nö also brauchen tust den nicht aber wenns mehr leistung hast bringt er was wenn alles serie ist kannst den originalen drin lassen. Wenns ganz tief runter gehst dann brauchst eventuell nen H&R stabi

Naja.. Bringen tuts natürlich schon was.. Kurven fährt man ja auch wenn man nicht mehr Leistung hat. Alle stärkeren Stabis bringen halt mehr stabilität in Kurven da sich das Auto weniger neigt. Also für das Geld auf jedenfall eine Investition.

Besser als so Domstreben Zeugs.

bringt eine menge! ich hab ihn mir damals gekauft nachdem ich mein gewindefahrwerk und die querlenkerstrebe eingebaut hatte. war ein richtiger aha-effekt mit dem härteren stabi. am größten dürfte der effekt an einem völlig serienmässigen auto, weil man da ja sowieso am meisten seitenneigung hat.
auf jeden fall dürfte es die günstigste und einfachste methode sein, das fahrverhalten deutlich zu verbessern, kann ich jedem nur empfehlen.

Kommt drauf an, mit dem GTI Stabi fährst du auf jedenfall billiger (ca.140€ Material) und du musst nichts eintragen lassen.
Wenn du deinen Lupo aber weit ruter drücken willst hast du das altbekannte Problem das dein Stabi an der Karrosse andocken kann.

Das Problem hast du beim H&R nicht, da der an der besagten Stelle etwas anders läuft. Dafür kostet er meines wissens um die 250€ und du musst Ihn eintragen lassen da es kein original VW Lupo Teil ist.

Denk mal vom Fahrverhalten sind beide etwa gleich. Wenn ich es noch richtig weis haben beide nen Durchmesser von ca. 22mm.

Rein rechtlich, eintragen lassen musst trotzdem beide.. Auch wenns vom selben Konzern ist, unterscheidet sich doch beides voneinander.

Der GTI fällt halt nur ned auf, da schwarz. Alle anderen sind rot. Lässt sich aber auch recht einfach lösen mit ner 5Euro Dosen schwarzen Lacks

Vom Fahrverhalten sinds 100% ident.. Was die tieferlegung angeht sag ich auch kein Problem. Hatte meinen zeitweise 80-90 runter und keine Spuren von anschlagen.

mh....gibts mal nen konretes Beispiel,dass der GTI Stabi anschlägt?
Bin der meinung, wenn man den gescheit montiert und genau mittig justiert, passiert da nichts!

Na der schlägt schon an. rein theoretisch!!! Nur fährt man da schon so tief das vorher schon die welle anschlägt..

Beim H&R würde mich interessieren welche Koppelstangen man da braucht?

wenn noch einer son gti stabi über hat kan er den dann bei mir loswerden

hat der lupo oder arosa serienmäßig gar keinen stabi??

er hat ja geschrieben das er einen normalen arosa fährt, das heist für mich nicht tiefer und keine felgen bzw fahrwerk und son kram daher hab ich ja auch gesagt das es überflüssig ist da nen großen nachzurüsten

Original von Aki
hö? nein hab den serienmäßigen stabi drin..fahrwerk auch also tiefer

dat hadda ja net gewußt

dann isses auch kein "normaler" Arosa mehr

also wenns tiefer bist dann bringts sicherlich was nur bei serienhöhe ist es echt ruasgeschmissen..

wobei der H&R dünner ist wie der GTI aber ich denk ma der machts weg durch die andere form...form ist ja auch entscheidend dafür wie er wirkt...

Weiß jemand zufällig ob die Stabis von den 50-100PS Lupos in den Polo 6N passen? Meine Freundin fährt nämlich nen 6N 44kW, und der hat keinen Stabi drin. Würde da gerne einen nachrüsten, weil der sich wirklich fährt wie Schifferscheiße. Falls jemand Infos hat oder sogar noch seinen alten Stabi im Keller liegen... bitte melde dich

jo passt

Original von itsjustme
er hat ja geschrieben das er einen normalen arosa fährt, das heist für mich nicht tiefer und keine felgen bzw fahrwerk und son kram daher hab ich ja auch gesagt das es überflüssig ist da nen großen nachzurüsten

ich denke, grade da ist es besonders sinnvoll! da hat man doch schon die stärkste seitenneigung drin.

Also der "normale" schlägt schon heftig an wenn man ein bisschen tiefer unterwegs ist (ca. ab 70mm). Der hat bei mir auch deutliche Spuren hinterlassen.

Und nein, der H&R Stabi ist nicht rot oder sonst was. Der ist schwarz

Von der Form her, müsste der GTI Stabi auch anschlagen, kann es aber nicht 100% sagen weil ich den nicht drin hatte...