also wenn du ihn eh verkaufen willst schau bei duwrepair.de vorbei. der komplette satz rundrum für €180,33. ich hab die kombi drauf und die bringen das auto auch zum stehen

größe der scheiben ist 256 x 25 belüftet (vorne), 232 x 9 unbelüftet (hinten)
beläge 119 x 69 x 16 (vorne), 87 x 53 x 17 (hinten)

edit: oder läßt du dir die sachen zum gebtag schenken? *g* ALLES GUTE

weiß es nicht aus eigener erfahrung aber die ebc sollen wirklich nicht so dolle stauben. zumindest nicht schwarz

hab die Ferrodo DS PF
Bremsleistung ist gut,aber stauben tun die ziemlich!
Muss dazu sagen: gelocht und geschlitze scheiben.
Der Staub ist bei mir so rost-braun...sieht voll scheiße aus...man denk
die felgen sind verrostet,wenn man mal 2 wochen ohne putzen fährt!

gibts die redstuff überhaupt fürn lupo? konnte nichts finden... von daher hätte sich dein problem gelöst. wenns passende geben würde wären die yellowstuff aber wohl die richtigen für dein einsatzgebiet oder?

Könnte man diese Diskussion bitte mal weiterführen ??

Stehe auch gerade vor der Entscheidung...!
Aber nur VA...ATU sagt Material 195€ 8o...duwrepair 120€ und morgen
wollte ich mal beim Freundlichen nach Originalteilen fragen.
Nordmann hat ja jetzt auch Scheiben mit ABE...
Scheiben müssen nicht gelocht sein, soll ja ab und an Probleme geben.

Nervt das die Meinungen soooo weit auseinander gehen!

Brauche auf jeden Fall Beläge die nicht so extrem stauben!

was nicht staubt, taugt nichts!!!
basta!!!



das waren z.b. einmal yellowstuffs


die ferodo sind ok....
...aber allemal reichen für das war ihr hier für gemein so mit nem auto anstellt, auch ate beläge auf ner originalscheibe, oder eine normal brembo scheibe! 1as-autoteile.de
löcher und/oder schlitze sind was für den sportlichen einsatz...normalfahrer braucht das nicht!!!
das wichtigste ist eh das einfahren!!!

jeder gute belag funktioniert grundsätzlich, selbiges gilt für scheiben.
man sollte sich aber bei der wahl überlegen, für was man das ganze braucht!
redstuff ist z.b. eher war für die rennstrecke, ebenso ferodo!
grundsätzlich funktionieren die schon mit originalscheiben!
sportscheiben widerum bringen dann weitere vorteile beim psortlichen einsatz, man büßt unter umständen aber alltagstauglichkeit ein!

die wahl ist nicht einfach...deshalb, wenn man normal bis sportlich unterwegs ist...SERIE!!!!
alles andere ist für leute, die "wissen, was sie tun"! *ggg*
nicht falsch verstehen!

in dem "bremsanlagenumabu"-thread hatta ich ja auch schon so einiges zum thema bremsen geschrieben

Sagt mal, mein Lupo steht nun schon 2 Monate und auf meinen Brembo Sport Max hat sich Rost gebildet.
Soll ich die nun vor der ersten Ausfahrt mit Bremsenreiniger gründlich reinigen oder ergibt sich das beim Fahren von alleine?

Gibt´s Tips zum Einfahren? Hab seit 2 Wochen neue (ATE+Brembo) und die quieken...

Original von MrNase
Sagt mal, mein Lupo steht nun schon 2 Monate und auf meinen Brembo Sport Max hat sich Rost gebildet.
Soll ich die nun vor der ersten Ausfahrt mit Bremsenreiniger gründlich reinigen oder ergibt sich das beim Fahren von alleine?

Es sollte sich ja nur Flugrost gebildet haben, oder? Meiner stand jetzt knapp 3 Wochen - jetzt wieder normal gefahren = "Rost" weg.
Hab auch Brembo Sport Max, allerdings mit ATE Belägen.

Also hab jetzt auch ATE+ATE drauf...fahre zwar ab und an zügiger, aber
dazu sollte das locker ausreichen. Und wo mehr Reibwert ist, ist auch mehr Verschleiß...da hatte ich keine Lust drauf!

Einfahrtips?`Einfach erstmal ruhig angehen lassen sollte ja schon gut sein.

zitat von bremsen.de/einfahren.htm

Richtiges Einbremsen:

Egal, welchen Bremsbelag Sie wählen, wenn die Bremsscheiben und -klötze nicht richtig eingebremst sind, kann es zu willkürlichen Materialübertragungen und damit zu ungleichmäßigen Ablagerungen und Vibrationen beim Bremsen kommen. Diese Dinge lassen sich vermeiden, wenn Sie die folgenden Einfahrregeln beachten:

Nehmen Sie circa zehn hintereinander folgende Bremsungen mit jeweils einer kurzen Abkühldauer vor. Bremsen Sie circa von 150 km/h auf 20 km/h herunter.

Nach der letzen Bremsung sollte man die Bremsanlage während der Fahrt auf die Umgebungstemperatur abkühlen lassen.

Man sollte während des Einbremsvorgangs das Fahrzeug nicht ganz anhalten, es könnte zu ungleicher Übertragung von Belagmaterial oder Abdrücken auf der Bremsscheibe kommen. Bei diesem Vorgang werden die Bindemittel und Harze relativ langsam auf der Oberfläche abgebrannt.