Vorn ist die Spur ca 30mm breiter hinten 16mm

Vorn bewirken das tatsächlich nur die Traggelenke der Rest ist nahezu baugleich bzw hat in den relevanten Maßen keine Abweichung. Hinzen bewirkt die größere Spurbreite die Adapterplatte für den Bremssattelträger unter der Radnabe.

Edit:

Mal fix Bilder gemacht von den Traggelenken.

Zur Info: Die Domlageraufnahmen der GTI Karosse sind dem flacheren Winkel des Stoßdämpfers (bedingt durch die breitere Achse) angepasst.

Dafür gibt es zum Glück eine Lösung aus PU und man muss nicht die Dome umschweißen.

Mich würde in dem Zusammenhang noch interessieren: Wenn ich die GTI-Traggelenke in einen normalen Lupo/Arosa baue, sind die Antriebswellen dann noch lang genug?

Hatte in meinem damaligen Arosa 6H auch einfach die GTI Traggelenke verbaut um eine Spurverbreiterung zu erreichen und zusätzlich der Längung der Antriebswelle bei Tieferlegung entgegen zu wirken.

Das ganze allerdings beim Umbau auf AJV Motor.

Mit dem AJV hast Du aber doch sicher das passende 02-Getriebe verbaut, oder? Das bringt ja wieder neu Unbekannte in die Rechnung.
Mich würde speziell die Situation mit einem 085-Getriebe interessieren.
(Es sei denn, jemand kann sicher sagen, dass die Antriebswellenflansche an beiden Getrieben gleich weit auseinander sind)

Der AJV hat ein 085er Getriebe.

Du hast recht und ich habe mit ungeprüftem Halbwissen aus dem Arsch gelabert. Kommt gelegentlich vor.

Dann hat Guide meine Frage nach der Länge der Antriebswellen schon hinreichend beantwortet.

Die Wellen vom GTI sind genauso lang wie die vom normalen 6x, das Außengelenk des GTI ist länger

Nur die Profile der Wellen unterscheiden sich bei der Hohlwelle, beim GTI hat das Rohr eine höhere Materialstärke.

Und ja, die Flansche am Getriebe sind bei 085 und 02T exakt gleich weit auseinander!

Allerdings habe ich Antriebswellen vom AJV benutzt, der hat auch die längeren Außengelenke!!

Lass das so wie org. und bau dir entweder Spurplatten dazw..... oder Felgen mit einer anderen ET.

Ich häng mich mal mit einem verwandten Thema an: Wie ich jetzt erst mitbekommen habe, ist bei meinem Achsschenkel für die 280er Bremse die Aufnahme für das Traggelenk nicht in einer Flucht mit der Federbeinbefestigung - sprich: Das Rad wird nicht mehr mittig, sondern weiter hinten sitzen.
Sieht der Achsschenkel vom GTI auch so aus?

Gebau deshalb sind bei den grossen Lagergehäusen auch die Traggelenke seitenverkehrt eingebaut. sprich das rechte links und umgekehrt.
=>Rad wieder in der Mitte

Danke, alles klar.
Von meinen ausgebauten Achsschenkeln hatte ich den Eindruck, die Traggelenke wären symmetrisch (saßen zu fest und hängen noch drin). Ein Blick in den Karton mit den neuen und die Welt ist wieder in Ordnung.

christof85 schrieb:

Gebau deshalb sind bei den grossen Lagergehäusen auch die Traggelenke seitenverkehrt eingebaut. sprich das rechte links und umgekehrt.
=>Rad wieder in der Mitte

Hallo miteinander,
bin auch neu hier aber leider kein Schrauberfachmann, probiere mal mein Problem zu schildern...

Habe einen GTI , 7x17 OZ verbaut , Zimmermann gelochte Bremsscheiben ST Gewinde, + NEUE TRAGGELENKE
Jetzt ist das Rad aber optisch nicht mehr mittig.

Frage: kann es sein das ich die Traggelenke mit Absicht Seitenverkehrt einbauen muss das das Rad wieder in die Mitte wandert ?
Denn im Moment ist das Rad weiter an der hinteren Kotflügelkante als vorher, mein Bekannter hat ebenfalls ein GTI alles gleich wie bei mir doch mit den orginalen Tragelenken. Da ist es mittig...

Ich hatte deswegen das Zitat mit angehängt da mir es plausibel erscheint..

Danke für euer Feedback

Ja. Das Traggelenk muss seitenverkehrt verbaut werden. Eines der wenigen Teile, welche verdrehte Teilenummern hat. So als Nebenfrage: hast du die richtigen Gelenke geordert? Die Gti Traggelenke sind länger. Nur bei VW oder RTS erhätlich.