · 6. Juli 2005, 21:14

Also bei aller Liebe hat ein getunter Motor mit 11k/min nicht wirklich ne Chance im Alltag normal bewegt zu werden.

Die Abgasnorm kannst du mehr als knicken, da man bei solchen Rennmotoren voll auf Leistung auslegt und je extremer man es treibt, desto mehr bewegt man sich vom Umweltschutz weg. Das Ding haut alles hinten raus, aber nichts was irgendwie zulässig wäre.

Da mach dich mal von frei, dass du mit solchen Maschinen im Lupo eine Straßenzulassung bekommst.

Sycko · 6. Juli 2005, 21:47

:(((((((

Mazitaen · 7. Juli 2005, 07:22

@Sycko:
Ich trauere seit 5 Jahren meinem G40 hinterher und hab lang hin und her überlegt, wie ich irgendwie das "aufgemotzter 86C G40 Gefühl" in den Lupo bekomme und dem Ergebnis gekommen, daß es nicht funktioniert !
Die 300kg Gewichtsunterschied bekommt man einfach nicht weggetunt :+

aktenkoffer · 7. Juli 2005, 08:24

kumpel sein s 2000 dreht 9750 U/min im roten
aber halt keine 11000 tausend.

Kreuzritter · 7. Juli 2005, 08:27

Original von Mazitaen
Die 300kg Gewichtsunterschied bekommt man einfach nicht weggetunt :+

Das bekommt man schon hin. Musst die Kiste halt richtig ausräumen und ein bischen mehr Motorleistung und Drehmoment erzeugen. Hört sich einfach an, isses aber nicht, weils schon sehr teuer ist. Auf der anderen Seite bist du im 86C sofort tot, während du im Lupo zahlreiche Schutzfunktionen genießt.

Axxis · 7. Juli 2005, 10:39

Original von Heimwerkerking

Original von Mazitaen
Die 300kg Gewichtsunterschied bekommt man einfach nicht weggetunt :+

Das bekommt man schon hin. Musst die Kiste halt richtig ausräumen und ein bischen mehr Motorleistung und Drehmoment erzeugen. Hört sich einfach an, isses aber nicht, weils schon sehr teuer ist. Auf der anderen Seite bist du im 86C sofort tot, während du im Lupo zahlreiche Schutzfunktionen genießt.

recht hatter

ich möchte im lupo schon keinen unfall haben.. aber im 86C.... never.... dann helm ab zum gebet.
a.

UHT · 7. Juli 2005, 11:17

schonmal geschaut was der 1300er für ne Verdichtung fährt? Da bekommst nie und nimmer nen Turbo drauf! Der Verdichtet ja mit 12:1 oder noch schlimmer. Anders bekommst die Leistung da nicht raus.
Nimm lieber nen normalen 1,6er 16V und klatsch da nen Turbo rauf. Da kommst dann auf 250PS oder noch mehr...

Sycko · 7. Juli 2005, 11:25

Hi,

ja das mit der Verdichtung ist schon klar, aber bei Schmiedekolben koennte man ja abdrehen. Aber da gibts halt auch noch andere Dinge wie Kolbenbodenkuehlung und besondere Auslassventile und und und...

Ich denke das wird einfach nicht gehen. Aber den Motor habe ich noch aus meiner Polo Zeit, also der steht halt fest. Wobei ich halt auch eher der Sauger Fan bin, wegen des schnelleren Ansprechverhaltens und dem deutlich schoeneren Klang.

Tja, also keine Chance ne 6.0 inner Beschleunigung zu erhalten? Auch nicht mit einer gekuerzten Primaeruebersetzung? Und auf was fuer ein Gewicht kommt man denn mit nem Lupo, mal angenommen man laesst Airbags und die restlichen Sicherheitsfunktionen an board?

Kreuzritter · 7. Juli 2005, 13:21

Der 1.6 16V taugt dafür auch nicht wirklich. Eigentlich taugt kein Motor aus der Palette dafür wirklich. Man landet letztendlich immer wieder beim 1.8T...

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