zur sache mit der kofferraumbeleuchtung:
hinter der linken kofferraumverkleidung ist ein kabelstrang. das braun-weiße kabel ist der kofferraumkontakt (so kann dir dein KI zeigen dass der kofferraum nicht zu ist). bei offener klappe ist das kabel stromführend. am besten noch ne sicherung dazwischen und dann solltest deine lampe da einfach ranhängen können, wenn sie mit 12v läuft.

Hi,

dabei darf man nichtt vergessen, dass der Mikroschalter keine großen Leistungen schalten kann. Also lieber nen Relais verwenden, anstatt direkt zu verbinden.

MfG

Sascha

Also für den Kofferraum wurde ja schon gut beschrieben.
Ich würde es so lösen:

Signal von der Mikroschalterleitung der Heckklappe als Steuersignal für ein Relais benutzen. +12V ausreichend abgesichert kann man von der Heckscheibenheizung abgreifen, das Kabel liegt ebenfalls hinten links. Dann kann da nichts passieren.

Fußraumbeleuchtung:
Einmal wieder mit Relais an den Mikroschalter / die Mikroschalter der Türen gehen, die Kabel dazu liegen im Fußraum der jeweiligen Seite unten an der A-Säulenabdeckung (Motorhaubenentriegelung).
Dann nimmst du dir Dauerplus von irgendwo (hinter dem Sicherungskasten ist versteckt ein Verteiler für +12V).
Das schließt du dann an deinen Schalter an, mit dem du die Beleuchtung an und aus machen willst. Hinter dem Schalter kommt dann halt noch die Leitung von dem Relais der Türen.
Eigentlich ganz einfach

Original von bolbotos
Hi,

dabei darf man nichtt vergessen, dass der Mikroschalter keine großen Leistungen schalten kann. Also lieber nen Relais verwenden, anstatt direkt zu verbinden.

MfG

Sascha

ja das ist natürlich noch besser, so hatte ich das anno dazumal auch gemacht... den strom hatte ich mir beim radio geholt.. ähm, jan, heckscheibenheizung? da ist doch kein dauerstrom druff!?

Ok, das stimmt wohl, hatte ich nicht bedacht... Hab nur überlegt wo da hinten ne dicke +12V Leitung liegt... Zur Not muss man halt noch eine ziehen, ist ja auch nicht soooo ein Problem

Zur Kofferraumbeleuchtung hatten wir doch schon mal ein super Thema, sogar mit Anleitung: Kofferraumbeleuchtung nachrüsten


Fußraumbeleuchtung dann wie von Huschel beschrieben.

Original von .
Die meisten Standardmikroschalter im Automobilbereich dürfen bis zu 5A schalten, bei 12V wären das dann so ca. über den Daumen 60Watt, diese Kaltlichtdinger haben meist nicht mehr als 5 Watt

Einschaltstrom vom Inverter nicht vergessen. Wenn es da bei jedem Öffnen nen kleinen Schaltfunken gibt, ist der Mikroschalter schnell hinüber.

MfG

Sascha

Wie siehts aus wenn man das Signal der ZV (wenn ZV vorhanden) als Schaltimpuls für ein Relais nimmte das ein Dauerplus zuschaltet?

Ja das meinte ich. Man könnte diesen kurzen Impuls doch nutzen um ein Relais zu schalten um von einer 12V Dauerplusleitung die Spannung an die Röhren anzulegen.

Gibt so Schaltungen, die brauchen nur einen Impuls und schalten dann eine variable Zeit lang durch. Hab ich auch, damit das innenraumlicht länger an ist. Damit kann man das auch machen

Ich denke der nächste bin wohl ich aus ecke Göttingen


Mit Fußraumbeleuchtung würde mir jetzt grade in den Sinn kommen,

1) bei aufschließen bzw Schlüssel aus Zündschloß raus, Spannung von der Innenraumleuchte abgreifen, bzw den Schaltimpuls für ein Relais.

2) Wenn bei Fahrzeugbleuchtung mit an sein soll, wieder Signal für beleuchtung an beliebig abgreifen und auch an das Relais.

3) Optional dazu geschaltet werden kann per Ein/Aus Schalter oder einfachem Taster je nach belieben


Materialansatz wäre
-1 Relais
-2 Dioden um Signal von eigendlicher ZE abzutrennen um bei Schalten anderer Möglichkeiten kein unangenehmen "nebenwirkungen" zu haben

-Bei option mit Licht an Taster +1 Diode

Ich denke das bekommt man hin, Rest klären wir per PN , falls es zu einem Ergebnis kommt wird das Resultat hier gepostet

Mir fällt dazu nur ein Wechsler-Relais ein. Bei Spannung schaltet es ein, bei erneuter Spannung schaltet es wieder aus. Dazu werden beide Leitungen der ZV mit Sperrdioden an den Eingang angeklemmt.
Das individuelle Abschalten kann dann über einen Taster, der ebenfalls an den Signaleingang geht realisiert werden. Blöd ist nur, dass dann vor Abschließen des Fahrzeugs die Beleuchtung wieder aktiviert werden müsste. Um dieses Problem zu umgehen müsste ein weiteres Relais eingebaut werden, welches das Signal vom ZV-Zu unterbricht, wenn die Beleuchtung bereits aus ist.
Das wird dann langsam aber wirklich komplex.

Bin auf das Ergebnis gespannt.

einfach geht es wie gesagt mit meiner möglichkeit, da wir als schaltimpuls die Innenraumleuchte verwenden, was das ganze um einiges vereinfacht!

ein konkrete Schaltung mach ich jetzt demnächst mal fertig, damit man mir auch gedanklich folgen kann



Habs ebend mal schnell per Paint gemalt grad kein anständiges Proggi zur Hand


ach verflucht ich hab direkt mal die Dioden in falsche sperrrichtung gemalt, denkt sie euch mal andersrum


Optional kann man einen Kondensator Parallel zum Relais schalten um die Einschaltströme zu kompensieren, aber da dies eh über ein Lastrelais geschaltet wird ist das eher 2t rangig, da die Fahrzeugschaltelemente dadurch nicht belastet werden