Hab gehört, beim 16V solln die Spannrollen ne Schwachstelle sein
Ne, die brechen gerne mal und zerstören dir dann den Zahnriemen, also sollte man die frühzeitig wechseln.
Ein weiteres Problem ist die Kurbelgehäuseentlüftung, die gefriert gelegentlich mal ein, wenn die Heizung noch nicht verbaut wurde. Is aber kein großer Akt, gibts nen Nachrüstsatz von VW.
Weiter ist es glaub ich normal wenn der Motor klappert. Das sind die Hydros und das hat fast jeder 16V der im Lupo und Arosa verbaut wurde. Der eine mehr der andere weniger.
Das wars dann aber meiner Meinung nach schon. Ich hoffe ich hab nichts vergessen.
Sollen die anderen mal noch ihre Erfahrungen posten.

MfG Matthias

75 oder 101 PS??

Hab den 101er, hab auch schon von so manchen "kleinen" Problemen gehört...
Kann das aber (bei meinem) nicht bestätigen...
Ist Baujahr 99 - gehörte 2 Jahre lang meinem Bruder, dann mir Hatte noch nie ein Problem damit...

- Zahnriemen/Wasserpumpe sollte gemacht sein (70-80 tkm als grober wert)
- man sollte sich den Motor sowohl kalt, als auch warm anhören. (gab wohl mal Probs bei den kolben(-beschichtungen)...klackern)
- sonst fällt mri auch nix groß ein...evtl. mal nen bremsentest machen....hinten kann manchmal sehr differenzieren,wenn die nachstellung nicht richtig freigängig ist

Moinsen,

laut einem Bekannten der bei VW arbeitet, sind es immer die Autos von den "Alten Leuten" die richtig Ärger machen. Meiner bekommt es eigentlich nur dreckig.

Und er rennt wie wild seid fast 3 Jahren ohne Probleme.

Mfg. Tony

Das übliche wurde genannt. Dazu kommen natürlich noch die allgemeinen Lupo- bzw. VW-Probleme, wie z.b. Fensterheber, das meiste sind dann aber eher Altersschwächen. Das schlimmste ist eigentlich schon Zahnriemen/Spannrolle. Was die Frostschäden angeht sollten inzwischen fast alle die Heizung nachgerüstet haben, war ja kostenlos bei VW, am besten hilft dagegen jedoch immer noch die Vermeidung von Kurzstrecken.

Außer nem defekten Motordrehzahlgeber (tritt auch nicht so selten auf) hatte ich in 5.5 Jahren keinerlei Probleme.

Das oben genannte Problem mit dem einfrieren ist glaub nur beim AKQ. Die neueren (AUA usw.) haben meines wissens eine geänderte Nockenwellenentlüftung welche nichtmehr zufriert.
Zumal das Zufrieren meist ein Problem von Kurzstreckenfahrzeugen ist, da sich bei diesen zu viel Kondenswasser sammelt.

Gut, wenn du also alle 60-70tkm die Rollen+Zahnriemen machst, und im Herbst jährlich deinen Ölwechsel (vor der kalten Jahreszeit), hast du Spaß am 16V.
Meiner ist fast 7 Jahre alt mit 70tkm und keine Probleme.
(Einmal Temp.fühler putt)

... und wenn man den Ölwechsel im Frühjahr macht passiert auch nix, so ein Unsinn. Viel wichtiger ist immer schön warm fahren und nicht nur immer die 3km zum Bäcker fahren (allerdings sollte man das bei allen Fzg. beachten). Und natürlich die Ölwechselintervalle einhalten, wann ist völlig egal.

Hey glückwunsch

Na dann mal viel Spaß mit dem Auto
Kannst ja noch ein paar Fotos posten...

habs im TS schon gelesen !!! glückwunsch auch von mir und viel spaß mit deinem neuen

Na dann viel Spaß mit dem neuen Gefährt und allzeit gute Fahrt.

Wenns Probleme gibt wird dir hier sicher geholfen!

Macht doch schonmal nen gute Eindruck... sind dann über mehr Bilder und Pläne erfreut


Mfg
Lars