Up! GTI

      Ich würde sagen, Du hast einfach nur das Thema verfehlt. Hier geht es nicht um den UP! ... und das ist sachlich gemeint. Es geht um einen eventuellen UP! GTI. Wenn Du also über den UP! schreiben möchtest und den mit dem Karl vergleichen möchtest, mach einen eigenen Thread auf.
      Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
      Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
      Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.

      Danke für den Hinweis. Und ich dachte es geht um den Polo, da du immerzu vergleiche mit Corsa und Fiesta und deren Preisgefüge anstellst... Ich denke du driftest immer mehr vom Thema ab.

      Ich weiß sehr wohl, dass er hier um einen potentiellen UP GTI geht. Deswegen hatte ich ja auch die Frage formuliert, welche Konkurrenz denn aktuell bereits ein sportliches GTI-Derivat anbietet? (in UP-Größe :))

      Danke für den Hinweis mit dem Fiat 500 Abarth ;) Bei diesem geht es auch nur darum den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen, die unbedingt solch ein Gefährt haben möchten. Das hat nichts damit zu tun, den Leuten einen "günstigen" sportlichen Kleinst(!)wagen zu bieten.

      Der Trend heißt doch unverkennbar Q, X oder G... Kleinstwagen sind uninteressant geworden.

      Eigentlich driften nur Deine Ausführungen vom Thema ab. Es geht hier um das "ICH WÜNSCHE MIR". Einen UP! GTI wird es nie geben, aber wenn es einen geben würde, dann sollte er ...

      ... nun vervollständige doch mal den Satz.

      Und wie Du soeben selbst bemerkt hast, gibt es in der Größe eines UP! kaum Fahrzeuge und den UP! mit einem Twingo oder Smart zu vergleichen, die es nicht als Sportler gibt, wäre doch etwas doof. Somit bleiben doch nur die Vergleiche mit Modellen der Kategorie OPC, RS, S, GTI und Konsorten, sowie Wünsche. Aber wenn ich vergleiche nehme ich natürlich das kleinste sportliche Model. Ich vergleiche den UP! also nicht mit einem S8 oder einem M7 oder einem Focus RS.
      Und nun mal zu der Abwegigkeit. Was war denn der AVY aus dem Lupo? Aus welchem Auto stammt der denn, nur das der Getriebeflansch geädert wurde? Wäre es dann so abwegig, dass wieder ein Motor aus diesem Fahrzeug genommen wird? Wäre es dann so abwegig dieses Spenderfahrzeug mit seinen Konkurrenten zu vergleichen?

      Also reite nicht darauf rum, dass ich den UP! mit Corsa oder Fiesta vergleiche, denn der Lupo hat die locker eingesteckt!
      Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
      Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
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      Jetzt doch?! VW up! GTI wieder in Betracht gezogen - Autophorie

      VW Up GTI - autobild.de

      Die Gerüchte gehen wieder los und in England gibt es bereits Vergleichtest in der Theorie:

      Volkswagen Up GTI to rival Abarth 595 | Autocar
      Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
      Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
      Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.

      Der Brabus von smart ist schon releast und der GT vom Twingo dürfte in den nächsten Monaten kommen. Beide werden 115 PS haben und ein Gewicht von etwas unter 1 Tonne. Da könnte VW noch was reißen, wenn Sie das Leichtgewicht von 700 Kg endlich rausbringen und den Motor auf mindestens 160 PS bringen. Dass aus dem EA211 rund 268 PS machbar sind, haben Sie ja schon bewiesen:

      New 268 Horsepower 1.0 TFSI EA211 Engine with WRC Genes Revealed at Vienna Motor Symposium - Fourtitude.com

      Bitte bauen, mit Leichtgewicht und den 268 PS, sonst muss ich den GT von Renault kaufen (sagt meine Frau).
      Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
      Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
      Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.

      silver-dragon schrieb:

      Wozu ein Soundmodul, wenn doch ein Motor drin ist?
      Ich dacht nur die Elektroautos brauch so etwas.

      Ich nehme an, totti meint diese Dinger, die (echtes oder synthetisches?) Motorengeräusch in den Innenraum abgeben. Für den Hauch mehr an sportlichem Feeling. Sozusagen die akustischen Racing Stripes - bringt nix, aber man fühlt sich viel schneller.

      Ja, über son Resonanzkörper bzw. elektr. Lautsprecher im Wasserkasten. Halt son Sound-Aktuator Ding wie bei anderen Modellen etc. Aber kein Active Sound Generator im Auspuff, also nicht für die Außenwelt hörbar, nur für den Fahrer. Alles Murks halt.... echter Sound kommt noch vom Motor aus dem Auspuff und erfreut beide Welten, egal ob vor dem Steuer oder weit dahinter.....

      Der Karn ist für den EU-Markt Mitte 2017 geplant. Soll ganz gut laufen, ähnliche Fahrleistungsdaten wie der Lupo GTI. 0-100 in 8 sek., Spitze knapp 210...

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „mx_totti“ ()

      So ein Dreck.
      Mein Auto brummelt mit dem Standard-Diesel-Endtopf und man spürt die Leistung, da braucht man keinen Resonanzkörper, der den Sound aus dem Motor in den Innenraum bringt.
      Der Motor war doch vorne bei UP! oder? dann reicht eine gescheite Abgasanlage.
      Wenn es anständig werden soll, dann mache ich es selbst.
      Wenn es VW könnte, wären wir nicht hier.
      Ich bin kein Schrauber, ich bin Individualist, sonst wüsste ich ja, was ich mache.

      8,8 Sekunden von 0-100 Km/h, 192 Km/h Höchstgeschwindigkeit. An die Fahrleistungen des Lupo GTI kommt er auf dem Papier nicht ganz ran. Mal schauen wie es in der Realität ausschaut. 200 NM, die schon bei 1500 Umdrehungen/Minute anliegen sollen, sind nicht zu verachten. Das packt der AVY nicht wirklich, zumal sein höchstes Drehmoment sich maximal auf 152 NM beschränkt.

      Ich find echt gut, dass VW den Up(Ausrufezeichen) als GTI bringt.
      Bis auf die Front, die sich meiner Meinung nach zu wenig vom normalen Up abhebt, find ich ihn auch ganz pfiffig.

      Was mir aber bei modernen Klein(st)wagen immer wieder auffällt, ist wie gedrungen die Dinger im Gegensatz zu einem Lupo doch aussehen.
      Wieso dürfen Motorhauben in der Klasse nur noch 30cm lang sein? Damit der Karren besser ins Schokoladen-Ei passen? :P

      Ranger schrieb:

      Was mir aber bei modernen Klein(st)wagen immer wieder auffällt, ist wie gedrungen die Dinger im Gegensatz zu einem Lupo doch aussehen.
      Wieso dürfen Motorhauben in der Klasse nur noch 30cm lang sein? Damit der Karren besser ins Schokoladen-Ei passen? :P


      Fussgängerschutz blabla...

      Ist das Gleiche wie mit den Haubenliftern. Viele moderne Autos haben heute nicht mal mehr welche und man geht wieder zu den Stangen über!

      Gruß, René

      stangen sind einfach billiger.
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