Kaune Motorsport - Arosa GTR
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DK390 heißt das Ding.
Quali is aber mies, also viel Freude. -
Also wenn ich mit den Motoraum so ansehe dann frage ich mich echt, warum man den Ölkühler direkt auf den Motor Planzt.
Im Radhaus ist genug platz für einen 22cm breite, da muss man halt einfach mehr Reihen nehmen, um auf die selbe größe zu kommen, aber egal.
Wenn ich mir den Ansaugschlauch anschaue hast du sicherlich noch den K04 Lader drin.
Der bringt mit Chip ~285PS.
Dann frage ich mich wie du auf 3,3kg/pro PS kommst. Weil wenn ich das ausrechne sind das 303PS bei 1000kg leergewicht.
Irgendwas verstehe ich da net so ganz. -
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Original von maggiz
brauchst nicht so skeptisch zu sein...
du kannst ma sicher sein, dass thilo mehr als nur einen chip verbaut und so pauschal kann man doch garnicht sagen, welche leistung man womit erreicht... das kommt doch aufs gesamt setup an...
Es gibt aber so richtwerte, du glaubst doch net im ernst das man mim K04 320PS oder so schafft.
mit nem GT oder K16 umbau schafft man das! -
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Original von StevenW
Also wenn ich mit den Motoraum so ansehe dann frage ich mich echt, warum man den Ölkühler direkt auf den Motor Planzt.
Weil dort durch die Anströmung in die Motorhaube und dem Unterdruck im Motorraum ein Maximum an Luft dort durchfließt und das Öl optimal kühlt. Somit sind bei Vollast auf der Autobahn Öltemperaturen um 95°C, im Rennbetrieb 100°C möglich.
Im Radhaus ist genug platz für einen 22cm breite, da muss man halt einfach mehr Reihen nehmen, um auf die selbe größe zu kommen, aber egal.
Dann ist die Bremsenkühlung nicht mehr optimal. Ich fahre ein von hinten belüftetes Bremssystem. Wäre ein Radkasten nicht so belüftet wie der andere bekommt man unterschiedliche Bremstemperaturen,was wiederum unterschiedliche Bremsleistung und damit Instabilität beim Bremsen bedeuten kann.
Wenn ich mir den Ansaugschlauch anschaue hast du sicherlich noch den K04 Lader drin.
Der bringt mit Chip ~285PS.
Wer redet von Chips. Ich habe je nach Anwendungszweck verschiedene individuelle Datenstände für mein Auto. Die haben mit nem Chiptuning nichts mehr zu tun.
Es gibt aber so richtwerte, du glaubst doch net im ernst das man mim K04 320PS oder so schafft.
mit nem GT oder K16 umbau schafft man das!
Wenn du es sagst...
Original von maggiz
(...) so pauschal kann man doch garnicht sagen, welche leistung man womit erreicht... das kommt doch aufs gesamt setup an...
Korrekt.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Kreuzritter“ ()
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ich liebe seine antworten....
der mann macht in seinem handwerk keine fehler.
mfg grüner wolf -
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oder dich von ihm beraten lassen.
der mann versteht halt sein geschäft.....
mfg grüner wolf -
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könnte aber auch 606ps auf 2000kg haben......
diese rechnerrei ist doch unnötig, schaut euch das ergebnis an und freut euch über die dinge die möglich sind.
mfg grüner wolf -
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war ja net bös gemeint.....
mfg grüner wolf -
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dass er leichter geworden ist denke ich auch nicht aber ich denke nicht dass er mehr als 100 kg zugelegt hat.
meiner könnte auch ruhig zulegen, wenn die leistung auch so rapide steigen würde....
mfg grüner wolf -
Nein, also ne Tonne hat er :).
Ist aber nicht tragisch. Ist alles so ausgelegt, dass sehr viel mehr Leistung fahren kann, ohne dass er sich zerlegt.
Darauf bau ich
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