Angepinnt Böser Blick in Blech

      Böser Blick in Blech

      ist zwar schon älter aber ich schreibs mal wieder hier rein:

      Als erstes schaltest du das Abblendlicht ein. Halte ein weißes Blatt Papier vor den Hauptscheinwerfer. Jetzt siehst du einen hellen und einen dunkleren Bereich. Theoretisch kann der komplette dunkle Bereich abgedeckt werden. Zeichne dir die Umrisse des hellen Bereiches mit wasserlöslichen Filzstift auf den Scheinwerfer. Jetzt kannst du von der oberen Ecke der Motorhaube zur unteren Ecke eine Linie ziehen. Es darf nur nicht der angezeichnete helle Bereich durchkreuzt werden. Deshalb wird es auch keine gerade Linie, sondern ein Bogen. Wenn du so weit bist, schneidest du dir eine Pappschablone und fährst damit zum TÜV und fragst ob sie es eintragen würden. einige TÜV-Prüfer tragen auch den "gerade" bösen Blick ein. Es ist doch von Bezirk zu Bezirk unterschiedlich. Wenn die Haubenverlängerung nicht durch den "hellen Bereich" geht dürfte es keine Probleme geben.

      Wenn mit dem TÜV alles geklärt ist, nimmst du die Schablone und überträgst sie auf 0,75mm starkes Karosserieblech. Lass aber beim ausschneiden an den Seiten 2mm mehr Platz für alle Fälle. Jetzt entfernst du mit der Flex den Lack an der Ober- und Oberseite der Motorhaube bis das blanke Blech durchschaut. Klebe jetzt auf den Scheinwerfer ca. 3mm hoch Klebeband. Das Klebeband ist gedacht um das Blech ungefähr 3mm über dem Scheinwerfer zu halten. Jetzt fängst du an der Außenseite an punktzuschweißen. Wenn du den ersten Schweißpunkt gesetzt hast, kannst du das Blech passend hinbiegen. Setze nun den Schweißpunkt auf der anderen Seite und richte das Blech noch ein mal aus. Lass aber beim Schweißen die Motorhaube geöffnet, da du sonst den Scheinwerfer verbrennen kannst! Schweiße auch nicht alles auf einmal, sondern setze erst einzelne Schweißpunkte. Es handelt sich übrigens um eine V-naht bzw. eine Kehlnaht. Wenn die Schablone punktgeschweißt ist, fährt man am besten noch mal zum TÜV und lässt nachschauen ob auch alles passt.




      Achte darauf, dass du genügend Platz zwischen Scheinwerfer und Blech hast, da ja noch das Zinn und der Lack draufkommen. Beim Schließen schwingt die Motorhaube in sich. Wenn dann das Blech zu nahe an den Scheinwerfern liegt, bekommen sie mit der Zeit Kratzer. Ungleichmäßigkeiten werden mit dem Zinn ausgeglichen, da das Blech nicht hundertprozentig passen kann. Die komplette Ober- und Unterseite des angeschweißten Blechs wird verzinnt. Deshalb muss man auch genügend Platz zum Scheinwerfer lassen. Man könnte das ganze auch verspachteln. Durch das ständige Öffnen und schließen der Haube würden sich aber mit der Zeit Risse bilden. Wenn du so weit bist, gehts ab zum Lackierer und der böse Blick ist fertig.