Es geht um diesen Tacho aus dem Polo 6N2.


Also die ganzen Warnleuchten die angehen und nicht mehr ausgehen habe ich per OBD wegcodiert bekommen.
(ABS/AIRBAG/ESP usw.)
Auch die Leuchte mit dem Gong für den Öldruckschalter habe ich richtig hin bekommen.

Das einzige was wirklich gar nicht geht ist der Drehzahlmesser.
Hatte das Problem schonmal jemand?
Ich habe sogar mal die Schrittmotoren getauscht, hat aber leider auch nix gebracht.

Drehzahlsignal liegt aber bei beiden Tachos an Pin 11 vom Blauen stecker an.

Eine ne Idee?

Soderle der Polo Tacho sowie der Lupo GTI Tacho haben schon einen Can Bus.
Und darüber bekommen die auch das Drehzahlsignal, das erklärt nun auch wieso der DZM nix anzeigt.

Naja dann werde ich wohl mal einen Can Bus Adapter einbauen. ;)s

Original von Gosch
shit! ich woltle den tacho vom FSI nehmen (7500 u/min und 240 km/h)
Aber das geht ja sicher wegen CAN auch in die Hose

Was nimmsten da fürn adapter?

Also ich würde mal so sagen.

Teilenummer 6X am Anfang = ohne Can.
Teilenummer 6E am Anfang = mit Can.

Also der DZM geht, nur halt per Diagnose, sonst geht er nicht, bzw. macht nix da er mit dem Analogen Signal was ankommt nix anfangen kann.
Video Diagnose Test Tacho

Es gibt jemanden der so Adapter Verkauft, den habe ich mal angeschrieben mal schauen was der sagt, sonst muss ein Kumpel herhalten und einen entwerfen, hat der auch schonmal gemacht und es geht.

gruß

Original von Gosch
komischerweise sind die stecker beim 6x und 6E gleich belegt (der blaue)

Richtig, der Can Bus ist ja auch auf dem Grünen Stecker auf Pin 19/20/27/28

Original von Gosch
hast du mal die teilenummer von dem tacho! das ist ja kein GTI tacho!!

Teilenummer Original Lupo Tacho: 6X0 920 801
Teilenummer Polo 6N2 Tacho: 6N0 920 804 S

Wie gesagt der DZM geht mal noch nicht, zur Zeit fahre ich ohne.
Dank dem ESD weiß ich ja meistens in welchem Drehzahlbereich ich mich befinde.

Original von Gosch
EDIT

mein problem hat sich evtl schon erledigt!
Der tacho vom 6NF (MKB AKF) müsste gehen!

Zeig mal nen Bild von dem Tacho...

So nun geht fast alles.
Habe heute am Motor Stg. den Can Bus abgegriffen und zum Tacho gelegt.
Nun geht mein DZM, die EPC Leuchte, die Öl Leuchte, die ABS Leuchte usw.
Das einzige was nicht geht ist die Airbag Leuchte!
Wobei es sich dabei wie mir nachher eingefallen ist auch um einen Eintrag im Fehlerspeicher handeln könnte wieso diese nicht ausgeht.

Das werde ich morgen nochmal Prüfen sei es nicht so wird sie wieder rauscodiert. (Für Tüv habe ich nen anderen Tacho, aber wer wirds schon merken... :))

Zu Später Stund in der Schrauberhöhle...

Der G60 hat leider keinen Tüv bekommen...

Vorgehensweise:

1. Grünen Stecker vom Tacho abmachen und Prüfen ob Kabel an Pin 19 u. 20 Anliegen (Orange/Schwarz u. Orange/Braun).
Wenn dies der Fall ist sollte alles gehen, dann per OBD das Can Interface auf 22 Programmieren.
Wenn Airbag Leuchte anbleibt und niicht ausgeht dann auf 06.

So gehen wir mal davon aus das an dem Grünen Stecker keine Kabel an Pin 19 u. 20 anliegen.

Motorhaube auf, Motor Steuergerät Stecker abmachen und Öffnen.
So da sollten jetzt 2 Kabel sein, Belegung ist nach Motor Stg. verschieden.
Orange/Schwarz u. Orange/Braun, sollte direkt nebeneinander sein und sind miteinander verdreht.
Das ist der Can Bus!
So jetzt dort 2 Kabel anschließen, und schön verdreht bis zum Tacho legen, dort dann auf Pin 19 u. 20 (welcher jetzt auf welchen weiß ich grad aus dem Kopf nicht) und nun sollte alles gehen.
Ggf. wieder wie unter Punkt ein per OBD die Codierung vornehmen.

Gruß

C@MP3R

Hier mal noch ein paar Bilder vom Umbau.

Die Leitung kann man bei VW für ~9€ kaufen.
000 979 987
0,35 gn/ge verdrillt mit ws/ge 10m

Steuergerät Stecker Öffnen


Anlöten von Abzweigung



Steuergerät Stecker wieder zu.


So mal wieder neu Umwickelt net mit Klebeband wie es vom Werk aus war.


So morgen schau ich mal was das Airbag Stg. dazu sagt wenn es auch an den Can Bus Angeschlossen wird.

So hier mal noch ein paar Bilder.









PS: Den Can Bus kann man auch unten am Relaisträger abgreifen, ist dort an dem Grauen Stecker.
Habe ich heute durch zufall gefunden, tja egal jetzt habe ich schon Kabel vom Motor Steuergerät gezogen, aber ggf. für andere Interessant, sollte so noch einfach sein.