Umbau auf 2,3L V5 mit 170PS - Umbaubericht
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silver-dragon schrieb:
Ich glaub das Schlimmste wird der Kabelbaum.
Definitiv, hab das auch hinter mir und würde mir sowas definitiv nicht wieder antun wollen... -
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Palmitin schrieb:
Genau so ist es! Das bisschen Kabelsalat ist an nem halben Tag komplett abgefrühstückt.
Ja, so dachte ich auch, bis ich gemerkt habe dass unterschiedliche Motoren auch grundverschiedene Steuergeräte mit anderen Steckern und unterschiedlich viele Sensoren haben die unterschiedliche Kabellängen benötigen weil sie an anderen Stellen sitzen und zudem viele Lupos ohne bzw. minimalistisch mit CAN Bus ausgestattet sind während Polo, Golf & Co (vor allem die Modelle mit den interessanten Spendermotoren) bereits weit fortschrittlicher sind und die Steuergeräte das dann auch erwarten da sie sonst Fehler ausgeben... -
Halber Tag ist gut, von AUB auf AVY hab ich alleine schon 8 Stunden reine Arbeitszeit gebraucht und ich bin nicht langsam und die Stecker sind alle identisch.Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
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Ich bin gespannt, wie lange es letztendlich dauert, denn die Kabellängen sollte ja auch hinhauen.
Vorbereitung ist alles, also die Listen sind schon mal eine gute Idee.
Du kannst ja mal ein Foto von dem ausgebreiteten Baum machen.Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache. -
Kabelbaum ist halb so wild. Fix HFM dazupinnen, E-Gas umpinnen und die Stromversorgung von der Motronic umpinnen sowie der T14 Stecker im Motorleitungskabelbaum anpassen (Öldruck, Geschw., Saugrohrklappe,...). Dann sollte die Kiste anspringen. WFS hab ich dir ja rausgemacht! Hab bei meinen Kabelbaum damals gar nicht komplett aus dem Wagen ausgebaut, einfach neue Kabel dazu gezogen und die alten welche nicht mehr belegt waren raus und gut ist! Aber das kann ja jeder so machen, wie ihm lieb ist!
Das Schlimmste ist zu merken, das kein Bier mehr in der Garage ist!!!!!!!!!!!!!
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.....mit dem Bier habe ich es nicht so weit. Entweder rüber zum Nachbarn, oder hoch in die Wohnung.
Ja, der TFSI ist schon nett, sprengt nur gaaaanz leicht den Preisrahmen
Ich nehme den alten raus, mag das nicht, wenn da was rum "baumelt" was nicht mehr benötigt wird
Aber so schlimm finde ich es mit dem Kabelbaum auch nicht.... -
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....so, nun hat sich wieder was getan. Heute habe ich den Innenraum ausgeräumt. Habe jetzt nur das Problem, das ich die Beifahrertüre nicht auf geht, siehe anderen Tread...
....inzwischen habe ich das Problem auch gelöst, indem ich die Batterie wieder provisorisch angeschlossen habe und mein Lupo über die Funk-ZV geöffnet habe. Danach habe ich die Batterie wieder abgeklemmt. Dadurch bekomme ich ihn jetzt auch von Innen auf (Beifahrerseite), da die Safe-Sicherung nicht greift.
Nun konnte der Ausbau des Instrumententägers beginnen. Waren doch eine Menge Schrauben. War auch der Meinung, ich hätte sie aller "erwischt" aber es ging nicht raus. Irgendwo war es auf der Fahrerseite noch fest. Ich hatte zwei Schrauben beim Tacho übersehen, die ein wenig versteckt waren....
Nachdem der Instrumententräger draußen war, habe ich leider feststellen müssen, das diese "Noppenoberfläche" doch recht empfindlich ist. Das Zündschloss hat zwei kleine Beschädigungen auf Höhe der Lenksäule hinterlassen. Man wird es wahrscheinlich nicht sehen, aber es ärgert und stört mich trotzdem irgendwie
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....inzwischen habe ich auch schon begonnen, den Motorkabelbaum zu zerlegen. Der Teil vom (alten) Motor zum Motorsteuergerät wird entfernt und die Kabel, die vom Motorsteuergerät in den Innenraum gehen, werden um den Teil des Borakabelbaumes ergänzt, der dem Lupokabelbaum fehlt...
Ich hoffe ich spare dadurch ein wenig Zeit.... -
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