ganz klar 200


ZX7RR

und? hast du damit erfahrungen gemacht? evtl sogar vorher - nachher messungen?
was sagt der tüv und in wie fern ändert sich der sound?
nicht das die karre auf einmal höllenlaut ist!

nö, erfahrungen hab ich keine!
evtl. mal den speedfreak(der hatte 100%ig nen fächer, ob da auch nen metallkat bei war kein plan) fragen

und/oder den kreuzritter(heimwerkerking, thilo oder wie auch immer), der hat ja anscheinend beruflich mit sowas am hut...


ZX7RR

also ich hab jetzt mal aus eigenem interesse bei uni-fit gefragt, und war doch sehr überrascht!!!

die trauen nur ihrem "E 3324 R" die Euro 4 zu!

Einen wunderschönen Guten Tag,



es freut uns sehr, dass Sie sich für unsere Produkte interessieren. Für Ihr Fahrzeug können wir Ihnen folgendes Produkt anbieten:



E 3324R

UNIVERSAL-KATALYSATOR mit E-Prüfzeichen, 130 x 155 x 400, zum einschweißen



Preis: 161,82 Euro (inkl. MwSt. zuzüglich anteilig Porto)



ANSCHAUEN oder BESTELLEN:

unifit-daten.de/cgi-bin/basepo…chen-Kats&Name==E%203324R



Mit dem E 204 (200Zeller, den ich einfach mal angefragt habe) erreichen Sie keine EURO 4, nehmen Sie den E 3324R.



Mit freundlichen Grüssen

Ihr ONLINE-TEAM
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UNI-FIT ® KATALYSATOREN GmbH

Selbst der "MT 3324" (400Zellen Metall) soll das nicht schaffen...

Hallo,



leider nicht. Geht nur mit dem E 3324R.



Mit freundlichen Grüssen

Ihr ONLINE-TEAM
========================================================
UNI-FIT ® KATALYSATOREN GmbH



GRENZWEG 9 - 75331 ENGELSBRAND-SALMBACH - GERMANY
Tel. ý[0]7235.980585 - Fax .980686 - online-team@uni-fit.de
uni-fit.de \ shop.uni-fit.de \ lambdasonden.de




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Von: ***
Gesendet: Montag, 22. Mai 2006 16:20
An: info@uni-fit.de
Betreff: AW: INFO ZU ARTIKEL - E 204



Hallo,



danke für die schnelle Anwort!



Ich benötige aus Platzgründen einen Kat, der möglichst klein baut. Würde der "MT 3324" die Euro4 schaffen? (auf ein E-Prüfzeichen wird kein Wert gelegt, nur die Abgasnorm muss stimmen wegen der Monitorsonde, möglichst rückstau-arm sollte er sein und die Abmessungen möglichst klein und rund)



mfg

Und nu?
Sind die nur etwas vorsichtig in ihren Aussagen, oder gibt es da echte Probleme?


ZX7RR

Könnte mri vielleicht einer von euch aus meiner verzwickten lage helfen?? lupoclub.de/board/thread.php?threadid=18934
Ist nru ne Frage ich habe mich eigentlich schon damit angefreundet den zu nehmen!

ja kein plan, die antwort von uni-fit hat mein ganzes weltbild zerstört...


ZX7RR

hy du kannst auch mal auf KAt-Pro schauen ob die was haben.

hmm, ich glaub die verkaufen auch nur die uni-fit teile...
(wenn man sich die bilder und den text betrachtet...


ZX7RR

E 3324R is aber kein metall kat oder

nö, das ist ja das interessante

sinngemäß sagt uni-fit

unser 400zellen keramik schafft euro4, der 400zellen metall schafft sie nicht!

das ist ja das was mich so wundert!
wie kann das sein?


ZX7RR

mh....würde einfach sagen, dass Keramik feinporiger ist!
Und somit auch Partikel aufnehmen kann

Hallo,
weiß ja nicht, wie aktuell dieses Thema für den Verfasser des Beitrages noch ist, aber ich habe diese Metallkat-Geschichte gerade hinter mir. Fahre einen Gti-Lupo, bei dem wir letzte Woche den Edelstahlfächerkrümmer von Formel-K verbaut haben. Gti hat zwar serienmäßig nen Fächer, aber leider einen 4 in 1, der immer noch zuviel Rückstau verursacht, der Formel-K Krümmer geht 4-2-1 (bei gleichem Rohrdurchmesser), aber mit angepassten Rohrlängen! Der Originalkat würde die Mehrleistung des Fächers wieder aufheben (zuviel Abgasgegendruck) und ohne Kat geht auch nicht, da der Gti ein OBD-Fahrzeug ist und die beiden Lambdasonden nicht den gleichen Restsauerstoffanteil messen dürfen, da sonst ein fehler gesetzt wird und der Motor ins Notlaufprogramm springt. Habe mir dann einen 200 Zellen-Kat von HJS gekauft (bei Sandtler 299,- Euro), den haben wir dazwischengeschweißt. Scheint bislang zu funktionieren (Fehlermeldungen sind bislang ausgeblieben). Habe dann beim Tuner noch das Kennfeld im Steuergerät optimieren lassen und es auf die neuen "Gegebenheiten" anpassen lassen. Die anschließende Probefahrt mit dem Tuner und seinem Diagnose-Gerät an der OBD-Dose brachte ausschließlich gute Werte, sowohl Lambdawerte, Abgastemperaturen als auch die Werte für die Klopfgrenze des Motors waren i.O., läuft also bisher alles gut. Wollte das nur mal posten, falls es den Verfasser noch interessiert.
Rennsportgruß Matthias

hast du auch eine info wieviel ps das gebracht hat?

wie hat sich der sound verändert?

Die erste Messung direkt nach der Kennfeldänderung brachte 102 KW / 139 PS. Da jedoch die Simos-Steuerung vom Gti lernfähig ist, dauert es etwa 50-100 km, bis die (alten) Kennfelddaten die neu aufgespielten Parameter erreicht haben. Wir sind aber nach der Kennfeldänderung nur etwa 7-8 km gefahren, bevor es auf den Prüftstand ging. Es steht also noch eine 2.Messung aus, kann dann davon berichten, was sich da noch getan hat.